Белешка. Сви системи серво управљача производе различите звукове током рада. Један од најчешћих звукова је шиштање када се волан окреће док возило мирује. Овај звук се посебно чује када се волан окреће док притискате педалу кочнице. Овај звук ни на који начин није повезан са перформансама управљања. Не мењајте разводник осим ако шиштање не постане прегласно. Нови дистрибутер ће такође направити лагану буку, а таква замена не отклања квар у свим случајевима.
Уверите се да су краци волана хоризонтални када су точкови возила у правој линији. У супротном, утврдите узрок квара и отклоните га.
Окретањем волана од блокаде до блокаде, визуелно и слушно проверите следеће:
- поузданост причвршћивања стуба управљача, управљача и волана;
- нема зазора у гумено-металним зглобовима и зглобовима шипке управљача, као и у спојевима еластичне спојнице осовине управљача;
- поузданост затезања и закључавања вијака за причвршћивање шипки на летву управљача и матице прстију кугличних зглобова;
- недостатак заглављивања и сметњи које спречавају окретање волана.
Ако се пронађу ударци и заглављивање, одвојите попречне споне са закретних кракова телескопских носача вешања и поновите тест. Након што се уверите да ударци и заглављивање долазе из управљача, уклоните га из аутомобила и проверите зазор између граничника и матице. Максимални дозвољени размак између граничника и навртке је 0,2 мм. Ако је потребно, замените истрошене делове и подесите размак између граничника и матице.
Провера слободног хода волана
Поставите волан у положај право напред и покрените мотор.
Проверите слободан ход волана око његовог обима.
Слободни ход волана треба да буде 0–30 мм.
Ако је наведена вредност прекорачена, проверите везе између осовине управљача и управљачког механизма.
Провера углова точкова
Провера углова точкова
Поставите возило са предњим точковима на окретну плочу и проверите углове точкова.
Угао точка (ауто без терета):
- унутрашњи — 37°±1°30'
- спољашњи — 33°03'
Ако углови управљања нису наведени, подесити нагињање и поново проверити углове управљања.
Провера стања врхова промаје управљача
Провера момента отпора окретању прстију кугличних зглобова крајева англијске шипке
Одвајање газе управљача од ротационе песнице
Помоћу специјалног алата одвојите вучну шипку од зглоба управљача.
Проверите да нема превеликог зазора у кугличном зглобу на крају англијске шипке тако што ћете више пута кружним покретима окретати куглични зглоб за клин.
Провера момента отпора окретању игле шарке
Замотајте матицу за причвршћивање шарке потиска и проверите тренутак отпора окретању шарке, он треба да буде једнак 0,5–2,5 Нм.
Ако је обртни момент већи од наведене горње границе, замените крај англијске шипке.
Ако је момент отпора ротацији осовинице шарке мањи од наведене доње границе, проверите зазор у шарки и по потреби га замените.
Провера напора окретања волана на аутомобилу који мирује
Паркирајте возило на равној површини са управљачем у положају право напред.
Повећајте брзину радилице до (1000±100) мин-1.
Белешка. Након провере, смањите брзину мотора на празан ход.
Провера напора окретања волана
Користећи баланс опруге, проверите силу окретања волана окретањем за 1,5 обртаја у оба смера.
Сила окретања волана на непокретном возилу мора бити 29 Н (3.0 кгф).
Док окрећете волан, уверите се да нема наглих промена у напору.
Ако је сила управљања повећана, извршите следеће провере и подешавања:
- проверите кугличне спојеве крајева англијске шипке и заштитних поклопаца на пукотине или оштећења;
- проверите момент окретања погонског зупчаника управљачког механизма и кугличних зглобова крајева вучне шипке;
- обртни момент кугличног зглоба.
Провера враћања волана у положај право напред
Проверите спонтани повратак волана на следећим параметрима.
При умереним или оштрим скретањима сила на волану и његов повратак треба да буду исти у левом и десном скретању.
Након окретања волана за 90°и задржавања неколико секунди док се возило креће брзином од 35 км/х, ослобођени волан се мора окренути за најмање 70°ка неутралном положају.
Белешка. Када се волан окрене веома оштро, може се кратко време осетити повећан отпор. Ово није знак квара, већ је последица благог смањења напајања пумпе серво управљача.
Провера стања хидрауличног појачивача
Провера отклона погонског ремена пумпе серво управљача
Проверите отклон погонског ремена пумпе серво управљача притиском на њега силом од 98 Н (10 кгф) на месту означеном стрелицом на слици.
Отклон погонског ремена пумпе серво управљача треба да буде 6-9 мм.
Ако угиб каиша није у наведеним границама, подесите затегнутост каиша као што је доле наведено.
Вијак за подешавање затезања погонског ремена пумпе
Отпустите вијак за подешавање затезања погонског ремена пумпе.
Подешавање затезања ремена погона пумпе
Уметните одговарајућу полугу између држача и пумпе, подесите затегнутост каиша на жељену вредност окретањем кућишта пумпе.
Затегните вијак за подешавање.
Проверите затегнутост појаса и по потреби га поново подесите.
Пажња! Окрените погонски каиш пумпе у нормалном смеру неколико пута и поново проверите угиб каиша.
Провера нивоа течности у резервоару хидрауличног појачивача
Поставите аутомобил на равну хоризонталну платформу.
Упалити мотор. Када возило мирује, неколико пута без прекида окрените волан удесно и улево да се радна течност загреје на температуру од 50-60°Ц.
Када мотор ради у празном ходу, неколико пута окрените волан од блокаде до блокаде.
резервоар серво управљача
Уверите се да нема пене или замућења течности у резервоару.
Зауставите мотор и проверите разлику у нивоу течности у резервоару када је мотор заустављен и мотор ради.
Ако се ниво течности променио за најмање 5 мм, поново одзрачите систем серво управљача.
Ако ниво течности нагло порасте након заустављања мотора, поново одзрачите систем.
Белешка. Непотпуно крварење узрокује звецкање из пумпе, повећану буку из разводника и скраћује век пумпе.
Замена течности серво управљача
Подигните предњи део аутомобила док се точкови не искључе и поставите на постоље.
Одвојите одводно црево од хидрауличног резервоара и затворите отвор резервоара.
Причврстите винилно црево на црево за одвод и спустите његов крај у припремљену посуду.
Одвојите жицу високог напона са завојнице за паљење.
Испразните течност из система тако што ћете неколико пута укључити и искључити стартер и окретати волан у оба смера док се не заустави.
Причврстите одводно црево на резервоар и причврстите га стезаљком.
Белешка. Запремина течности ПСФ-3 за пуњење система је 0,75-0,8 литара.
Сипајте потребну марку течности у резервоар хидрауличног појачивача.
Упалити мотор.
Проверите да нема цурења течности из прикључка црева, зауставите мотор.
Додајте течност на дно филтера резервоара серво управљача.
Уклоните ваздух из система.
Уклањање ваздуха из система хидрауличног појачивача
Одвојите жицу високог напона са завојнице за паљење. Укључујући и искључујући стартер на 15–20 секунди, окрените волан пет до шест пута од блокаде до блокаде.
Ако се одзрачивање врши док мотор ради у празном ходу, ваздух ће ући у течност. Стога, испуштајте ваздух само када је мотор покренут стартером.
Белешка. Током пумпања, додајте течност у резервоар тако да њен ниво не падне испод филтера.
Повежите жицу високог напона на калем за паљење и покрените мотор у празном ходу.
Окрените волан док не буде мехурића ваздуха у течности у резервоару.
Ознаке нивоа на телу резервоара хидрауличног појачивача
Уверите се да течност није постала млечна и да је њен ниво између ознака «МАКС» I «MIN» на зиду резервоара.
Уверите се да ниво течности у резервоару лагано варира када се волан окрене на било коју страну.
Поновите испирање система:
- ако се ниво течности променио за више од 10 мм;
- ако ниво течности нагло порасте када се мотор заустави.
Провера потисног притиска хидрауличке пумпе за повишење притиска
Шема повезивања приликом провере потисног притиска хидрауличке пумпе: 1 - контролни манометар (09572-21000); 2 - термометар; 3 - адаптер (09572-22100); 4 - резервоар; 5 - адаптер за манометар (09572-21200); 6 - механизам за управљање
Одвојите црево високог притиска са пумпе. Причврстите тестер притиска на пумпу и црево високог притиска као што је приказано.
Одзрачите систем, затим покрените мотор и загрејте течност до радне температуре (око 50–60°С), окретањем волана неколико пута.
Повећајте брзину радилице до (1000±100) мин-1.
Затворите вентил за манометар и проверите да ли је притисак течности унутар наведених граница.
Излазни притисак хидрауличке пумпе за повишење притиска 8,3–8,8 МПа (85–90 кгф/цм2).
Пажња! Дозвољено је затварање вентила манометра на време које не прелази 10 с.
Ако притисак није унутар наведених граница, поправите пумпу.
Уклоните контролне уређаје и причврстите црево високог притиска на пумпу, затегните прикључак на обртни момент од 55–65 Нм.
Пумпајте систем.