Процедуре верификације
Пиринач. 4.1. Дијагностика газећег слоја гума
Спровести дијагностику стања гума (пиринач. 4.1).
Поравнање предњих точкова
Приликом провере поравнања предњих точкова помоћу специјалног алата (wheel alignment tester) Увек паркирајте возило на равној површини са предњим точковима у положају право напред. Пре провере проверите да ли су предње вешање, управљач и точкови у добром техничком стању. Такође проверите да ли су точкови у положају право напред и да ли је притисак у гумама исправан.
Реглажа трапа (toe-in)
Пиринач. 4.2. реглажа трапа
реглажа трапа (разлика величина Б-А или збир углова а + б) подесив окретањем крајева англијске шипке. Да бисте променили поравнање точкова, ротирајте десни и леви крај вучне шипке под једнаким угловима у супротним смеровима. Количина упадања ће се смањити како се леви крај англијске шипке ротира према задњем делу возила (а врх десне шипке управљача – ка предњем делу аутомобила).
Конвергенција Б-А
Називна вредност: 0±2 мм.
Подешавање клизања и углова ротације управљаних точкова (side slip and steering angle)
Пиринач. 4.3. Подешавање клизања и углова ротације управљаних точкова
Клизање се контролише окретањем бочне споне.
Углови ротације точкова се регулишу номиналним обртним моментом, ротирајући десну и леву шипку управљача у супротним смеровима до одређених углова.
Спољни угао окретања точка: 32°73'±2.
Унутрашњи угао точка (разлика између леве и десне не би требало да буде већа од 2°): 37°41’ ±2.
Разлика у унутрашњим угловима ротације точкова помоћу торзије: 0,65°.
Момент затезања затезне матице бочне англијске шипке: 50–55 Нм.
Белешка. Уклоните заштитне стезаљке пртљажника пре окретања бочних спона.
Белешка. Проверите да ли су заштитне чизме уврнуте након постављања бочне споне.
Цамбер (camber)
Нагиб предњих точкова је обезбеђен геометријом предњег вешања (међусобни положај зглоба управљача и предњег амортизера) оне. фабрички подешен и не може се подесити током рада.
Нагиб: 0°±30'.
Уздужни нагиб осовине ротације (caster)
Пиринач. 4.4. Висина тона
Уздужни нагиб осе ротације је фабрички подешен и не може се подесити током рада. Ако котач није у складу са спецификацијама, замените деформисане или оштећене делове вешања.
Уздужни нагиб осе ротације: 2°30'±30'.
Белешка. Истрошене или оштећене делове предњег вешања треба заменити пре провере поравнања точкова.
Пиринач. 4.5. Мерење поравнања точкова
За мерење углова поравнања точкова користи се посебан уређај (09529-21000) (пиринач. 4.5).
Уздужни нагиб осе ротације и нагиб су фабрички подешени и не могу се подесити током рада.
Ако точак и нагиб нису у оквиру спецификације, замените деформисане или оштећене делове вешања.
Поравнање задњих точкова
Конвергенција (toe-in): 0±2 мм.
Пиринач. 4.6. Подешавање доњег крака вешања окретањем брегастог вијка
Подешавање доњег крака задњег вешања врши се брегастим вијком (пиринач. 4.6).
Врх леве попречне кости: Ротација у смеру казаљке на сату повећава улазак.
Десни попречни врх руке: Ротација у смеру казаљке на сату смањује увијање.
Приликом подешавања прста, брегасти вијак (cam bolt) окрените лево или десно не више од 90°од средњег положаја.
Цамбер
Пиринач. 4.7. Подешавање горње руке вешања окретањем завртња
Подешавање горњег крака задњег вешања врши се брегастим завртњем (пиринач. 4.7).
Уградите леву и десну опругу према ознакама у боји.
Приликом подешавања прста, брегасти вијак (cam bolt) окрените лево или десно не више од 90°од средњег положаја.
Цамбер (camber): 0°30’ ±30’.
Провера истрошености гума
Измерите висину шаре газећег слоја гуме.
Висина газећег слоја гуме (минимална дозвољена вредност): 1.6мм
Пиринач. 4.8. Висина газећег слоја
Ако је висина газећег слоја мања од минималне дозвољене вредности, замените гуму (пиринач. 4.8).
Белешка. Када се достигне минимална дозвољена висина газећег слоја, на гуми се појављују траке индикатора истрошености.
Провера истезања точкова
Окачите точкове једне од осовина аутомобила и поставите сигурносне полице испод аутомобила.
Пиринач. 4.9. Образац за проверу истезања точкова
Измерите отпуштање точка помоћу мерача као што је приказано на слици 4.9.
Замените точак ако његово истицање премашује границу.
Испадање точка (гранична вредност, челични диск):
- радијални - 0,6 мм;
- аксијални - 1,0 мм.
Алуминијумски диск:
- радијални - 0,3 мм;
- аксијални - 0,3 мм.
Затезање матица точкова
Момент затезања матица точкова: 90–110 Нм.
Пиринач. 4.10. Затезање матица точкова
Белешка. Након затезања матица пнеуматским алатом (ударни кључ) проверите завршни момент затезања момент кључем (пиринач. 4.10).
Пиринач. 4.11. Редослед затезања матице точка
Затегните све матице точкова редоследом приказаним на слици 4.11.