Поравнање предњих точкова
Приликом провере поравнања предњих точкова помоћу специјалног алата (wheel alignment tester) Увек паркирајте возило на равној површини са предњим точковима у положају право напред. Пре провере проверите да ли су предње вешање, управљач и точкови у добром техничком стању, као и да је притисак у гумама исправан.
Реглажа трапа
Пиринач. 4.1. реглажа трапа
реглажа трапа (разлика величина Б - А или збир углова а + б) подесив окретањем крајева англијске шипке (пиринач. 4.1).
Да бисте променили поравнање точкова, ротирајте десни и леви крај вучне шипке под једнаким угловима у супротним смеровима. Количина упадања ће се смањити како се леви крај англијске шипке ротира према задњем делу возила (а врх десне шипке управљача – ка предњем делу аутомобила).
Конвергенција Б-А: номинална вредност - 0±2 мм.
Пиринач. 4.2. Реглажа трапа
Поравнање точкова се подешава окретањем левог и десног краја вучне шипке под истим углом (пиринач. 4.2).
Приликом подешавања нагиба, олабавите стеге заштитних поклопаца шипки управљача како бисте спречили увртање поклопаца.
Након подешавања, добро затегните сигурносне навртке на крају вучне шипке и безбедно поставите обујмице за пртљажник.
Подесите поравнање точкова тако да резултат буде у опсегу од +1 мм.
Момент удисања контранавртке врха газе управљача: 50–55 Н·м.
Цамбер
Нагиб предњих точкова је обезбеђен геометријом предњег вешања (међусобни положај зглоба управљача и предњег амортизера) оне. фабрички подешен и не може се подесити током рада.
Нагиб: 0°+ 301.
Висина тона
Пиринач. 4.3. Висина тона
Уздужни нагиб осе ротације је фабрички подешен и не може се подесити током рада (пиринач. 4.3).
Ако котач није у складу са спецификацијама, замените све деформисане или оштећене делове вешања.
Уздужни нагиб осе ротације: 2°49' +30'.
Белешка. Истрошене или оштећене делове предњег вешања треба заменити пре провере поравнања точкова.
Пиринач. 4.4. Специјални алат за мерење поравнања точкова
За мерење углова поравнања точкова користи се посебан уређај (09529-21000) (пиринач. 4.4).
Уздужни нагиб осе ротације и нагиб су фабрички подешени и не могу се подесити током рада.
Ако точак и нагиб нису у оквиру спецификације, замените деформисане или оштећене делове вешања.
Разлика углова уградње (уздужни нагиб осе ротације и нагиб) између десног и левог точка треба да буде унутар 0°±30'.
Поравнање задњих точкова
Пиринач. 4.5. Крај левог попречног крака
Окретањем врха леве попречне руке у смеру казаљке на сату повећава се улазак (пиринач. 4.5).
Окретањем врха десне попречне руке у смеру казаљке на сату смањује се улазак (види сл. 4.5).
Номинална вредност: 3–7 мм.
Подешавање конвергенције задњих точкова врши се променом дужине (окрећући врхове) попречне руке вешања.
Хабање гума
Пиринач. 4.6. Висина газећег слоја гуме
Измерите висину газећег слоја ваших гума (пиринач. 4.6).
Висина газећег слоја гуме (минимална дозвољена вредност): 1,6 мм.
Ако је висина газећег слоја мања од минималне дозвољене вредности, замените гуму.
Белешка. Када се достигне минимална дозвољена висина газећег слоја, на гуми се појављују траке индикатора истрошености.
Мерење испадања точкова
Окачите точкове једне од осовина аутомобила и поставите сигурносне полице испод аутомобила.
Пиринач. 4.7. Тачке мерења истезања точкова
Измерите отпуштање точка помоћу мерача као што је приказано на слици 4.7.
Замените точак ако његово истицање премашује границу.
Испадање точка (максимална дозвољена вредност радијалног струјања челичног диска): 0,6 мм.
Алуминијумски диск:
- Аксијални - 1,0 мм
- Радијално - 0,3 мм
- Аксијални - 0,3 мм
Затезање матица точкова
Момент затезања матица точка за точак са челичним наплатком и точак са алуминијумским наплатком је исти.
Момент затезања: 90–110 Нм.
Пиринач. 4.8. Затезање матица точкова
Пажња! Након затезања матица пнеуматским алатом (ударни кључ) проверите завршни момент затезања момент кључем (пиринач. 4.8).
Пиринач. 4.9. Редослед затезања матице точка
Редослед затезања матице точка (пиринач. 4.9).
Проверите момент затезања матица точкова након што их затегнете на номинални обртни момент у дијагоналном низу.
Замена точкова
Пиринач. 4.10. Дијаграм замене точкова
Приликом преуређивања точкова користите дијаграм приказан на слици 4.10.
Провера стабилности
Ако возило повуче у страну током вожње, замените точкове према процедури испод.
Пиринач. 4.11. Поновно постављање точкова приликом провере стабилности правца возила
Замените предње десне и предње леве точкове, а затим извршите тест на путу да проверите стабилност возила (пиринач. 4.11).
Пиринач. 4.12. Шема поновне инсталације када возите аутомобил у супротном смеру
Ако возило вуче у супротном смеру, замените предње и задње точкове, а затим поново тестирање на путу (пиринач. 4.12).
Пиринач. 4.13. Шема секундарне поновне инсталације приликом вожње аутомобила у страну
Ако возило повуче у страну, поново замените предње десне и предње леве точкове, а затим тест на путу (пиринач. 4.13).
Пиринач. 4.14. Замена точкова
Ако возило вуче у супротном смеру, замените предње точкове новим (пиринач. 4.14).