Провера и решавање проблема у струјном кругу стартера
Напомена: Батерија мора бити у добром стању и потпуно напуњена.
Бензински мотори:
1. Уклоните релеј пумпе за гориво из кутије са осигурачима.
Дизел мотори:
Одспојите брзи конектор (А) излаз горива из филтера за гориво.
За сва возила:
2. Поставите ручицу мењача у положај «N» или «Р» (за аутоматски мењач) или притисните педалу квачила (за ручни мењач), затим окрените кључ за паљење у положај СТАРТ. Ако стартер почне да окреће радилицу мотора, систем за покретање ради. Ако уопште нема скретања, морате прећи на следећи корак.
Ако се зупчаник покретача не одвоји од зупчаника замајца када се отпусти кључ за паљење, извршите следеће провере да бисте утврдили узрок проблема:
- Неисправност арматуре електромагнета и прекидача.
- Прљав погонски зупчаник или оштећени слободни ход.
3. Проверите стање батерије. Проверите електричне прикључке батерије, контакт негативног кабла акумулатора са «тежина» каросерије, прикључне жице мотора с «тежина» тело и стартер за отпуштање и корозију. Покушајте поново да покренете мотор. Ако стартер покреће мотор нормално, проблем се решава затезањем лабавих спојева. Сада стартни систем ради. Ако се и даље не окреће, пређите на следећи корак.
4. Одспојите конектор са излаза «S» магнетни прекидач. Прескочите контакте «ИН» I «S» магнетни прекидач. Ако стартер покреће мотор, пређите на следећи корак.
Ако и даље не дође до покретања, уклоните стартер и замените га или поправите.
5. Да бисте открили прекид кола, извршите следеће тестове наведеним редоследом.
Проверите ожичење и конекторе између кутије са осигурачима и релејима који се налазе испод контролне табле на страни возача и прекидача за паљење, као и између ове кутије и стартера.
Проверите прекидач за паљење.
Проверите конектор прекидача опсега мењача или конектор прекидача за блокаду паљења.
Проверите релеј стартера.
Провера вучног релеја
1. Одспојите жицу поља са терминала «М» вучни релеј.
2. Повежите батерију као што је приказано на слици. Ако се зупчаник стартера извуче, то значи да ради. Да бисте избегли оштећење стартера, не остављајте батерију прикључену дуже од 10 секунди.
3. Одспојите батерију са прикључка М. Ако се зупчаник не увлачи, то значи да је калем за држање исправан. Да бисте избегли оштећење стартера, не остављајте батерију прикључену дуже од 10 секунди.
4. Одвојите акумулаторску батерију такође од кућишта. Ако се погонски зупчаник одмах врати, он ради нормално. Да бисте избегли оштећење стартера, не остављајте батерију прикључену дуже од 10 секунди.
Провера стартера у празном ходу
1. Стегните стартер у мекану стегу и повежите потпуно напуњену батерију од 12 волти на стартер као што је приказано.
2. Повежите испитни амперметар (са границом мерења до 150 А) и угљенични реостат, као што је приказано на слици.
3. Повежите волтметар (са границом мерења до 15 В) паралелно са стартером.
4. Поставите угљенични реостат у положај искључен.
5. Повежите жицу од негативног утикача акумулатора на кућиште стартера.
6. Користећи реостат, подесите напон на 11 В на волтметру.
7. Укључите стартер и проверите да ли је максимална повучена струја исправна и да се арматура стартера окреће глатко и лако.
Белешка:
Потрошња струје:
- Бензински мотори: не више од 90 А.
- Дизел мотори: не више од 125 А.
Брзина арматуре:
- Бензински мотори: најмање 2600 о/мин.
- Дизел мотори: не мање од 3320 о/мин.