Управљачки механизам са хидрауличним појачивачем: 1 - крај вучне шипке; 2 - десна шипка управљача; 3 - заштитни поклопац газе управљача; 4 - носач и јастук за монтажу управљачког механизма; 5 - прикључне цеви хидрауличног појачивача; 6 - држач спојних цеви хидрауличног појачивача; 7 - дршка управљачког механизма; 8 - лева спона; 9 - контра-матица врха промаје; 10 - куглица; 11 - поклопац (антхер); 12 - мала стезаљка; 13 - велика стезаљка; 14 - кућиште управљачког механизма; 15 - цилиндар.
Технички подаци
Име | Значење |
тип управљачког механизма | Зупчаник и зупчаник |
Ход зупчаника, мм | 132 |
Тип пумпе серво управљача | ване |
Перформансе пумпе, цм3 | 9,6 |
Подаци о прилагођавању
Зазор волана, мм | 0–30 |
Угао ротације унутрашњег точка неоптерећеног возила | 37° ±1°30° |
Угао ротације спољашњег точка неоптерећеног возила | 33°03’ |
Момент волана, Нм | 29 |
Отклон погонског ремена пумпе серво управљача када се притисне силом од 98 Н, мм | 6–9 |
Притисак који ствара пумпа, МПа | 6,3–7,06 |
Предоптерећење пуног степена преноса, Нм | 0,6–1,3 |
Момент окретања кугличног зглоба краја вучне шипке, Н м | 0,5–2,5 |
Мазива
Контактни прстен звучног сигнала у волану | CENTOPLX278 (KLUBER KOREA), 1,5 г |
Лежај осовине управљача | ALVANIA2nnn3 (KEUK DONG SHELL) |
Куглични зглоб на крају вучне шипке | СХОВА СУНЛИГХТ МБ-2 или еквивалентан |
Кућиште управљачког механизма | ONE-LUBER RP GREASE (KYODOYUSHI, JAPAN) |
унутрашњи куглични зглоб управљачког механизма | LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN) |
Контактна површина заштитног поклопца управљачког механизма | Силиконска маст (SPEC NO: MS511–41) |
Серво течности | Серво течности (ПСФ-З), 0,75–0,8 л |
Моменти затезања, Нм
Ступ управљача и осовина | 13–18 |
Навртка за причвршћивање волана погона са појачалом управљача Вијци за причвршћивање управљачког механизма | 35–45 |
Управљачко вратило до карданског зглоба | 30–35 |
Вијак поклопца за прашину | 17–26 |
Вијак за причвршћивање осовине зупчаника на кардански зглоб | 13–18 |
Носач за монтажу управљачког механизма и вијак за монтажу греде | 90–110 |
Контра матица на крају англијске шипке | 50–55 |
Крунаста Матица кугличног зглоба врха шипке | 24–34 |
Цев за довод уља до кућишта управљачког механизма | 10–16 |
Кућиште вентила до кућишта управљачког механизма | 16,7–25,5 |
Цорк | 49–68,6 |
Црево под притиском до пумпе за уље | 55–65 |
Вијак за подешавање пумпе за уље - 1.3Л SOHC мотори - 1.5Л DOHC мотори |
|
Вијци за причвршћивање пумпе појачала управљача - 1.3Л SOHC мотори - 1.5Л DOHC мотори |
|
Вијци за причвршћивање крака пумпе појачала управљача - 1.3Л SOHC мотори - 1.5Л DOHC мотори |
|
Вијак за причвршћивање резервоара за уље | 4–6 |
Вијак црева серво управљача | 4–6 |
Вијак за причвршћивање цеви хидрауличног појачивача точка | 4–6 |
Опште информације
Управљач се састоји од волана, стуба управљача, летве управљача и зупчаника и шипки управљача. Волан је постављен на осовину стуба управљача и преноси силу на зупчаник и зупчаник.
Са сваке стране, летва управљачког механизма је спојена кугличним зглобом са споном. Спојнице преносе снагу кроз врхове управљача и зглобове управљача на предње точкове. Овај дизајн управљача се лако помера без икаквог пуштања приликом окретања волана од блокаде до блокаде.
Да би се олакшало окретање волана, уграђен је хидраулични серво управљач, који се састоји од пумпе серво управљача коју покреће каиш са радилице, резервоара за течност, црева и цеви и управљачког механизма.
Безбедносно управљање, подесиво по висини (угао нагиба) стуб управљача, са зупчаником и летвом. Управљачки склоп са кормиларским полугама је причвршћен у моторном простору за штитник преграде каросерије на конзолама помоћу носача. Причвршћивање се врши преко гумених јастука са наврткама на завареним вијцима.