Ако се осовина мотора не окреће или се окреће споро
Аутомобили са аутоматским мењачем
Проверите да ли је контролна полуга у положају Н или П.
Проверите да ли су стезаљке на половима батерије учвршћене и чисте.
Укључите унутрашње осветљење. Ако не светли или само слабо светли, или се угаси када се стартер укључи, онда је батерија празна.
Возила без катализатора
Можете покушати да покренете мотор када користите страни акумулатор или ако аутомобил има ручни мењач, покретање се може обавити притиском.
Возила са катализатором
Мотор се може покренути помоћу екстерне батерије, али не и вучу или гурање аутомобила. Катализатор се може прегрејати и тада постоји опасност од пожара.
Ако мотор ради нормалном брзином, али се мотор не покреће
Проверите ниво горива.
Проверите све спојеве на завојници паљења, разводнику и свећицама. Морају имати сигурно приањање.
Ако је мотор топао или мирише на неизгорело гориво, мотор је вероватно добио превише горива. Возила без катализатора
Ако се мотор и даље не покреће, уклоните свећице и осушите их. Мотор «свитак» око 20 секунди са стартером и поново уврнути свећицу
Ако се мотор и даље не покреће, мора се подесити или поправити. Обратите се специјализованој радионици.
Покретање мотора вучењем
Пажња: Ако аутомобил има аутоматски мењач и катализатор, мотор се не сме палити гурањем аутомобила.
Поставите кључ за паљење у положај ОН и укључите 2. брзину.
Са потпуно притиснутом педалом квачила, сачекајте док возило за вучу постепено не помери ваше возило до брзине од око 15 км/х. Запамтите да се педала кочнице мора притиснути много јаче када је мотор искључен.
При брзини од 15 км / х држите папучицу гаса (акцелератор) приближно до пола и полако отпустите квачило како би мотор могао да се покрене,
Када се мотор покрене, дајте возачу вучног возила знак да стане.
Истовремено притисните папучицу гаса (акцелератор).
Покретање мотора из другог аутомобила («пушење»)
Током ове операције, потребно је узети у обзир следеће:
Почетна жица мора бити најмање 16 мм2 (пречника око 5 мм). Одлучујући фактор у овом случају је увек аутомобил са испражњеним акумулатором. Попречни пресек жице је обично назначен на његовом паковању. Приликом куповине новог стартног кабла треба изабрати жицу са изолованим стезаљкама пресека 25 мм2, јер. погодан је и за моторе мање запремине.
Обе батерије морају бити 12В.
Испражњена батерија може да се смрзне чак и на -10°Ц. Обавезно одмрзните такву батерију пре повезивања кабла за покретање.
Испражњена батерија мора бити правилно уграђена у возило.
Поставите оба возила тако удаљена да не буде контакта између метала и метала. У супротном, напон може већ настати приликом повезивања позитивних терминала.
Повуците ручну кочницу на оба возила. Поставите ручице мењача у неутрални положај.
Искључите све тренутне потрошаче.
Снага мотора аутомобила (А), требало би да ради у празном ходу.
Стартер каблови морају бити повезани следећим редоследом:
- стегните црвени кабл на позитивни терминал испражњене батерије;
- стегните други крај црвеног кабла на позитивни терминал батерије који даје напон;
- причврстите црни кабл на негативни терминал батерије који даје напон;
- повежите други крај црног кабла на добро очишћено место, на пример, на тело мотора аутомобила који се покреће. Ово ће помоћи да се избегну губици у «маса».
Опрез: Може доћи до експлозије када је кабл прикључен на негативни терминал празне батерије.
Поново проверите причвршћивање терминала на терминалима батерије. Уверите се да каблови не дођу у контакт са ротирајућим деловима као што је вентилатор хладњака.
Опрез: Прикључци кабла не смеју да додирују један другог или да дођу у контакт са земљом (каросерија или шасија).
Покрените мотор аутомобила са истрошеним акумулатором и оставите га укљученим. Приликом покретања укључити стартер не више од 15 секунди, јер. при великој струји, кабл и терминали се загревају. Из тог разлога треба направити паузе за хлађење у трајању од најмање 1 минут.
Поставите мотор возила за покретање на празан ход. Као резултат, биће могуће избећи могуће оштећење генератора при покретању са вршним напонима. Ако се број обртаја у празном ходу смањи, можете мало додати гас.
Држите отворени пламен даље од батерије при покретању као из њега се емитују запаљиви гасови.
Након покретања, одспојите каблове обрнутим редоследом.
Пажња: Ако се горе наведене препоруке за повезивање не поштују, постоји опасност од опекотина електролита. Поред тога, постоји опасност од повреда услед експлозије батерије и оштећења електричних система оба возила.
Одзрачивање система горива
Ако је резервоар за гориво био потпуно празан и мотор је заустављен, мотор се можда неће покренути након допуњавања горива. Затим морате одзрачити систем тако што ћете га неколико пута укључити на 5-1 0 с и искључити паљење.
Ако је мотор превише врућ
Ако показивач температуре расхладне течности мотора показује да је мотор прегрејан, ако откријете смањење снаге или се јасно чује куцање (детонација), то значи да је мотор превише врућ.
Зауставите возило, пустите мотор да ради у празном ходу, повуците ручну кочницу. Искључите клима уређај.
Ако расхладна течност цури из хладњака или резервоара расхладне течности или пара излази, зауставите мотор, отворите хаубу и сачекајте да пара изађе. Ако не излази пара или течност, оставите мотор да ради и проверите да ли вентилатор за хлађење ради. Ако не, онда искључите мотор и искључите паљење.
Проверите да ли радијатор и црева не пропуштају, посебно на дну аутомобила. Дозвољено је ако вода капље из клима уређаја након рада.
Када мотор ради, пазите да руке и одећа буду подаље од вентилатора и клинастих каишева.
Ако расхладна течност не цури, проверите експанзиони резервоар расхладне течности. Ако је празан, сипајте воду у резервоар отприлике до пола док мотор ради.
Опрез: Никада не покушавајте да уклоните поклопац хладњака док су мотор и хладњак врући.
Након што се мотор охлади на нормалну температуру, поново проверите ниво течности у резервоару. Ако је потребно, напуните резервоар до половине. Велики губитак расхладне течности значи да постоји цурење у систему за хлађење.