Упозорење! Возило мора бити паркирано на равној, равној површини.
1. Путујте док се мењач не загреје на температуру од 80-90°Ц.
2. Паркирајте своје возило на равној, равној површини.
3. Док мотор ради, померити ручицу мењача из положаја «N» на све положаје и назад на положај «N».
4. Пре уклањања мерне шипке, очистите подручје око шипке да бисте уклонили прљавштину. Уклоните шипку и проверите стање течности за мењач. Проверите боју течности у аутоматском мењачу. Проверите да ли течност за аутоматски мењач има необичних мириса. Упоредите течност са свежом течношћу да одредите промену боје и мириса течности.
Мењач се мора поправити ако су присутни следећи знаци кварења уља:
- Мирис «изгорео» уља.
- Значајно затамњење боје уља.
- Приметно присуство великог броја металних честица у уљу.
5. Проверите ниво течности, који треба да буде између ознака «НЕ». Ако је потребно, додајте потребну количину потребне течности.
Течност за мењач: ОРИГИНАЛНИ ХИУНДАИ АТФ СП—III.
Низак ниво течности може изазвати многе проблеме јер ваздух улази у течност и мешавина ваздуха и течности постаје компресибилна, што доводи до неправилних промена притиска и квара квачила и тракастих кочница.
Такође, повишен ниво течности узрокује да ротирајући зупчаници мењача подигну пену, што има исте резултате као и ваздух заробљен у течности за пренос.
У сваком случају, мехурићи ваздуха доводе до прегревања и оксидације течности за пренос, што, улазећи у вентиле, омета рад квачила и кочница. Пењење може изазвати цурење течности, што се може погрешно схватити као цурење течности.
6. Пажљиво проверите стање уља на мерној шипки.
7. Филтере течности и уља у мењачу увек треба мењати приликом ремонта мењача.