Припрема за тест
1. Проверите следеће ставке пре тестирања:
- a) батерија уграђена у возило мора бити потпуно напуњена;
- b) Проверите затегнутост погонског ремена алтернатора.
2. Окрените кључ у брави за паљење у положај «OFF».
3. Искључите жицу са негативног утикача акумулатора.
4. Повежите дигитални волтметар на терминал «S (L)» генератор и «маса». Повежите позитивну сонду волтметра на терминал «S (L)» генератор.
5. Одспојите жицу са терминала «ИН» генератор.
6. Повежите ДЦ амперметар са опсегом од 0-100 А у серији између терминала «ИН» и жицу искључену са генератора. Уверите се да је негативна сонда амперметра повезана са жицом која је искључена из генератора.
7. Повежите тахометар и жицу са негативним утикачем акумулатора.
Преглед
1. Проверите да ли је скала волтметра јасно видљива да бисте одредили вредност напона. Укључите паљење и проверите да ли волтметар показује напон батерије.
Ако волтметар показује напон од 0 В, онда електрични круг који повезује терминал није затворен «S (L)» алтернатор и позитивни терминал акумулатора, или је осигурач прегорео.
2. Покрените мотор и искључите све електричне потрошаче.
3. Повећајте брзину мотора на 2500 мин-1 и када струја падне на мање од 10 А, очитајте напон на волтметру.
Резултат провере
1. Ако напон одговара траженој вредности, онда је регулатор напона добар и ради исправно. Ако се напон разликује од потребног, онда је регулатор напона или генератор неисправан.
Температура регулатора напона,°С | Подесиви напон, В | |
Генератор 75А | Генератор 90А | |
-20 | 14,2–15,4 | 14,3–15,2 |
13,9–14,9 | 14,1–14,7 | |
13,4–14,6 | 13,5–14,4 | |
13,1–14,5 | 13,3–14,3 |
2. Након завршетка теста ограничења струје алтернатора, покрените мотор да ради у празном ходу и искључите паљење.
3. Искључите жицу са негативног утикача акумулатора.
4. Уклоните тахометар, волтметар и амперметар.
5. Повежите жицу са терминалом «ИН» генератор.
6. Повежите жицу са негативним утикачем акумулаторске батерије.