Серво управљач
Име | Спецификација |
управљачка осовина | Са универзалним зглобом и подешавањем угла |
Управљачки механизам | Зупчаник и зупчаник |
Рацк травел | 144±1 мм |
Тип пумпе серво управљача | ване |
Окретање волана од браве до браве | 3,15 |
Перформансе пумпе, цм3 | 9,6 |
Подаци о прилагођавању
Подаци | Значење |
Зазор волана, мм | 0–30 |
Угао точка | |
| 40°1' ± 2° |
| 33°45' |
Сила окретања волана, Н | 29 |
Отклон погонског ремена пумпе серво управљача када се притисне силом од 98 Н | 6–9 мм |
Притисак који ствара пумпа, МПа | 8,3–8,8 |
Предоптерећење пуног степена преноса, Нм | 0,6–1,3 |
Момент волана, Нм | 2–5 |
Мазива
Подаци | Значење |
Лежај осовине управљача | АЛВАНИЈА 2 или 3 (KEUK DONG SHELL) |
Куглични зглоб на крају вучне шипке | СХОВА СУНЛИГХТ МБ–2 или еквивалентно |
Кућиште управљачког механизма | ONE–LUBER RP GREASE (KYODOYUSHI, JAPAN) |
унутрашњи куглични зглоб управљачког механизма | LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN) |
Контактна површина заштитног поклопца управљачког механизма | Силиконска маст (SPEC NO: MS511–41) |
Серво течности | Серво течности (PSF–3), 0,75–0,8 л |
Моменти затезања, Нм
Подаци | Значење |
Навртка волана | 35–45 |
Носач стуба волана | 13–18 |
Осовина управљача до шарке | 15–20 |
Зупчаник вратило до шарке | 15–20 |
Вијак за причвршћивање заштитног поклопца | 17–26 |
Вијци за причвршћивање управљачког механизма | 60–80 |
Контра матица на крају англијске шипке | 50–55 |
Утикач за закључавање | 24–34 |
Крај англијске шипке до зупчаника | 80–100 |
Тело вентила до кућишта сталка | 20–30 |
Спојница за причвршћивање цеви давања и повратка на кормиларски механизам | 12–18 |
Самоблокирајући мењач и матица неповратног вентила | 20–30 |
Водичка цев | 12–18 |
Пумпа за уље на носач | 35–50 |
Носач пумпе за уље на мотор | 35–50 |
Црево под притиском до пумпе за уље | 55–65 |
Вијак за причвршћивање резервоара за уље | 4–6 |
Опште информације
Управљач се састоји од волана, стуба управљача, летве управљача и зупчаника и шипки управљача. Волан је постављен на осовину стуба управљача и преноси силу на зупчаник и зупчаник.
Са сваке стране, летва управљачког механизма је спојена кугличним зглобом са споном. Спојнице преносе снагу кроз врхове управљача и зглобове управљача на предње точкове. Овај дизајн управљача се лако помера без икаквог пуштања приликом окретања волана од блокаде до блокаде.
Да би се олакшало окретање волана, уграђен је хидраулични серво управљач, који се састоји од пумпе серво управљача коју покреће каиш са радилице, резервоара за течност, црева и цеви и управљачког механизма.