Провера нивоа уља у мењачу
Напомена: Током рутинског одржавања, провера нивоа уља у мењачу обично није потребна. Проверите ниво уља ако се пронађе цурење (по завршетку поправке).
Пажња. Држите страни материјал и контаминацију даље од унутрашњости мењача.
1. Паркирајте возило на равној, равној површини.
2. Отпустите завртањ за око (А).
Напомена: Момент затезања: 39,2 - 44,1 Нм.
Замените заптивку вијка новом.
3. Сипајте приближно 770 цм3 (A6LF2) или 700 цм3 (A6MF1) уље за пренос АТФ СП-IV.
4. Покрените мотор и загрејте уље мењача у мењачу до нормалне радне температуре (50 - 60°Ц).
5. Померајте бирач мењача наизменично у све положаје. Тако ће претварач обртног момента и цео хидраулични систем бити напуњен уљем за пренос. Поставите бирач мењача у положај "N" (неутралан) или на положају "Р" (паркинг).
6. Подигните ауто.
7. Одврните утикач (А) на телу вентила и прстом проверите ниво уља.
Напомена: Момент затезања: 34,3 - 44,1 Нм.
Замените заптивку утикача новом.
Пажња.
Низак ниво уља у мењачу може довести до кварова, јер мехурићи ваздуха могу бити заробљени у уљној пумпи, што доводи до пада притиска у систему. Доћи ће до кашњења приликом мењања брзина, проклизавања квачила и кочница.
Превише уља за мењач у мењачу може изазвати пену. Као резултат тога, појава прекида у раду, иста као код ниског нивоа. Мехурићи ваздуха могу изазвати прегревање и оксидацију уља, што може довести до квара вентила, квачила и кочница. Такође, ако је ниво прекорачен, уље за мењач може да се истисне кроз вентилациони вентил и заптивне манжетне.
Напомена: Ако уље за мењач мирише на изгорело, постоји контаминација честицама од заптивки, чаура и материјала за трење. Аутоматски мењач треба поправити.
8. Спустите возило и затегните завртањ за око.
Замена уља у мењачу
1. Одврните утикач (А) отвор за испуштање и испуштање течности за аутоматски мењач.
2. Инсталирајте утикач (А) одводна рупа са новом заптивком.
Напомена: Момент затезања: 34,3 - 44,1 Нм.
3. Напуните приближно 5 литара свежег уља за аутоматски мењач.
4. Проверите ниво уља у мењачу.