Конвергенција
Конвергенција се дефинише као разлика у удаљеностима (Б-А) између предње и задње стране фелни точкова и регулише се ротацијом управљача. Позитиван врх значи да су точкови ближе један напред него позади када се мери на висини средње тачке точка. Угао прстију левог предњег точка може се смањити окретањем анкера ка предњем делу возила. Уклапање оба предња точка се подешава окретањем обе споне подједнако.
Конвергенција (Б-А): 0±2мм
Након подешавања, затегните сигурносне навртке на крајевима вучне шипке и крагне поклопаца управљачког механизма.
Подесите конвергенцију сваког точка унутар±1,5 мм.
Момент затезања контраматице на крају англијске шипке: 50–55 Нм
Колапс
Нагиб је угао точка у односу на површину пута у вертикалној равни. Нагиб је фабрички подешен подешавањем зглоба управљача под одређеним углом и не може се подесити током рада.
Нагиб: 0°±30'
Угао дужњег нагиба шкворња
Угао котача осовине је подешен у тренутку производње возила и не може се подесити. Ако угао нагиба осовинице није у складу са спецификацијом, замените савијене или оштећене делове.
Угао дужњег нагиба шкворња:
- возила са серво управљачем: 1°54'±30'
- возила без серво управљача: 2°24'±30'
Белешка.
- 1. Пре провере и подешавања поравнања точкова, предње вешање мора бити без истрошених, лабавих или оштећених делова.
- 2. Поравнање точкова мора се извршити помоћу посебне рачунарске опреме.
- 3. Угао нагиба и угао котача осовинице су подешени у време производње возила и не могу се подесити.
- 4. Ако нагиб и крилни точак нису у оквиру спецификација, замените савијене или оштећене делове.
- 5. Разлика између угла нагиба и котача између левог и десног точка треба да буде унутар 0°±30'.