Нормални таласни облици главних сензора
Следеће слике приказују нормалне излазне таласне облике главних сензора. Подаци се дају када се број обртаја мотора брзо повећава (оверцлоцкинг) до 4800 обртаја у минути без оптерећења мотора и довољно топао мотор. Подаци на свакој слици су само за референцу, стварни подаци се могу значајно разликовати од њих.
1. Сигнал сензора положаја брегастог вратила (СМР) и сензор положаја радилице (ТФР).
Фреквенција сигнала треба постепено да се повећава када је педала гаса притиснута и да се постепено смањује након отпуштања педале без наглих падова или скокова.
Мотори 2,0 л / 2,4 л. | Мотор 2.7 л. |
2. Сигнал сензора масеног протока ваздуха (МАФ, само мотор 2.7Л) и сензор положаја лептира за гас (TPS).
- А) Сигнал сензора протока ваздуха треба да се повећа када је педала гаса притиснута и да се смањи када је гас потпуно затворен (са отпуштеном педалом гаса).
- б) Сигнал сензора положаја лептира за гас би требало да се повећа када је педала гаса притиснута и требало би да се смањи када се педала отпусти.
Мотори 2,0 л / 2,4 л. | Мотор 2.7 л. |
3. Предњи сигнал (FR) и позади (RR) сензори кисеоника.
Сигнали предњег и задњег сензора кисеоника могу се повећати одмах након притиска на педалу гаса и могу се смањити када се педала отпусти.
Мотори 2,0 л / 2,4 л. | 2.7Л мотор (модели без ЕОБД-а). |
4. Контролни сигнал ињектора.
Сигнал би требало да се повећа када је педала гаса притиснута и требало би да се смањи када се педала отпусти.
Мотори 2,0 л / 2,4 л. | 2.7Л мотор |