Пажња: Најкритичније тачке о «живот» Свеже ремонтован мотор се зеза у првих неколико секунди рада. Припрема чини разлику између глатког корака до следећег «живот» и наглим прелазом. Предуслови за покретање мотора су следећи: мотор мора бити напуњен моторним уљем и расхладном течношћу (расхладна течност) а време вентила мора бити подешено.
Припрема
Након уградње мотора, долијте моторно уље до одговарајућег нивоа. Ако сте уградили нови или другачији резервоар за уље, пратите упутства за пуњење тог корита.
Ако је брегасто вратило замењено, препоручује се да мотор ради на великом празном ходу неколико минута. Акумулаторска батерија (АБ) треба да буде потпуно напуњен, а време паљења убризгавања треба покушати да се прецизније подеси.
Када се мотор покрене и ради првих 20 минута «уходавање», онда ће из њега изаћи око 0,5 мј смртоносног угљен-моноксида. Због тога је неопходно обезбедити добру вентилацију просторије у којој се налази аутомобил, тј. отвори све прозоре и врата. Угљенмоноксид је тежи од ваздуха и може се акумулирати у затвореном простору сатима. Први минути рада мотора су посебно опасни ако радите у затвореној гаражи.
Лансирање
Тренутно је ремонтовани мотор спреман за стартовање. Повежите стробоскоп, тахометар и мерач притиска уља на мотор.
Одзрачите систем горива. Да бисте то урадили, на моторима са електронским убризгавањем горива, неколико пута укључите и искључите паљење.
Опрез: Сипање горива у усисну грану за покретање мотора је веома опасно.
Укључите стартер и слушајте да ли мотор има знакове живота.
Мотор би требало да се покрене. Ако се мотор не покрене или ради веома лоше након покретања, погледајте одговарајуће поглавље.
Може бити збуњујуће и за аматера и за професионалце да повежу све цеви, жице и црева која су искључена када је мотор уклоњен. Нумерисање, означавање, па чак и фотографисање моторног простора пре уклањања мотора ће вам онда помоћи да се лакше снађете у овом нереду.
Хидраулични потискивачи - проверите
Након покретања мотора, можете чути карактеристичан звук кликтања, који се може заменити са звуком хидрауличног потискивача. У овом случају, извршите следеће операције.
Проверите ниво моторног уља, додајте уље ако је потребно.
- Ако је количина уља недовољна, сакупљач уља може да завуче ваздух.
- Ако има пуно уља, радилица узбуркава уље у кућишту радилице, што резултира мешавином уља и ваздуха.
- Мехурићи ваздуха не могу лако изаћи из старог уља, па се количина ваздуха у уљу повећава. Таква смеша, када уђе у комору високог притиска (1) а хидраулични потискивач је компримован (када се врши притисак на хидраулични потискивач).
Последица овога је појава звука када је вентил затворен. Рад потискивача се обнавља када се ваздух одвоји од уља.
Покрените мотор и неколико пута га полако убрзајте. Ако звук нестане, то значи да је уље ослобођено ваздуха и нормалан рад хидрауличних потискивача је поново успостављен.
Постепено повећавајте број обртаја мотора од празног хода до 3000 о/мин, а затим постепено смањите број обртаја мотора до празног хода.
Опрез: Ако је возило дуже време било паркирано на косој површини или није коришћено, уље може да исцури из хидрауличног вентила, а уместо њега ваздух ће ући у комору високог притиска.
Ако звук кликања не нестане након описаних операција, проверите стање хидрауличних ударача.
Зауставите мотор.
Поставите клип број један на ТДЦ на такту компресије.
Притисните прекидач вентила у области означеној белим стрелицама.
Проверите положај клацкалице вентила.
Окрените радилицу за 360°у смеру казаљке на сату.
Притисните клацкалицу у области означеној црним стрелицама да проверите положај клацкалице.
Ако, када се притисне, клацкалица лако пада када је режањ брега у положају затвореног вентила (види сл.), онда се у овом случају сматра да је хидраулични потискивач неисправан и да га треба заменити.
Приликом замене хидрауличних потискивача, уклоните ваздух из њих.
Када се мотор покрене, одмах повећајте брзину на 1500-2000 о/мин. Стабилизирајте брзину мотора. Подизачи брегастог вратила и вентила боље се слажу једни с другима ако се мотору не дозволи да ради у празном ходу првих 20 минута «Нови живот». У мотору, брегасто вратило прима много мање уља у празном ходу. Број обртаја треба да буде мало већи како би брегасто вратило и потисне шипке били добро подмазани. Такође, немојте нагло мењати брзину мотора током првих 20 минута његовог рада. Ако се број обртаја мотора не одржава мање-више константним, доћи ће до нежељених напрезања на новим деловима, на чвршћим толеранцијама и на деловима који још нису уходани. Током периода од 20 минута «уходавање» притисак уља и температура мотора морају се стално пратити. Ако постоје било какве абнормалне вредности, онда глатко пребаците мотор у празан ход, зауставите мотор и отклоните узрок ове појаве.
Током почетног периода провале, подесите паљење. Иако ће бити потребно поново подесити паљење на исправној брзини мотора након што мотор ради у празном ходу, ипак подесите време паљења на приближну вредност сада да бисте смањили могућност прегревања мотора. Пажљиво проверите да ли цури уље, расхладна течност, течност серво управљача и течност (уља) за контролни пункт.
После 20 минута «уходавање» полако вратите мотор у празан ход и оставите га да ради у празном ходу довољно дуго да проверите време паљења и подесите брзину празног хода.
Контролно путовање
Сада је све спремно за пробну вожњу. Почните са кратком вожњом у близини места поправке. Пошто аутомобил није дуго био вожен, пажљиво ослушкујте неуобичајене звукове и стално пратите температуру расхладне течности и притисак уља. Из безбедносних разлога, поведите пратиоца са собом. Ако су мерачи ван домета, одмах угасите мотор и утврдите извор проблема.
Опрез: Немојте тестирати вожњу док сви уклоњени делови нису инсталирани и сви системи не раде исправно.
Након пробне вожње, морају се проценити витални параметри мотора.
Искључите стробоскоп и тахометар. Ако је могуће, поставите мерач притиска уља тако да буде видљив током вожње. Ако је црево мерача прекратко, уклоните мерач, проверите да ли лампица упозорења притиска уља ради и пазите на то током путовања.
Сада можете направити контролно путовање дужег трајања. Током овог путовања, вероватноћа квара у кругу паљења је директно пропорционална удаљености од ваше гараже. Имајте ово на уму.
Након повратка у гаражу, проверите каблове, укључујући жице високог напона. Проверите ниво уља, проверите да ли уље цури и поправите ако је потребно. Исто важи и за систем хлађења.
Када се пробна вожња заврши и притегну стезаљке за црева, чепови за испуштање и вијци уљног корита, аутомобил може да се вози неколико дана (или недељама) до следећег одржавања. Возач треба да води рачуна о недавним поправкама и да током вожње пажљиво прати инструменте и светла упозорења и да ослушкује необичне звукове.
Сервис у распону од 1000 до 1500 км вожње
Између 1000 и 1500 км возило мора бити сервисирано. Пустите да се мотор потпуно охлади, најбоље преко ноћи. Отпустите и поново притегните завртње главе цилиндра. Замените моторно уље и филтер уља. Проверите затегнутост свих каишева и чврсто приањање црева. Проверите ниво уља у мењачу.
Ако су све операције извршене, а испод аутомобила нема трагова цурења моторног уља и расхладне течности, онда се поправка мотора може сматрати успешно завршеном.