На неким верзијама НОк катализатора, накнадно убризгавање горива може довести до накнадног сагоревања НОк. Ово узрокује да се главно убризгавање горива настави за 200°након ТДЦ-а током радног удара и издувног удара. Убризгавање горива након убризгавања испоручује одређену количину горива у издувне гасове.
За разлику од контролног и главног убризгавања, убризгано гориво се не пали, већ узима заосталу топлоту из издувних гасова у виду паре. Током издувног удара, мешавина издувних гасова и горива улази у издувни систем кроз издувне вентиле. Део горива се враћа у цилиндре са накнадним сагоревањем преко ЕГР система, и има исти ефекат као и пилот убризгавање горива. НОк катализатори користе гориво у издувним гасовима као покретач за смањење садржаја НОк у издувним гасовима.
Пошто убризгавање горива након убризгавања разблажује моторно уље, ово убризгавање мора да одобри произвођач мотора.