Промена радног флуида
Окачите предње точкове аутомобила и поставите сигурносне постоље испод аутомобила.
Одвојите повратно црево од резервоара хидрауличног система за повишење притиска и затворите прикључак резервоара чепом.
Пиринач. 5.10. Течност за испуштање
Прикључите додатно црево на повратно црево и испустите хидрауличну течност у одговарајућу посуду (5.10).
Одвојите жице високог напона са намотаја за паљење.
Да бисте потпуно испразнили радну течност, окрените радилицу мотора са неколико краткотрајних покретања уз стално окретање волана улево и удесно док се не заустави.
Повежите повратно црево са резервоаром и причврстите га стезаљком.
Напуните резервоар хидрауличног система за повишење притиска препорученом течношћу.
Препоручени радни флуид: ПСФ-3.
Капацитет пуњења цца: 1 л.
Упалити мотор.
Проверите да ли течност цури из прикључака црева, а затим угасите мотор.
Напуните резервоар препорученом течношћу до доњег положаја филтера резервоара.
Испустите ваздух из хидрауличног система серво управљача.
Уклањање ваздуха из хидрауличког система серво управљача
Напуните резервоар хидрауличног система за повишење притиска препорученом течношћу до ознаке «МАКС».
Обесите предње точкове аутомобила.
Одвојите жице високог напона са намотаја за паљење. Померите радилицу мотора са неколико краткотрајних покретања стартера уз стално окретање волана улево и удесно док се не заустави пет или шест пута у року од 15-20 секунди.
Белешка. Током уклањања ваздуха потребно је стално додавати течност и пазити да њен ниво не падне испод доњег положаја филтера.
Белешка. Ако се ваздух уклони док мотор ради, ваздух ће бити усисан и ући ће у радну течност. Због тога уклоните ваздух из хидрауличног система само када окрећете радилицу мотора са стартером.
Повежите жице високог напона на завојнице за паљење, затим покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Окрените волан од блокаде до блока све док мехурићи ваздуха у резервоару хидрауличног система за појачавање не нестану.
Белешка. Не држите волан у крајњем положају (окренут до краја) више од 10 с.
Уверите се да је радна течност бистра, без замућења и да је њен ниво у резервоару између ознака «МАКС» I «MIN» на зиду резервоара.
Пиринач. 5.9. Разлика у нивоу течности у резервоару хидрауличног појачивача пре и после уградње мотора
Проверите да ли се ниво течности у резервоару мало променио када окрећете волан лево и десно (пиринач. 5.9).
Белешка. Ако се ниво течности промени за више од 5 мм, потребно је поново испустити ваздух из хидрауличног система за повишење притиска. Ако ниво течности нагло порасте након заустављања мотора, онда се ваздух из хидрауличног система не уклања у потпуности. Ако се ваздух не уклони у потпуности из хидрауличног система серво управљача, долази до страног звецкања из пумпе серво управљача и вентила за контролу протока течности, што доводи до смањења века трајања пумпе и других елемената хидрауличког система.
Испитивање притиска пумпе серво управљача
Пиринач. 5.11. Шема повезивања манометра за проверу притиска хидрауличке пумпе за повишење притиска
Одвојите црево за притисак од пумпе серво управљача. Повежите специјалне алате између црева за притисак и пумпе серво управљача, као што је приказано на слици 5.11.
Испустите ваздух из хидрауличног система серво управљача. Затим покрените мотор и, док возило мирује, окрените волан неколико пута да бисте подигли температуру течности на приближно 50°Ц.
Подесите режим рада мотора на 1000 мин–1.
Потпуно затворите запорни вентил на мерном манометру, измерите доводни притисак пумпе серво управљача и проверите да ли одговара номиналној вредности.
Притисак напајања пумпом (Номинална вредност): 7600–8100 кПа.
Пажња! Запорни вентил на мерном манометру не треба да остане затворен дуже од 10 секунди.
Одвојите специјалне алате, повежите црево за убризгавање и затегните прикључке црева на назначени момент затезања од 55–69 Нм.
Испустите ваздух из хидрауличног система серво управљача.