Пажња! Нико не би требало да стоји испред или иза возила током тестирања.
1. Пре тестирања проверите нивое свих радних течности и, ако је потребно, доведите их на нормалне нивое. Температура течности мењача и расхладне течности треба да буде између 80-90°Ц.
2. Поставите клинове испод задњих точкова.
3. Повежите контролни тахометар.
4. Повуците паркирну кочницу и притисните педалу кочнице.
5. Покрените мотор.
6. Померите ручицу мењача у положај «D». Левом ногом притисните папучицу кочнице до краја, а десном ногом нежно притисните педалу гаса. Када се број обртаја мотора више не повећава, очитајте тахометар и отпустите педалу гаса. Да бисте искључили оштећење мењача, тестирајте не више од 5 с. Ако треба да се уради више од једног теста са упаљеним мотором, померите ручицу мењача на «N» и оставите мотор да ради при брзини радилице од око 1000 мин-1 док се течност мењача не охлади. Рад мотора у празном ходу хлади течност мењача и спречава погоршање његових својстава. Брзина мотора при испитивању комбинованог рада аутоматског мењача и мотора на непокретном возилу (stall test): 2200–2800 мин-1.
7. Урадите исти тест у положају «R» ручица мењача.
Анализа резултата испитивања
1. Ако је брзина мотора већа од спецификације у положају «D» I «R», онда је разлог томе проклизавање задњег квачила или слободни ход мењача. У том случају проверите хидраулички систем мењача да бисте утврдили узрок клизања.
2. Ако је брзина мотора изнад спецификације само у положају «R», онда је узрок томе проклизавање предњег квачила или кочница овердриве и ход уназад мењача. У том случају проверите хидраулички систем мењача да бисте утврдили узрок клизања.
3. Ако је брзина мотора испод спецификације у положају «D» I «R», онда је разлог за то недовољна снага коју развија мотор, или квар претварача обртног момента. Проверите мотор за прекид паљења, кршење
углови времена паљења, празнине у механизму погона вентила итд. Ако је мотор у реду, онда је претварач обртног момента неисправан.