Возила без серво управљача
Управљачки механизам за возила без серво управљача: 1 – газ управљача; 2 - прашник; 3 - поклопац за прашину; 4 – врх газе управљача; 5 – заштитни поклопац газе управљача; 6 – кућиште управљачког механизма; 7 – заштитни поклопац газе управљача
Склоп управљача за аутомобиле без СТ-21 појачивача: 1 - кутија за пуњење; 2 - заптивни прстен; 3 - погонски зупчаник; 4 - лежај; 5 - кутија за пуњење; 6 - прашник; 7 - поклопац за прашину; 8 - горњи утикач; 9 - шински граничник; 10 - опруга за заустављање шине; 11 - контраматица; 12 - вијак за подешавање граничника шине; 13 - уметак; 14 - матица; 15 - заштитни поклопац; 16 – врх газе управљача; 17 - стезаљка; 18 - заштитни поклопац; 19 - крагна; 20 – газ управљача; 21 - шина; 22 - кућиште управљачког механизма
Управљачки уређај возила без серво управљача приказан је на слици 5.30, склоп управљачког механизма (без појачала).
Повлачење
Поставите ауто на лифт.
Подигните возило.
Одвојите предњи пригушивач.
Уклоните предње точкове.
Избити клин за закључавање матице и притиснути клин кугличног зглоба краја англијске шипке из зглоба управљача помоћу извлакача.
У салону одвојите осовину управљача од управљачког механизма.
Задњи носач за монтажу мењача
Одврните вијке за причвршћивање задњег носача овјеса кутије прије.
Вијци за причвршћивање потконструкције
Поставите дизалицу за мењач испод оквира и уклоните четири вијка за причвршћивање потконструкције.
Провера техничког стања и подешавање
Вијци за причвршћивање управљачког механизма
Одврните вијак за причвршћивање управљачког механизма и скините крагну за причвршћивање.
Уклањање склопа управљачког механизма са шипкама
Уклоните склоп карике управљача повлачењем према десној страни возила.
Учврстите управљачки механизам у шкрипцу са месинганом или алуминијумском облогом.
Пажња! Дозвољено је стезање управљачког механизма у шкрипцу само његовим монтажним делом. Укљештење било ког другог дела може довести до оштећења управљачког механизма.
Провера обртног момента погонског зупчаника
Проверите обртни момент погонског зупчаника тако што ћете га ротирати брзином од једног обртаја за око 4-6 секунди.
Обртни момент 0,6–1,3 Нм.
Пажња!
- Обртни момент погонског зупчаника се мери на целом ходу летве.
- Ако обртни момент није исправан, подесите граничник носача, а затим поново проверите обртни момент.
- Ако се одговарајући обртни момент не може постићи подешавањем граничника сталка, проверите делове граничника сталка и замените их ако је потребно.
Неколико пута оштро окрените врпцу.
Користећи опружну вагу, измерите моменат отпора окретању вучне шипке. Требало би да буде једнако 8-22 Нм.
Ако примљена вредност прелази норму, замените промају управљача.
Пажња! Ако је обртни моменат отпора ротацији испод наведене границе, могућа је даља употреба вучне шипке, под условом да се њена ротација одвија глатко, без прекомерног хода.
Проверите заштитне поклопце на оштећења и деградацију материјала.
Проверите да ли су поклопци правилно постављени.
Замените неисправне поклопце новим.
Демонтажа
Уклањање краја вучне шипке
Уклоните крај вучне шипке.
Затегните крај вучне шипке у шкрипцу и уклоните поклопац кугличног зглоба.
Овратник причвршћивања заштитног поклопца летве
Уклоните стезаљку која причвршћује заштитни поклопац шине.
Уклањање стезаљке за причвршћивање поклопца шине.
Уклоните копчу за причвршћивање поклопца шине.
Скините поклопац сталка тако што ћете га повући на спону.
Белешка. Приликом постављања поклопца, проверите да ли на шини има знакова корозије.
Користите длето да савијете подлошку која причвршћује вучну шипку за носач.
Одвртање контраматице завртња за подешавање граничника шине.
Отпустите контра-матицу завртња за подешавање заустављања сталка.
Одвртање завртња за подешавање граничника шине.
Отпустите завртањ за подешавање граничника шине помоћу насадног кључа од 14 мм.
Железничка станица: 1 - уметак; 2 - зауставна опруга; 3 - вијак за подешавање; 4 - контраматица.
Одврните сигурносну матицу, уклоните опругу за заустављање, стоп стоп и уметните.
Одвртање унутрашњег кугличног зглоба шипке управљача.
Померите летву до краја унутар кућишта управљачког механизма и учврстите кућиште радилице у нивоу зупчастог дела летве у шкрипцу са месинганим чељустима. Окрените унутрашњи сферни спој управљачке промаје и одвојите промају од летве.
Уклоните носач из кутије управљача.
Пажња! Извуците носач према левој страни аутомобила како не бисте оштетили уметак зупцима носача.
Скупштина
Нанесите мазиво наведене марке на носач, уметните летву у кућиште управљачког механизма, уградите погонски зупчаник у кућиште.
Уметните шину у кућиште радилице са леве стране.
Приликом уградње погонског зупчаника, закачите га за носач.
Уклоните вишак масноће.
Пре уградње уљне заптивке управљачког механизма нанесите маст на њу.
Белешка. Замените заптивку новом.
Уградите граничник носача, зауставну опругу, зауставите завртањ за подешавање и затегните сигурносну матицу.
Затегните завртањ за подешавање граничника шине на 11 Нм, а затим га одврните под углом од 30–60°. Затегните сигурносну матицу завртња за подешавање.
Пажња! Подесите граничник шине на средњем положају шине. Уградите сигурносну матицу на заптивач.
Закључавање шипке управљача за летву пробијањем
Причврстите спону на носач и закључајте је ударцем.
Вратите поклопац шине и причврстите га краватом и копчом.
Затегните крај вучне шипке у шкрипцу и уградите пртљажник кугличног зглоба.
Успоставите савет о гази управљача.
Инсталација
Уградите кормиларски механизам кроз десну страну возила.
Причврстите управљачки механизам на подоквир.
Подигните подоквир помоћу дизалице и причврстите га за тело.
Причврстите задњи носач преноса. Причврстите крајеве вучне шипке на зглобове управљача.
Уградите предњи пригушивач.
Спусти ауто.
Инсталирајте предње точкове.
У салону повежите осовину управљача са управљачким механизмом.
Возила са серво управљачем
Управљачки уређај аутомобила са серво управљачем: 1 - прашник; 2 - поклопац за прашину; 3 - цевоводи хидрауличког система; 4 – врх газе управљача; 5 – газ управљача; 6 – заштитни поклопац газе управљача; 7 – кућиште управљачког механизма
Управљачки уређај возила опремљених серво управљачем, као склоп: 1 - цевоводи хидрауличког система; 2, 5 - жлезде; 3, 4 - лежајеви; 6 - прашник; 7 - поклопац за прашину; 8 - кућиште дистрибутера; 9 - дистрибутер; 10 - шински граничник; 11 - опруга за заустављање шине; 12 - контраматица; 13 - вијак за подешавање граничника шине; 14 - уметак; 15, 19 - заштитни поклопци; 16 - матица; 17 – врх газе управљача; 18 - стезаљка; 20 - крагна; 21 – газ управљача; 22 - шина; 23 - утикач; 24 - матица; 25 - лежај; 26 - кућиште управљачког механизма
Повлачење
Поставите ауто на лифт.
Испразните хидрауличну течност из система серво управљача.
Уклоните предње точкове.
Избити клин за закључавање матице и помоћу алата притиснути куглични зглоб краја вучне шипке из зглоба управљача.
У салону одвојите осовину управљача од управљачког механизма.
Подигните возило.
Уклоните стезаљку црева високог притиска и уклоните вијак обујмице црева за одвод серво управљача.
Одвојите предњи пригушивач.
Одврните вијке за причвршћивање задњег носача овјеса мјењача.
Одврните вијак за причвршћивање управљачког механизма и скините крагну за причвршћивање.
Поставите дизалицу за мењач испод оквира и уклоните четири вијка за причвршћивање потконструкције.
Одвојите од управљачког механизма спој цевовода високог притиска и одводног цевовода.
Уклоните склоп карике управљача повлачењем према десној страни возила.
Провера техничког стања и подешавање
Одврните вијак за причвршћивање управљачког механизма и скините крагну за причвршћивање.
Уклоните склоп карике управљача повлачењем према десној страни возила.
Учврстите управљачки механизам у шкрипцу са месинганом или алуминијумском облогом.
Пажња! Дозвољено је стезање управљачког механизма у шкрипцу само његовим монтажним делом. Укљештење било ког другог дела може довести до оштећења управљачког механизма.
Проверите обртни момент погонског зупчаника тако што ћете га ротирати брзином од једног обртаја за око 4-6 секунди; обртни момент треба да буде 0,6–1,3 Нм.
Белешка. Обртни момент погонског зупчаника се мери на целом ходу летве.
Ако обртни момент није исправан, подесите граничник носача, а затим поново проверите обртни момент.
Ако се одговарајући обртни момент не може постићи подешавањем граничника сталка, проверите делове граничника сталка и замените их ако је потребно.
Неколико пута оштро окрените врпцу.
Користећи опружну вагу, измерите тренутак отпора окретању шипке управљача, он би требао бити једнак 8-22 Нм.
Пажња! Ако је обртни моменат отпора ротацији испод наведене границе, могућа је даља употреба вучне шипке, под условом да се њена ротација одвија глатко, без прекомерног хода.
Ако примљена вредност прелази норму, замените промају управљача.
Проверите заштитне поклопце на оштећења и деградацију материјала.
Проверите да ли су поклопци правилно постављени.
Замените неисправне поклопце новим.
Демонтажа
Уклоните крај вучне шипке.
Затегните крај вучне шипке у шкрипцу и уклоните поклопац кугличног зглоба.
Овратник причвршћивања заштитног поклопца летве
Уклоните стезаљку која причвршћује заштитни поклопац шине (слика 5.49).
Белешка. Приликом постављања поклопца, проверите да ли на шини има знакова корозије.
Скините поклопац сталка тако што ћете га повући на спону.
Полако извлачећи носач, испразните радну течност из кућишта управљачког механизма.
Користите длето да савијете подлошку која причвршћује вучну шипку за носач.
Одвојите вучну шипку од носача.
Пажња! Приликом одвајања вучне шипке од носача, уверите се да носач није изложен сили увртања.
Отпустите контра-матицу завртња за подешавање заустављања сталка.
Отпустите граничник помоћу насадног кључа «у 14».
Одврните сигурносну матицу, уклоните завртањ за подешавање граничника летве, зауставну опругу, граничник носача и убаците из управљачког механизма.
Одвојите доводни вод од кућишта управљачког механизма.
Вијци за причвршћивање кућишта разводника
Скините кућиште разводника одвртањем вијака.
Када крај причврсног прстена изађе из отвора са прорезом, окрените граничник носача у смеру супротном од казаљке на сату и уклоните причврсни прстен.
Пажња! Пазите да не оштетите шину.
Уклоните чахуру и носач из кутије управљача.
О-прстен картера
Уклоните О-прстен из кућишта радилице.
Уклоните уљну заптивку са чауре носача.
Избијање разводника из кућишта
Избаците разводник из кућишта разводника чекићем меког лица.
Уклоните уљну заптивку и куглични лежај са кућишта разводника.
Извадите епиплон и заптивни прстен из кућишта управљачког механизма.
Пажња! Водите рачуна да не оштетите огледало цилиндра вентила погонског зупчаника у кућишту управљачког механизма.
Вађење кутије за пуњење и кугличног лежаја са кућишта разводника: 1 - алат 09573-21200; 2 - потисна подлошка; 3 - кутија за пуњење; 4 - уређај 09573-21000
Помоћу специјалног алата уклоните уљну заптивку и куглични лежај из кућишта разводника (слика 5.54).
Провера техничког стања
1. Раке.
- Проверите зубе носача на оштећења и хабање.
- Проверите да ли је контактна површина заптивке оштећена.
- Проверите да ли је шина савијена или уврнута.
- Проверите да ли прстен за заптивање има оштећења или истрошеност.
- Проверите да ли заптивач има оштећења или истрошеност.
2. Погонски зупчаник и разводник.
Погонски зупчаник и разводник
- Проверите зупце погонског зупчаника на оштећења или истрошеност.
- Проверите да ли је контактна површина заптивке оштећена.
- Проверите да ли прстен за заптивање има оштећења или истрошеност.
- Проверите да ли заптивач има оштећења или истрошеност.
3. Лежај.
- Проверите да ли се лежај не заглави или има прекомерну буку при раду.
- Проверите да нема превеликог зазора у лежају.
- Уверите се да су све игле за лежајеве присутне.
- Проверите да ли огледало цилиндра управљача има оштећења, а заштитне поклопце има ли оштећења, пукотина или старења.
Скупштина
Подмажите целу површину уљне заптивке шине радном течношћу ПСФ-3.
Уградња уљне заптивке у кућиште управљачког механизма: 1 - учвршћење 09573-21200; 2 - арматура 09573-21000; 3 - арматура 09555-21000; 4 - уређај 09573-21100
Уградите уљну заптивку у кутију управљача у положај приказан на слици.
Нанесите ПСФ-3 течност на целу површину чауре за утичницу.
Уградите уљну заптивку у чахуру носача.
Нанесите радну течност на целу површину О-прстена и поставите О-прстен у чахуру носача.
Подмажите зубе летве са САЕ Ј310а, НЛГИ #2 ЕП вишенаменском машћу.
Белешка. Пазите да не запушите отвор за вентилацију шине машћу.
Монтажа чауре: 1 - чаура сталка; 2 - шина
Уметните летву у кућиште управљачког механизма, уметните чахуру летве и гурните је према унутра док се не поравна са жлебом картера, а затим причврстите чахуру.
Помоћу специјалног алата уградите уљну заптивку и куглични лежај у кућиште разводника.
Уградите разводник у кућиште управљачког механизма, за шта нанесите радну течност и маст на разводник.
Нанесите радну течност на уљну заптивку, уградите је у кућиште управљачког механизма и причврстите разводник и О-прстен у кућишту радилице.
Причврстите вучну шипку и закључајте је пробијањем длетом.
Инсталирајте уметак, стоп стоп, стоп опругу редоследом приказаним на слици. Пре уградње, нанети заптивач на навоје завртња за подешавање граничника шине.
Са носачем у средњем положају, окрените завртањ за подешавање граничника носача у кућиште управљачког механизма и помоћу насадног кључа «у 14» затегните га обртним моментом од 12 Нм, затим одврните завртањ под углом од 30–60°и затегните контраматицу завртња на обртни момент од 50–70 Нм.
Затегните систем напојне цеви на наведени обртни момент и поставите гумену подлогу на лепак.
Нанесите силиконску маст на место где је постављен заштитни поклопац (у жлеб) вуча управљања.
Поставите нову стезаљку на кућиште.
Белешка. Замените стезаљку новом сваки пут када инсталирате пртљажник.
Замените поклопац без увртања.
Полагање масти у заштитни поклопац кугличног зглоба шипке управљача: 1 - маст А; 2 - маст Б; 3 - заптивач
Ставите маст у заштитни пртљажник кугличног зглоба англијске шипке и на ивицу пртљажника и причврстите пртљажник копчом тако што ћете је уметнути у жлеб зглоба.
Маст А - ПОЛЕ ЛУБ ГЛИ 801К или еквивалентна.
Маст Б СХОВА СУНЛИГХТ МБ 2 или еквивалентна.
Шупљина и ивица заштитног поклопца су ТХРЕЕ БОНД.
Уградите куглични зглоб на спону.
Проверите обртни момент погонског зупчаника.
Инсталација
Уградите управљачки механизам на место преко десне стране возила.
Причврстите управљачки механизам на подоквир.
Повежите вод високог притиска и одводни вод на управљачки механизам.
Подигните подоквир помоћу дизалице и причврстите га за тело.
Стезаљка за црево високог притиска и одводну цев (означено стрелицом)
Причврстите црево високог притиска и одводну цев помоћу стезаљке.
Инсталирајте носач задњег мењача.
Причврстите предњи пригушивач.
Полако спустите возило.
Причврстите вучне шипке на зглобове управљача.
Инсталирајте точкове.
Причврстите осовину управљача на управљачки механизам.
Сипајте радну течност у резервоар хидрауличног појачивача.
Уклоните ваздух из система хидрауличног појачивача.
Црева и цевоводи хидрауличког појачивача
Црева и цевоводи хидрауличног појачивача: 1 – врх газе управљача; 2 – газ управљача; 3 - поклопац сталка; 4 – крагна за причвршћивање управљачког механизма; 5 – прстен за причвршћивање црева високог притиска; 6 - цевовод и црево високог притиска; 7 - одводни цевовод; 8 – крак причвршћивања пумпе хидрауличког појачивача; 9 – резервоар хидрауличке пумпе за повишење притиска; 10 - носач за монтажу резервоара; 11 - хладњак уља
Повлачење
Поставите ауто на лифт.
Испразните хидрауличну течност из система серво управљача.
Уклоните предње точкове.
Избити клин за закључавање матице и притиснути клин кугличног зглоба краја англијске шипке из зглоба управљача помоћу извлакача.
У салону одвојите осовину управљача од управљачког механизма.
Подигните возило.
Уклоните стезаљку црева високог притиска и уклоните вијак обујмице црева за одвод серво управљача.
Одвојите предњи пригушивач.
Уклоните завртње који причвршћују задњи носач мењача за подрам.
Поставите дизалицу за мењач испод оквира и уклоните четири вијка за причвршћивање потконструкције.
Прикључак за цеви високог притиска и прикључак за одводну цев
Одвојите од управљачког механизма спој цевовода високог притиска и одводног цевовода.
Прикључак за црево високог притиска пумпе серво управљача
Спустите возило и одвојите прикључак црева високог притиска са пумпе серво управљача (у случају уклањања црева високог притиска).
Црево високог притиска пумпе серво управљача
Одвојите црево високог притиска и уклоните га (у случају уклањања црева високог притиска).
Уклоните резервоар за прање ветробранског стакла и две стезаљке које причвршћују одводну цев и црево (приликом скидања одводне цеви).
Уклоните стезаљку одводне цеви, одводну цев и црево (приликом скидања одводне цеви и црева).
Отпустите два завртња на врху предњег браника (приликом скидања одводне цеви).
Вијак обујмице одводне цеви
Уклоните вијак (10 мм) стезаљка за причвршћивање одводне цеви (приликом скидања одводне цеви).
Одвојите од црева на страни резервоара пумпе серво управљача и уклоните одводну цев (при извођењу радова на одводном цевоводу).
Инсталација
Поставите ауто на лифт.
Уметните одводну цев од врха предњег браника до дна браника и затегните два монтажна вијка.
Уградите одводну цев и црево, затегните вијак стезаљке и уградите резервоар (приликом постављања одводне цеви и црева).
Обујмице за одводне цеви
Повежите одводну цев са цревом са стране резервоара хидрауличног појачивача и са стране одводне цеви и црева, причврстите је стезаљкама (приликом постављања одводне цеви).
Поново поставите црево високог притиска и цев, повежите их са пумпом серво управљача (приликом уградње црева и цеви високог притиска).
Подигните возило.
Повежите цев високог притиска и одводну цев на управљачки механизам.
Поставите дизалицу мењача испод оквира и уградите и затегните четири завртња за причвршћивање потконструкције.
Затегните цијев високог притиска и вијак обујмице одводне цијеви.
Причврстите задњи носач за монтажу мењача на подоквир
Причврстите предњи пригушивач на мотор.
Спусти ауто.
У салону повежите осовину управљача са управљачким механизмом.
Затегните два монтажна завртња на врху предњег браника (приликом постављања цевовода).
Причврстите крајеве вучне шипке на зглобове управљача.
Инсталирајте предње точкове.
Сипајте радну течност у резервоар пумпе серво управљача.
Провера техничког стања
Проверите да ли црева има пукотина тако што ћете их увртати руком.
Уверите се да црева не додирују друге делове.
Пуњење система хидрауличног појачавача радном течношћу
Сипајте течност у резервоар пумпе серво управљача до ознаке «MAX».
Подигните предњи део аутомобила помоћу дизалице док точкови не висе и окрените волан од закључавања до закључавања пет до шест пута брзином од 13 мин-1, активирање пумпе серво управљача, окретање мотор је завршио са стартером, али га не пали.
Покрените мотор у празном ходу и неколико пута окрените волан од блокаде до блокаде у оба смера све док у течности у резервоару не буде мехурића ваздуха.
Пуњење је завршено ако течност није млечна и њен ниво је стално на ознаци «МАКС».
Пажња! Ако се ниво течности промени када се волан окреће, или течност прелије из резервоара када је мотор заустављен, онда ваздух из система није у потпуности уклоњен. Неопходно је поновити одзрачивање система, као што је горе наведено, јер присуство ваздуха доводи до повећања буке током рада хидрауличног појачивача и његовог прераног квара.
Пумпа серво управљача
Серво пумпа: 1 – вратило пумпе са погонском ременицом; 2 - прстен; 3 - детаљи окова; 4 - ротор; 5 - игла за закључавање; 6 - вијци за причвршћивање; 7 - поклопац; 8 - заптивка; 9 - брегасти прстен; 10 - лопатице; 11 - поклопац; 12 - кућиште пумпе; 13 - усисна цев; 14 - вијци за причвршћивање усисне цеви
Пумпа серво управљача је приказана на слици. Обезбеђује притисак и циркулацију радног флуида у систему. На аутомобилима Хиундаи Гетз уграђена је крилна пумпа серво управљача. Крилатне пумпе се најчешће користе у хидрауличким системима управљања путничким аутомобилима због своје високе ефикасности и ниске осетљивости на хабање радних површина. Пумпа је постављена на мотор, покреће се ременским погоном од радилице.
Повлачење
Одвојите црево високог притиска са пумпе.
усисно црево
Одвојите усисно црево од усисне цеви и испустите течност у припремљену посуду.
Вијак затезања ремена погона пумпе хидрауличног појачивача
Отпустите вијак за подешавање затезања погонског ремена пумпе серво управљача.
Скините погонски ремен са ременице пумпе серво управљача.
Уклоните пумпу серво управљача тако што ћете одврнути вијке за монтажу пумпе и вијак за подешавање затезања погонског ремена.
Уклоните држач пумпе серво управљача.
Демонтажа
Вијци за причвршћивање усисне цеви
Одврните два монтажна завртња и уклоните усисну цев и заптивни прстен са кућишта пумпе.
Серво пумпа: 1 - поклопац пумпе; 2 – вијци за причвршћивање поклопца; 3 - заптивка; 4 - кућиште пумпе
Скините поклопац пумпе тако што ћете одврнути четири вијка.
Уклоните брегасти прстен.
Употријебите клијешта да уклоните осигурач са осовине ротора.
Уклоните ротор и лопатице.
Скините бочни поклопац пумпе.
Скините осовину са ремеником из кућишта пумпе.
Уклоните кутију за пуњење са кућишта пумпе.
Одврните прикључак са кућишта пумпе и уклоните контролни вентил и опругу вентила са прикључка.
Уклоните о-прстен са прикључка.
Пажња! Не растављајте контролни вентил.
Провера техничког стања
Проверите слободну дужину опруге регулационог вентила.
Требало би да буде 36,5 мм.
Уверите се да контролни вентил није савијен.
Проверите да ли је осовина ротора истрошена и оштећена.
Проверите да ли је погонски каиш истрошен и оштећен материјал.
Проверите жлебове ротора и лопатица на слојевито абразивно хабање.
Проверите контактне површине између брегастог прстена и лопатица да ли постоји слојевита абразија.
Скупштина
Уградите о-прстен, опругу контролног вентила и контролни вентил у прикључак. Причврстите спојницу у тело пумпе.
Притиском кутије за пуњење у кућиште пумпе
Помоћу алата 09222-32100 притисните кутију за пуњење у кућиште пумпе.
Уградите осовину ротора са ремеником у кућиште пумпе.
Проверите да ли су лопатице ротора оштећене.
Поставите бочни поклопац и ротор.
Уметните клин за закључавање у жлеб кућишта пумпе и поставите брегасти прстен.
Инсталирајте ротор.
Уградња лопатица у ротор
Уградите лопатице у ротор са заобљеним ивицама окренутим напоље.
Монтажа ротора на осовину
Причврстите ротор на осовину помоћу клијешта.
Уградите заптивку и поклопац пумпе.
Инсталирајте усисну цев са О-прстеном.
Инсталација
Поставите пумпу на држач за монтажу, ставите погонски каиш на ременицу и затегните вијак за подешавање затезања ремена на 2,5–3,0 Нм за возила са моторима радне запремине 1,3 л, на 3,5–5,0 Нм за возила са моторима са запремином од 1,5 литара.
Повежите усисно црево.
Пажња! Повежите црево високог притиска на пумпу са крајем означеним бојом.
Повежите црево високог притиска са пумпом.
Вратите ниво течности ПСФ-3 у резервоар серво управљача на нормалан.
Белешка. Када повезујете црево високог притиска на пумпу, уверите се да није уврнуто и да не додирује друге делове.
Уклоните ваздух из система хидрауличног појачивача.
Проверите испусни притисак пумпе серво управљача.
Електрични серво управљач
Електрични серво управљач: 1 – електромотор појачала управљача; 2 - електронска контролна јединица
Принцип рада електричног серво управљача
Додатну силу на волану ствара електромотор серво управљача, чије деловање не зависи од режима рада мотора возила. Управљање електромотором се врши у зависности од услова вожње, чиме се обезбеђује већа прилагодљивост степена појачања него код употребе хидрауличног појачивача, а смањује се и потрошња енергије. Електрични појачивач вам омогућава да смањите загађење животне средине, јер не користи течност, а одсуство цевовода и хидрауличних црева у моторном простору омогућава вам да смањите тежину аутомобила.
Сензор обртног момента на волану, који је део система електричног серво управљача, претвара промену магнетног поља у струјни сигнал у зависности од разлике углова ротације између улазног и излазног вратила када је торзиона шипка уврнута.
Електрични серво управљач (ЕУРУ) смештен унутар кабине и стога заштићен од загађења, изложености високим температурама (из мотора у моторном простору) и негативан утицај животне средине.
Пажња!
- Не ударајте електронске компоненте. Ако падне или удари, замените новим.
- Заштитите електронске компоненте од високих температура и влаге.
- Не додирујте каблове жице како бисте спречили њихово деформисање и спречили могућност излагања статичком електрицитету.
- Не ударајте делове електромотора и сензора обртног момента на волану. Ако падне или удари, замените новим.
- Одвојите и повежите контактне утичнице на искљученом контакту.
Решавање проблема за
Симптом | Елемент за тестирање | Објашњења | Препоруке |
Повећана бука мотора | електрични мотор | Експлицитна или имплицитна штета. Ат употреба оштећених (при паду) делова, возило може повући у страну. прецизни делови Електромотор и ЕЦУ су осетљиви на вибрације и ударе. Изненадна оштећења могу бити узрокована преоптерећењем | Немојте користити ЕУРА подложни ударац. Избегавајте преоптерећење чворова појачало |
Неисправност електричних кола (дефекти лемљења, оштећења штампане плоче, оштећења прецизних делова) | Електронска контролна јединица | Исти | Немојте користити ЕУРА подложни ударац |
Недовољна сила окретања | Сензор обртног момента управљања точкови | Преоптерећење улазног вратила може довести до квара сензора обртног момента на волану | Не ударајте спојне делове (приликом уградње и затезања). Скините волан са специјални уређај (не ударај га). Немојте користити погођени делови |
Недовољна сила окретања (неједнак напор при скретању лево и десно) | Схафт | | Не користите ЕУРА која је погођена |
Серво управљач не ради | Ожичење | Прекид везе између конектора и жица | Проверите ожичење |
Одступање силе окретања од норме Због квара на електромотору или ЕУРУ | Електромотор и ЕУРУ | У нормалним условима, појачало је водоотпорно. Улазак чак и мале количине влаге може изазвати квар прецизних делова | Одржавајте нормалну температуру и влажност током складиштења. Не нека ауто уђе у воду |
Решавање проблема са електричним серво управљачем
ЕЦУ електричног серво управљача чува и приказује грешке које се јављају (таб. 5.1). Пре решавања проблема са ЕУРУ, проверите напајање појачала.
Кодови грешака (када користите ХИ-СЦАН уређај)
Код | Грешка |
Ц1631 | Прекид или кратак спој у главном сигналном кругу сензора обртног момента на волану |
Ц1632 | Прекид или кратак спој у помоћном сигналном кругу сензора обртног момента волана |
Ц1633 | Неусклађеност сигнала сензора обртног момента главног и помоћног управљача |
Ц1634 | Квар у струјном кругу сензора обртног момента на волану |
Ц1621 | Квар у сигналном кругу сензора брзине |
Ц1622 | Квар у сигналном кругу сензора брзине радилице |
Ц1641 | Кратак спој укључен «маса» у колу мотора |
Ц1642 | Повећана струја напајања мотора |
Ц1643 | Превише велика струја напајања мотора |
Ц1645 | Недовољна струја напајања мотора |
Ц1652 | ЕЦУ ЕУРУ (залепљивање релеја заштите) |
Ц1655 | ЕЦУ ЕУРУ (преднапрегнути ланац) |
Ц1653 | Пренапон у систему |
Ц1654 | Поднапон у систему |
Са исправним системом, контролна лампица ЕУРУ светли када се укључи контакт и гаси се након покретања мотора. Ако дође до квара, контролна лампица ЕУРУ наставља да гори чак и након покретања мотора, али ако се квар већ догодио пре покретања мотора, онда лампица неће да гори.
ЕУРУ контролна лампица светли под следећим условима:
- брзина возила није већа од 1 км/х, брзина радилице није мања од 2500 мин-1 више од 20 с;
- брзина радилице не већа од 400 мин-1, брзина не мања од 50 км/х дуже од 21 с.