Опис система
Систем имобилајзера се састоји од пасивног транспондера (ради међусобног признавања), монтиран у главу кључа аутомобила и антенску јединицу «Smartra» (Smart Transponder Antenna).
Блокирати «Smartra» укључује уграђену индуктивну антену и електронска кола повезана са прекидачем за паљење. Блокирати «Smartra» посебном комуникационом линијом повезан са управљачком јединицом мотора.
Контрола овог блока «Smartra» је најприкладнији, јер покретање мотора контролише управљачка јединица мотора.
Пиринач. 7.77. Блок шема антенске јединице имобилајзера
Принцип рада система управљачке јединице мотора
Управљачка јединица мотора препознаје кључ за паљење помоћу посебног алгоритма кодирања који ради паралелно у транспондеру. Мотор се може покренути само ако се резултати алгоритма подударају. Управљачка јединица мотора чува податке са свих транспондера испоручених са возилом.
Управљачка јединица и блок мотора «Smartra» међусобно комуницирају преко посебне комуникационе линије. Управљачка јединица мотора успоставља комуникацију преко К линије или са јединицом «Smartra», или са другим уређајима (на пример са тестером за одржавање) укључивањем мултиплексора и покретањем посебних комуникационих процедура. Мултиплексер је део хардвера контролне јединице мотора. Блокирати «Smartra» комуницира преко транспондера уграђеног у кључ за паљење. Комуникација се одвија на радио фреквенцији од 125 кХз. Блокирати «Smartra» инсталиран на прекидачу за паљење поред оквира радио антене примопредајника. Радио-фреквенцијски сигнал који прима оквирна антена конвертује јединица «Smartra» у поруке за серијску комуникацију, а поруке примљене од контролне јединице мотора се претварају у РФ сигнал који се преноси преко антене до транспондера.
Блокирати «Smartra» не врши идентификацију транспондера или прорачун алгоритма кодирања. То је напредни интерфејс који претвара примљени ток радио фреквенцијских података са транспондера у низ порука које се издају контролној јединици мотора и обрнуто.
Транспондер - тип «Hitag2» са напредним алгоритмом кодирања. Приликом програмирања кључа у транспондер се уносе посебни подаци о возилу, који се уписују у његов меморијски уређај. Процедура снимања је једнократна, тако да се садржај транспондерске меморије не може мењати. Подаци се уносе као стринг од 9 бајта, састављен у фабрици. Садржај меморије транспондера подељен је у два ланца, који се називају «идентификатор» I «кључна лозинка».
Након овог програмирања, меморија транспондера је закључана и њен садржај се не може читати или мењати. Транспондер прелази из стања «чист» у државу «програмирано».
Поред тога, сваки транспондер има свој 32-битни ИДЕ идентификациони број. ИДЕ бројеви транспондера се не понављају. ИДЕ број је унет у фабрици и може се само прочитати.
Идентитет кључа и лозинка се не преносе са контролне јединице мотора на транспондер или обрнуто. Преносе се само резултати операције алгоритма кодирања. Скоро је немогуће израчунати специјалне податке возила из резултата кодирања.
За кључно програмирање или друге сврхе, контролна јединица мотора је повезана са уређајем за тестирање, који може бити фабрички сервисни тестер који се користи у сервисним станицама. Комуникација се врши према протоколу линије К управљачке јединице мотора.