Провера нивоа уља (ATF) у аутоматском мењачу
Возите ауто до уља (ATF) у мењачу не достигне нормалну радну температуру (70–80°Ц).
Паркирајте возило на равном, равном терену.
Притисните педалу кочнице и померајте ручицу мењача узастопно кроз све положаје (држећи га у свакој од њих неколико секунди) за пуњење уља (ATF) цео систем хидрауличне контроле аутоматског мењача и претварач обртног момента аутоматског мењача, а затим поставите ручицу мењача у положај «N».
Пре него што уклоните шипку за мерење уља, очистите подручје око њега од прљавштине. Уклоните шипку и проверите стање уља у мењачу (ATF).
Белешка. Ако уље (ATF) у аутоматском мењачу има мирис запаљеног, то је знак контаминације ситним честицама хабања на фрикционим облогама команди мењача. У овом случају, мењач ће можда морати да се ремонтује.
Нормалан ниво уља у аутоматском мењачу (ATF) мора бити у домету «НЕ» шипка за мерење уља. Ако је ниво испод наведеног нивоа, долијте уље за аутоматски мењач (ATF) на нормалне нивое.
Уље за аутоматске мењаче (ATF): GENUINE HYUNDAI ATF SP-II M.
Белешка. Ако ниво уља (ATF) у аутоматском мењачу је нижа од нормалног, уљна пумпа ће увући уље заједно са ваздухом, што ће довести до стварања мехурића и пене уља у хидрауличном систему. Ово ће смањити радни притисак у хидрауличном управљачком систему, што ће заузврат довести до кашњења при промени брзина (касно мењање брзина) и проклизавање фрикционих квачила или кочница. Ако ниво уља (ATF) у аутоматском мењачу је више него нормално, онда ће услед ротације зупчаника планетарних механизама доћи до обилне пене уља (ATF), што резултира истим последицама као у случају ниског нивоа уља (ATF) у аутоматском мењачу. У оба случаја, мехурићи ваздуха изазивају прегревање, оксидацију уља (ATF) и наслаге лака које оштећују вентиле, спојнице и актуаторе. Пењење такође изазива избацивање уља (ATF) кроз вентилацију картера аутоматског мењача, што је погрешно за цурење.
Чврсто уметните шипку за мерење уља у стандардни отвор.
У случају већег ремонта аутоматског мењача или рада возила у тешким условима на путу, замена уља у аутоматском мењачу (ATF) а потребан је и филтер за уље. Поступак замене уља у аутоматском мењачу (ATF) описано испод. Мора се имати на уму да се у аутоматским мењачима користе само специјални филтери за уље.
Пажња! Мора се имати на уму да се у аутоматским мењачима користе само специјални филтери за уље.
Замена уља у аутоматском мењачу (ATF)
Можете користити брзи мењач уља (ATF) у аутоматском мењачу (ATF fluid charger). Ако нема такве поставке, промените уље (ATF) у аутоматском мењачу као што је описано у наставку.
Испуштање уља (ATF) из хидрауличног система аутоматског мењача:
- одвојите црево које повезује мењач са хладњаком уља који се налази унутар хладњака за хлађење мотора;
- покрените мотор и пустите уље (ATF) одвод кроз црево.
Услови рада:
- мотор ради у празном ходу;
- ручица мењача аутоматског мењача је у положају «N».
Пажња! Један минут након покретања, мотор мора бити искључен. Ако све уље (ATF) истекао пре овог тренутка, мотор се мора одмах искључити.
Одврните чеп за испуштање на дну кућишта аутоматског мењача и испустите уље (ATF) из уљног корита аутоматског мењача.
Поставите чеп за испуштање са заптивком на место и затегните чеп на 32 Нм.
Сипати ново уље за аутоматски мењач (ATF) кроз цев за доливање уља у мењачу.
Пажња! Ако је називна запремина уља за аутоматски мењач (ATF) није укључен у мењач, зауставите пуњење.
Белешка. Проверите контаминацију у испуштеном уљу (ATF). Ако је аутоматски мењач напуњен уљем (ATF) више од номиналне запремине, поново пустите да уље исцури из мењача.
Замените спољни филтер уља у мењачу. Ако је уље јако контаминирано (ATF) проверите стање унутрашњег филтера уља аутоматског мењача.
Сипати ново уље за аутоматски мењач (ATF) кроз цев за доливање уља у мењачу.
Повежите црево хладњака уља аутоматског мењача и безбедно вратите шипку за мерење уља. Пре уградње шипке за мерење уља аутоматског мењача, очистите подручје око њега од прљавштине.
Покрените мотор и оставите га да ради 1-2 минута.
Померите ручицу мењача узастопно кроз све положаје, а затим је поставите у положај «N».
Проверите ниво уља у аутоматском мењачу (ATF) је у опсегу «COLD» («хладан аутоматски мењач») шипка за мерење уља. Ако је ниво нижи од наведеног, додајте потребну количину уља за аутоматски мењач (ATF).
Возите возило на некој удаљености тако да температура уља (ATF) достигла нормалну радну вредност (70–80°Ц), затим поново проверите ниво уља у аутоматском мењачу (ATF), који мора бити у опсегу «НЕ» («топли аутоматски мењач»).
Пиринач. 3.60. шипка за мерење уља
Чврсто поставите шипку за мерење уља у цев за пуњење уља аутоматског мењача (пиринач. 3.60).
Замена филтера уља аутоматског мењача
Уклоните склоп филтера за ваздух, а затим помоћу специјалног алата (кључ за ланац филтера уља итд.) уклоните филтер уља мењача.
Након уклањања филтера, платненим рукавицама или крпама очистите површину мењача од прскања уља из аутоматског мењача (ATF), прљавштина итд.
Очистите монтажну површину филтера за уље аутоматског мењача.
Пиринач. 3.61. Заптивка филтера за уље
Подмажите малом количином чистог уља за аутоматски мењач (ATF) површина О-прстена филтера за уље аутоматског мењача (пиринач. 3.61).
Вратите филтер за уље аутоматског мењача.
Момент затезања: 11–13 Нм.
Проверите ниво уља у аутоматском мењачу (ATF) у мењачу.