Шема система емисије испарења
Шема система за праћење и смањење токсичности издувних гасова и хватања испарења горива 1,6-литарског мотора са уграђеним дијагностичким системом
1 - контролни релеј; 2 - ЕЦМ појачало; 3 - брава за паљење; 4 - калем за паљење; 5 - свећица; 6 - сензор положаја брегасте осовине; 7 - вентил за вентилацију картера; 8 – мерач протока и сензор температуре ваздуха; 9 - сензор убрзања; 10 - ЕЦМ; 11 - ваздушни филтер; 12 - вентил система за контролу брзине у празном ходу; 13 - сензор положаја лептира за гас; 14 - вентил за чишћење канистера са активним угљем; 15 - канистер са активним угљем; 16 – резервоар за гориво; 17 - пригушивач; 18 - сензор угла радилице; 19 - сензор детонације; 20 - сензор температуре расхладне течности; 21 - сензор кисеоника; 22 - катализатор; 23 - сензор кисеоника
Шема система за праћење и смањење токсичности издувних гасова и заробљавања испарења горива мотора 1,6 / 1,8 / 2,0 л (оловно гориво)
1 - контролни релеј; 2 - ЕЦМ појачало; 3 - брава за паљење; 4 - калем за паљење; 5 - свећица; 6 - сензор положаја брегасте осовине; 7 - вентил за вентилацију картера; 8 – мерач протока и сензор температуре ваздуха; 9 - ЕЦМ; 10 – вентил регулационог система фреквенције ротације празног хода; 11 - ваздушни филтер; 12 - сензор положаја лептира за гас; 13 - вентил за чишћење канистера са активним угљем; 14 - канистер са активним угљем; 15 – резервоар за гориво; 16 - пригушивач; 17 - сензор угла радилице; 18 - сензор детонације; 19 - сензор температуре расхладне течности
Систем евапоративне емисије спречава испарења горива да из резервоара за гориво изађу у атмосферу, чиме се спречава стварање фотохемијског смога.
Испарења горива се акумулирају у канистеру са активним угљем. Када мотор ради, електронска контролна јединица отвара вентил, а паре горива улазе у мотор, где се сагоревају.
Контролни вентил се користи за контролу притиска паре горива у резервоару за гориво.
Преглед
1. Одвојите вакумско црево од склопа лептира за гас и уместо тога повежите вакуум пумпу са вакуум цревом.
2. Проверите следеће параметре на хладном мотору када је температура расхладне течности мања од 60°Ц и на топлом мотору када је температура расхладне течности већа од 80°Ц.
Хладан мотор
Режим рада мотора | Под притиском | Резултат |
Идлинг | 50 кПа | Вакуум одржаван |
3000 мин-1 |
Хот енгине
Режим рада мотора | Под притиском | Резултат |
Идлинг | 50 кПа | Вакуум одржаван |
У року од 3 мин након повећања брзине на 3000 мин–1 | Покушај промене вакуума | Нема вакуума |
3 мин након повећања брзине на 3000 мин–1 | 50 кПа | Вакум се одржава кратко време, након чега је одсутан |