Прва генерација (JM, 2005—2010)
Прва генерација Хиундаи Туссана појавила се 2004. године са кодним именом «JM» као модел из 2005. Аутомобил је заснован на истој платформи на којој су ишли Hyundai Elantra I Kia Sportage. Укупна дужина тела била је 4,33 метра, ширина 1,8 метара, висина 1,68 метара. У зависности од мотора, тежина празног возила се кретала од 1,47 до 1,53 тоне. Радње за склапање биле су у Бразилу, Индији, Кини, Украјини, Тајвану и Јужној Кореји.
Аутомобил има три нивоа опреме - основни ГЛС, средњи СЕ и топ Лимитед (раније ЛКС). Основна опрема укључује клима уређај, шест ваздушних јастука, електронску контролу стабилности, ЦД плејер, алуминијумске фелне, даљински приступ без кључа. Задња седишта се преклапају како би се ослободила велика количина товарног простора.
Уграђена су два бензинска мотора од 2,0 литара (Beta II, I4) 139 к.с. и 2,2 литра (Delta, V6) снаге 173 кс, као и три дизел мотора, сви запремине 2,0 литра (CRDI, I4) 111, 140 и 150 кс Мењач три опције - 5 и 6-степени мануелни или 4-степени аутоматски са функцијом «Shiftronic». Модели са погоном на сва четири точка имају Борг-Варнер систем контроле обртног момента.
Добио је награду 2005 «Најбољи ауто године» У Канади. Године 2006. извршили су мали рестил који је утицао на контролу климе и аудио систем. Било је мањих промена 2007. и 2009. године. 2006. године, аутомобил је тестиран од стране Euro NCAP, резултате теста можете видети у табели са десне стране. Агенција «Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима» (NHTSA) тестирали модел из 2009, резултати су следећи:
- фронтални удар (возач) — 5/5 звездица
- фронтални удар (путник) — 5/5 звездица
- Бочни ударац (возач) — 5/5 звездица
- Бочни ударац (путник) — 5/5 звездица
Друга генерација (LM, 2009—2015)
На сајму аутомобила у Франкфурту 3. септембра 2009. следећа генерација (код «LM») био приказан јавности. У неким земљама, назив Туцсон је промењен у Хиундаи ик35. Развој аутомобила је трајао 3 године и коштао је компанију 225 милиона долара. Монтажа је обављена у следећим земљама - Бразилу, Египту, Индонезији, Кини, Малезији, Словачкој, Тајвану, Чешкој и Јужној Кореји.
Екстеријер аутомобила креирао је дизајнер по имену Цха Ил-Хои 2007. године под управом бившег БМВ дизајнера Тхомаса Бурклеа у дизајнерском студију Хиундаи Русселсхеим у Немачкој и наставља свеукупни стил компаније тзв «течна скулптура».
Асортиман бензинских мотора био је следећи модели - 1,6 литара (Гама ГДИ I4, 138 кс), 2,0 литара (Тхета II I4, 163 к.с.), 2,0 литара (Ну I4, 164 КС) и 2,4 литара (Тхета II I4, 176 к.с.). Постојала су два дизел мотора - 1,7 литара (У-Лине ЦРДи I4, 139 кс) и 2,0 литара (Р-Лине ЦРДи I4, 150 кс). Аутомобили су били опремљени са три врсте мењача - 5 и 6-степеним мануелним или 6-степеним аутоматским.
Године 2013. аутомобил је рестилизован. Промењени су фарови, задњи блатобрани, појавила су се ЛЕД дневна светла. Волан има Флек Стеер систем који вам омогућава да подесите степен појачања управљача. Завод за осигурање безбедности на путевима (IIHS) у САД доделио награду аутомобилу «Top Safety Pick», што се може превести као «најсигурнији избор». Европски комитет Euro NCAP спровео је црасх тест аутомобила 2010. године, чије резултате можете видети у табели са леве стране.
Трећа генерација (ТЛ, 2015—данас)
Прва вест о трећој генерацији са кодним именом «TL» појавио се 17. фебруара 2015. године, а на сајму аутомобила у Женеви 3. марта исте године, аутомобил је јавности представљен као модел из 2016. године. Име Туцсон се вратило у све земље у којима се друга генерација звала ик35. Постоје следеће врсте нивоа опреме - СЕ, Нигхт, Ецо, Спорт, СЕ Плус и Лимитед. Монтажа аутомобила обављена је у Алжиру, Бразилу, Индији, Русији, Чешкој и Јужној Кореји.
Тренутно постоје три 1,6-литарска бензинска мотора (Гама ГДИ I4, 138 кс), 2,0 литара (Тхета II I4, 163 к.с.) и 2,0 литара (Ну I4, 164 КС). Такође, аутомобил је опремљен 1,7-литарским дизел моторима (У-Лине ЦРДи I4, 139 кс) и 2,0 литара (Р-Лине ЦРДи I4, 185 кс). Три врсте мењача - 6-степени мануелни, 6-степени аутоматски «Shift-Tronic» и 7-степени аутомат са двоструким квачилом (DCT). Постоје аутомобили са погоном на сва четири точка и са искључиво предњим погоном.