Упозорење! Возило мора бити паркирано на равној, равној површини.
Редослед извршења
1. Возите док се мењач не загреје на 70-80°Ц.
2. Паркирајте своје возило на равној, равној површини.
3. Док мотор ради, померити ручицу мењача из положаја «N» на све положаје и назад на положај «N».
4. Пре уклањања мерне шипке, очистите подручје око шипке да бисте уклонили прљавштину. Уклоните шипку и проверите стање течности за мењач. Проверите боју течности у аутоматском мењачу. Проверите да ли течност за аутоматски мењач има необичних мириса. Упоредите течност са свежом течношћу да одредите промену боје и мириса течности.
Пажња! Ако течност за аутоматски мењач има мирис изгорелог или је контаминирана материјалом чахуре или трењем, мењач ће можда морати да се ремонтује.
5. Проверите ниво течности, који треба да буде између ознака «HOT». Ако је потребно, додајте потребну количину потребне течности. Течност за мењач: ОРИГИНАЛНИ ХИУНДАИ АТФ СП–III.
Пажња! Низак ниво течности може изазвати многе проблеме јер ваздух улази у течност и мешавина ваздуха и течности постаје компресибилна, што доводи до неправилних промена притиска и квара квачила и тракастих кочница.
Пажња! Такође, повишен ниво течности узрокује да ротирајући зупчаници мењача подигну пену, што има исте резултате као и ваздух заробљен у течности за пренос.
Пажња! У сваком случају, мехурићи ваздуха доводе до прегревања и оксидације течности за пренос, што, улазећи у вентиле, омета рад квачила и кочница. Пењење може изазвати цурење течности, што се може погрешно схватити као цурење течности.
6. Добро уметните мерну шипку.
7. Филтере течности и уља у мењачу увек треба мењати приликом ремонта мењача.