1. Ваздушни јастук за возача (DAB)
2. Волан
3. Контакт диск
4. Затезач сигурносног појаса (УМЕТНОСТ)
5. Прекидач сувозачевог ваздушног јастука (РАВ)
6. Сензор бочног удара (SIS)
7. Бочни ваздушни јастук (SAB)
8. Ваздушни јастук за сувозача (РАВ)
9. Сензор предњег удара (FIS)
10. Ваздушна завеса (ТАКСИ)
11. Управљачка јединица система пасивне безбедности (SRSCM)
12. Лампица упозорења ваздушног јастука
13. Лампица за укључивање/искључивање ваздушног јастука сувозача (РАВ)
14. Затезач анкера
Систем ваздушних јастука обезбеђује заштиту возача и сувозача поред дејства појасева за смањење ризика и тежине повреда активирањем и надувавањем ваздушних јастука за возача и сувозача, бочних ваздушних јастука и затезача сигурносних појасева у одређеним врстама фронталних или бочних удараца.
Систем укључује: модул ваздушног јастука за возача који се налази у главчини волана и састоји се од преклопљене шкољке ваздушног јастука и надувавања; модул ваздушног јастука за сувозача који се налази у командној табли на страни сувозача и састоји се од преклопљене шкољке ваздушног јастука и надувавања; модули бочних ваздушних јастука који се налазе у задњем делу седишта возача и сувозача и састоје се од преклопљене шкољке ваздушног јастука и надувавања; модули бочних ваздушних завеса, који се налазе у бочним деловима плафона и састоје се од преклопљене шкољке ваздушног јастука и генератора гаса; електронска контролна јединица (ЕЦУ), уграђен у централну конзолу и контролише систем; акцелерометар који мери негативно убрзање аутомобила; опружни конектор (контакт диск), налази се у стубу управљача; системско ожичење и конектори; подстављена заштита за колена испод стуба управљача. Функцију одређивања силе удара обезбеђује ЕЦУ помоћу електронског акцелерометра, који константно мери количину убрзања возила и шаље одговарајући сигнал микропроцесору кроз кола за појачавање и филтрирање. Ваздушни јастук се активира у случају умереног до јаког фронталног или скоро фронталног бочног удара.
Само посебно обучено особље сме да ради на систему ваздушних јастука. Стога би изради таквог дела требало да претходи пажљиво проучавање овог приручника. Морају се предузети строге мере предострожности када радите на систему ваздушних јастука како бисте спречили повреде особља (у случају случајног активирања ваздушног јастука) или возач (због отказивања ваздушног јастука).
Модул ваздушног јастука за возача (ПМБ), ваздушни јастуци за путнике (ПБП), укључује сам ваздушни јастук и генератор гаса. Генератор гаса је направљен у облику скуиб-а са упаљачом. У случају чеоног или бочног удара довољне силе, због чега се контакти сензора ЕЦУ-а затварају, струја се доводи у круг паљења, услед чега се цијев пали и ваздушни јастук се пуни гасом.
Пажња.
1. Приликом уклањања модула ваздушног јастука и приликом руковања новим модулом ваздушног јастука, поставите модул тако да спољашња страна буде окренута нагоре. У том случају, полуга двоструке стеге конектора жице модула ваздушног јастука мора бити у закључаном положају и мора бити постављена тако да не оштети конектор. Не складиштите поклопце волана наслагане један на други. (Чување облога са металним делом нагоре може довести до незгоде ако се ваздушни јастук случајно активира).
2. Забрањено је проверавати отпор на стезаљкама упаљача (ово може довести до активирања ваздушног јастука, што је изузетно опасно).
3. Чувајте модул ваздушног јастука на температури која не прелази 93°Ц у нормалној влажности и без електричних сметњи.
4. Пре извођења електричног заваривања потребно је одвојити конектор жице ваздушног јастука који се налази испод стуба управљача поред конектора блока прекидача на стубу волана.
Мере предострожности
1. Дозвољено је започети рад на ваздушном јастуку најмање 3 минута након окретања кључа за паљење у положај ОФФ (искључен) и одвојите жицу са негативног терминала («-») батерија, осим када се врши провера ожичења.
Напомена: Информације садржане у меморији се не бришу када је контакт искључен и када се жице одвоје од акумулатора.
2. Приликом замене фабрички уграђених делова, користите само оригиналне и квалитетне делове.
Немојте користити делове ваздушних јастука узети из другог возила. Замените делове новим.
3. Пажљиво проверите све елементе СРС пре него што их инсталирате. Ако било која од компоненти система ваздушних јастука падне или ако се на кућишту модула, држачу или конектору жице појаве пукотине, удубљења или други дефекти, замените их новим.
4. Пре уклањања било ког дела система пасивне безбедности, увек одспојите СРС конектор.
5. Не покушавајте да раставите модуле ваздушних јастука јер немају делове за сервисирање. Једном активиран, ваздушни јастук се не може поправити и поново користити.
Када складиштите ваздушне јастуке, обратите пажњу на следеће:
Чувајте уклоњени ваздушни јастук са спољашњим лицем нагоре.
Не излажите модуле ваздушних јастука води или другим течностима, јер их то може оштетити.
Држите модул ваздушног јастука даље од извора топлоте.
Немојте вршити тестове ожичења ваздушних јастука као што су мерење отпора.
Током поправке, прегледа или замене, поставите се тако да се не налазите у области ваздушних јастука.
Избегавајте могуће ударе на модул пасивног система безбедности, као и у области локација сензора судара, са укљученим контактом. Искључите контакт и сачекајте три минута пре него што урадите било какве радове на СРС-у.
Током рада пазите да не дође до случајног удара (када користите кључеве, чекић и друге алате) у области СРС модула и сензора судара, јер то може довести до ненамерног активирања ваздушних јастука и проузроковати повреде или штету.
Након незгоде у којој су се активирали предњи ваздушни јастуци, замените ваздушне јастуке и СРС контролну јединицу (SRS). Након судара са активираним бочним ваздушним јастуцима, замените бочни ваздушни јастук, сензоре предњег и бочног удара на жељену страну и СРС контролну јединицу (SRS). Након судара са предњим или бочним ваздушним јастуцима који се не активирају, проверите да ли је СРС контролна јединица оштећена или деформисана (SRS) и сензори бочног удара. Ако нема оштећења, замените СРС управљачку јединицу (SRS), сензор предњег и/или бочног удара.
Не растављајте СРС контролни модул, предње и бочне сензоре судара.
Искључите контакт, одвојите негативни терминал акумулатора и сачекајте три минута пре него што инсталирате или замените СРС контролну јединицу (SRS).
Проверите да нема течности или уља на површини СРС контролне јединице (SRS), сензоре предњег и бочног судара и очистите их од прашине.
Чувајте СРС контролну јединицу (SRS), сензори предњег и бочног удара на 15-25°Ц и 30-80% релативне влажности.