Припрема за тест
1. Проверите следеће ставке пре тестирања:
- батерија инсталирана у аутомобилу мора бити потпуно напуњена;
- Проверите затегнутост погонског ремена алтернатора.
2. Окрените кључ у брави за паљење у положај «OFF».
3. Искључите жицу са негативног утикача акумулатора.
4. Повежите дигитални волтметар између терминала «S (L)» генератор и «тежина». Повежите позитивну сонду волтметра на терминал «S (L)» генератор.
5. Одспојите жицу са терминала «B» генератор.
6. Повежите ДЦ амперметар са опсегом од 0-100 А у серији између терминала «B» и жицу искључену са генератора. Уверите се да је негативна сонда амперметра повезана са жицом која је искључена из генератора.
7. Повежите тахометар и жицу са негативним утикачем акумулатора.
Преглед
1. Проверите да ли је скала волтметра јасно видљива да бисте одредили вредност напона. Волтметар треба да покаже напон батерије. Ако волтметар показује напон од 0 В, онда електрични круг који повезује терминал није затворен «S (L)» алтернатор и позитивни терминал акумулатора, или је осигурач прегорео.
2. Покрените мотор и искључите све електричне потрошаче.
3. Повећајте брзину мотора на 2500 мин-1 и када струја падне на мање од 10 А, очитајте напон на волтметру.
Резултат провере
1. Ако напон одговара траженој вредности, онда је регулатор напона добар и ради исправно. Ако се напон разликује од потребног, онда је регулатор напона или генератор неисправан.
Температура регулатора напона,°Ц | Подесиви напон, В |
–20 | 14,3–15,2 |
20 | 14,1–14,7 |
60 | 13,5–14,4 |
80 | 13,3–14,3 |
2. Након завршетка теста ограничења струје алтернатора, покрените мотор да ради у празном ходу и искључите паљење.
3. Искључите жицу са негативног утикача акумулатора.
4. Уклоните тахометар, волтметар и амперметар.
5. Повежите жицу са терминалом «B» генератор.
6. Повежите жицу са негативним утикачем акумулаторске батерије.