Издувни колектор (мотори 2,0 л / 2,4 л, тип 1).
1 - топлотни штит, 2 - носач мотора, 3 - издувна грана, 4 - заптивка издувног колектора, 5 - заптивка, 6 - издувна цев.
Напомена: Модели са 2.0Л/2.4Л моторима такође су имали уграђену издувну грану (тип 2), у комбинацији са катализатором.
Издувни колектор (мотор 2,7 л, тип 1).
1 - топлотни штит, 2 - издувни колектор, 3 - заптивка, 4 - сензор кисеоника, 5 - издувна цев.
Издувни колектор (мотор 2,7 л, тип 2).
1 - топлотни штит, 2 - лева издувна цев главе цилиндра, 3 - десна издувна грана главе цилиндра, 4 - заптивка издувног колектора, 5 - заптивка, 6 - издувна цев, 7 - сензор кисеоника.
Уклањање и уградња
1. Уклоните топлотни штит издувног разводника.
2.0Л / 2.4Л мотори | Мотор 2.7 л. |
2. Уклоните склоп издувног разводника са главе цилиндра.
Мотор 2.7 л.
3. Уклоните заптивку издувног колектора.
4. Уградите издувни разводник на заптивку и затегните матице на номинални обртни момент.
Обртни момент:
- 2.0Л/2.4Л мотори:
- М8: 25-30 Нм
- М10: 35-55 Нм
- 2.7Л мотор: 25-30 Нм
Опрез: Замените заптивку издувног колектора новом пре поновног постављања.
Напомена: Након уклањања самоконструирајућих матица, замените их новим.
5. Инсталирајте топлотни штит.
Преглед
1. Проверити завршни колектор на одсуство пукотина и оштећења.
2. Користећи прецизан лењир и равни мерач за мерење, измерите искривљеност (спљоштеност) спојна површина издувног колектора.
Неравност површине за спајање:
- Оцењено: мање од 0,15 мм
- Максимално дозвољено: 0,30 мм
Мотор 2.7 л.