Испразните течност и проверите да ли има знакова контаминације.
Након отклањања узрока контаминације допуните свежу течност.
1. Уклоните чеп за испуштање испод диференцијала да бисте омогућили да течност исцури.
2. Поставите посуду испод корита за уље мењача.
3. Одврните завртње уљног корита и нагните га како бисте омогућили да течност исцури, а затим уклоните корито.
4. Проверите да ли филтер за уље има оштећења и зачепљења и по потреби га замените.
5. Очистите чеп за испуштање и затегните га моментом затезања од 30-35 Нм.
6. Очистите површине заптивача на кућишту и уљном кориту.
7. Уградите уљно корито са новом заптивком и затегните га вијцима до момента затезања од 10-12 Нм.
8. Сипајте 4 литра течности за аутоматски мењач у кућиште кроз отвор на шипки за мерење (укупна потребна количина течности
је приближно * 5,8 литара. У стварности, међутим, отприлике 4,5 литара се може променити док течност остаје у претварачу обртног момента).
* За возила опремљена моторима са две брегасте осовине: 6,1 литара.
Проверите ниво течности након што се успостави нормална радна температура.
9. Покрените мотор и оставите га да ради најмање два минута. Затим, са укљученом ручном кочницом, брзо померите селектор у све положаје, завршавајући у неутралном положају «N».
10. Додајте довољно течности да доведете ниво до доње ознаке.
Поново проверите ниво течности након што се успостави нормална радна температура. Ниво течности мора бити између горње и доње ознаке опсега «НЕ» (вруће). Уметните мерну шипку до краја како бисте спречили да прљавштина уђе у јединицу.