- А) Ако је количина уља у кућишту радилице недовољна, онда ваздух улази кроз сито за довод уља у канал система за подмазивање.
- б) Ако је количина уља већа од нормалне, уље се претерано пени када се радилица окреће, а велика количина ваздуха се меша у уље.
- В) Када нафта стари (нафта је изгубила својства – дегенерисала), ваздух помешан у уље не може се лако одвојити од њега, а његова количина у уљу се стално повећава.
Пажња: ако постоји велика количина ваздуха у уљу због једног од горе наведених разлога, а он улази у комору високог притиска хидрауличног компензатора, ваздух унутар хидрауличког компензатора се компресује када се вентил отвори и хидраулични компензатор такође је компримован (клип "саг"), што резултира абнормалном буком када се вентил затвори. Односно, иста ствар се дешава када се грешком постави превелики топлотни зазор у погону вентила. Ако уклоните ваздух из шупљина хидрауличних подизача, њихов рад се обнавља.
2. Да бисте проценили стање хидрауличних подизача, извршите дијагностику мотора (види табелу "Провера хидрауличних подизача на аутомобилу".
3. Ако се пронађе одступање од норме у раду хидрауличних подизача, онда уклоните брегасте осовине и уклоните хидрауличне подизаче да бисте проверили (види одељак "Замена заптивке главе цилиндра").
4. Провера хидрауличних подизача након уклањања.
поправити површину "А" хидраулични компензатор напуњен моторним уљем и притисните стоп "ИН" хидраулични компензатор ручно. Ако нагласак "ИН" помера, замените хидраулични подизач.