Решавање проблема са аутоматским мењачем
Белешка:
- Кварови у аутоматском мењачу могу бити узроковани неправилним одржавањем, неправилним подешавањем или кваром електронског управљачког система аутоматског мењача, механичким кваром мењача, кваром хидрауличког управљачког система аутоматског мењача, недовољном снагом мотора или комбинацијом ових кварова. Стога, пре почетка теста, потребно је утврдити подручје квара (мотор, контролни систем или мењач).
- Решавање проблема треба да почне најједноставнијим операцијама и да се настави по растућој сложености.
1. Проверите да ли има знакова кварова аутоматског мењача и услова под којима се они јављају.
2. Прочитајте дијагностичке кодове проблема. Запишите кодове проблема, а затим обришите кодове из меморије електронске контролне јединице аутоматског мењача.
3. Извршите основне провере и подешавања (провера притиска у гумама, провера нивоа и стања течности аутоматског мењача, провера контролног механизма аутоматског мењача итд.), за које се лако може утврдити одступање од норме.
Напомена: анализа резултата провере нивоа течности аутоматског мењача:
- Ако је ниво течности у аутоматском мењачу нижи од потребног, онда ће пумпа аутоматског мењача ухватити течност заједно са ваздухом, што ће довести до различитих кварова. Мехурићи ваздуха који улазе у хидраулични систем аутоматског мењача изазивају пењење уља. Ово ће изазвати нестабилан притисак у хидрауличном систему, што ће заузврат довести до кашњења при промени брзина (касно мењање брзина) и проклизавање квачила или кочница итд.
- Ако је ниво течности у аутоматском мењачу већи од потребног, онда ће услед ротације зупчаника планетарних механизама доћи до обилне пене, што ће довести до истих последица као и у случају ниског нивоа аутоматског мењача. течности, и проузроковаће прерано пропадање радног флуида.
- У оба случаја, мехурићи ваздуха изазивају прегревање, оксидацију радног флуида и наслаге лака који оштећују вентиле, спојнице и актуаторе. Пењење такође узрокује излазак течности кроз одзрачник мењача, што се погрешно сматра цурењем.
4. Извршите тест на путу да бисте утврдили потребу за даљом дијагностиком аутоматског мењача.
- А) Проверите правилно мењање брзина. Проверите електрични део контролног система да ли је мењач исправан.
- б) Уверите се да је проблем само са аутоматским мењачем. Ако постоји бука или вибрације, могући извори су компресор, мотор итд.
5. Прочитајте дијагностичке кодове проблема (ре).
- А) Ако се кодови грешака приказују када постоји симптом квара, погледајте пододељак "Читање дијагностичких кодова проблема".
- б) Ако постоји симптом (нема кодова грешака) или у одсуству симптома квара, потребно је проверити присуство прочитаних кодова грешака пре испитивања на путу. Ако се прикажу кодови грешака, погледајте пододељак "Читање дијагностичких кодова проблема", ако се кодови грешака не приказују, погледајте пододељак "Решавање проблема према њиховим симптомима" одељак "Решавање проблема са аутоматским мењачем".
6. Ако је могући узрок квар у електронском управљачком систему аутоматског мењача. затим помоћу тестера или осцилоскопа проверите улазне и излазне сигнале електронске контролне јединице аутоматског мењача.
- А) Ако постоје нетачни улазни и излазни сигнали управљачке јединице аутоматског мењача, проверите ожичење према одговарајућој дијаграму ожичења.
- б) Ако приликом провере ожичења није пронађена грешка, проверите појединачне компоненте система.
7. Ако су сигнали електронског контролног система нормални или ако је могући узрок квар у хидрауличном систему управљања аутоматског мењача, онда проверите притисак у хидрауличном систему за контролу аутоматског мењача (хидраулично испитивање). Ако се стање хидрауличног система разликује од захтеваног, извршите одговарајуће провере и подешавања у одељку "Провера механичких система аутоматског мењача".
8. Ако је притисак у хидрауличном систему за контролу аутоматског мењача исправан или ако је квар у главном систему аутоматског мењача могући узрок (механички део), затим проверите мотор и претварач обртног момента када је возило потпуно кочено (stall-test), идентификовати неисправан део и извршити неопходан ремонт.
9. Након завршетка поправке, извршите тест на путу да бисте потврдили да је проблем отклоњен.
Читање дијагностичких кодова проблема
1. Припремите возило за преглед.
- А) Проверите да ли је батерија у добром стању, јер детекција квара није могућа када је напон батерије низак.
- б) Искључите сву додатну опрему.
- В) Поставите бирач аутоматског мењача у положај "N".
Пажња: не искључујте акумулатор док се резултати дијагностике у потпуности не прочитају, пошто ће код грешке бити избрисан из меморије електронске контролне јединице када се искључи акумулатор или конектор контролне јединице мотора.
3. Повежите тестер на дијагностичку утичницу.
Пажња: пре него што повежете тестер, искључите паљење.
4. Укључите паљење и прочитајте дијагностичке кодове.
5. Утврдите квар помоћу дијагностичког кода (види табелу "Шифре кварова система управљања аутоматским мењачем").
6. Након читања дијагностичких кодова, искључите паљење и одспојите тестер.
Објашњења о раду система самодијагнозе
1. Кодови грешака.
- А) За опис структуре стандардног ДТЦ, погледајте поглавље "систем за убризгавање горива".
- б) У РАМ електронске контролне јединице може се уписати највише 8 дијагностичких кодова проблема (редоследом којим се појављују).
- В) Ако се шифра грешке јавља више пута, она ће бити сачувана у меморији само једном.
- Г) Ако број забележених ДТЦ-а или стања грешке премашује 8, претходно снимљени кодови грешака ће бити замењени у меморији новим кодовима у низу, почевши од најранијих.
Опрез: Не искључујте батерију пре него што прочитате дијагностичке кодове проблема или стања квара, јер ако је батерија искључена, они ће бити обрисани из меморије електронске контролне јединице.
Белешка:
- Ако се ДТЦ П0715 појави 4 пута, пренос прелази у хитни режим (мењач је блокиран) и закључава се у 3. или 2. брзини.
- Ако се ДТЦ П0720 појави 4 пута, пренос прелази у хитни режим (мењач је блокиран) и фиксиран је у 3. или 2. брзини, индикатор домета аутоматског мењача "N" трепери фреквенцијом од 1 Хз.
- Ако се један од назначених кодова грешке појави 4 пута, пренос прелази у хитни рад (мењач је блокиран) и фиксиран је у 3. брзини: П0731, П0732, П0733, П0734, П0736.
- Ако је један од назначених кодова грешке сачуван у меморији електронске контролне јединице, мењач прелази у хитни рад (мењач је блокиран) и фиксиран је у 3. брзини: П0740, П0743, П0750, П0755, П0760, П0765, П1723.
2. Шифре операција за хитне случајеве.
- А) Ако је систем прешао у режим хитне контроле и мењач је фиксиран у 3. брзини (мењач је блокиран), тада се дијагностички код квара уписује у РАМ електронске контролне јединице у облику шифре за хитне операције.
- б) У меморији се могу сачувати највише 3 шифре за хитне операције. Ако број снимљених кодова (параметри режима за хитне случајеве) прелази 3, претходно снимљени кодови ће бити замењени у меморији новим кодовима у низу, почевши од најранијих. Иста шифра грешке не може бити сачувана у меморији више од једном.
- В) Ако мењач ради само у трећој брзини (мењач је блокиран) а кључ за паљење је окренут у положај "OFF" (ВАН), тада ће хитна операција бити отказана, али ће дијагностички кодови проблема бити сачувани у РАМ-у електронске контролне јединице.
3. Аутоматско уклањање кодова грешака из меморије.
Сви дијагностички кодови проблема се аутоматски бришу из меморије након што температура радног флуида у аутоматском мењачу достигне 50°Ц 200 пута након што се последњи код грешке упише у меморију.
4. Принудно брисање кодова грешака из меморије.
Сачувани дијагностички кодови проблема могу се обрисати помоћу тестера ако су испуњени следећи услови:
- Кључ за паљење је у положају "ON".
- Нису откривени сигнали са сензора положаја радилице, сензора брзине мењача и сензора брзине возила.
- Режим за хитне случајеве аутоматског мењача није активиран.
Упутства за решавање проблема према њиховим симптомима
1. Кварови у аутоматском мењачу могу бити узроковани кваром система мотора, неправилним подешавањем или унутрашњим кваром електронског или хидрауличког система управљања мењачем, механичким кваром мењача. Због тога увек започните дијагнозу провером нивоа и стања радне течности у аутоматском мењачу и подешавањем управљачких каблова.
2. Провера система мотора подразумева проверу система управљања мотором, система паљења, система горива, као и самог мотора.
3. Провера делова кућишта мењача подразумева проверу квачила, кочница и унутрашњих зупчаника мењача.
4. Приликом провере блока контролних вентила, обратите пажњу на моменте затезања вијака, оштећење или померање заптивних прстенова, вентила и њихових чаура са својих места. Ако се оштећење не може поправити, замените склоп блока контролног вентила.
5. Проверите да ли је претварач обртног момента исправан (недостатак изобличења итд.) и оштећење слине. Ако су клинови оштећени и поправка није могућа, замените претварач обртног момента.