Мали талог светло браон или сиве боје (или зарђало црвено када се користи безоловно гориво) на свећу која је радила било који временски период сматра се нормалним. Било која друга боја или абнормална количина седимента указује да постоји проблем са мотором. Размак између централне и бочне електроде може се повећати за највише 0,025 мм на сваких 1500 км у нормалним условима.
Ако је свјећица уграђена у мотор који исправно ради, свјећице се могу уклонити, очистити, подесити (јаз) и уграђен назад без икаквог оштећења мотора.
Ако је свјећица запрљана и не ради, потребно је истражити узрок и очистити или замијенити свјећицу.
Постоји неколико разлога зашто се свећица може запрљати, а можете научити да их идентификујете визуелним прегледом свећице.
Свећице погодне за употребу у мотору варирају у великом броју сјајних бројева. Количина топлоте коју свећа апсорбује одређена је дужином доњег изолатора. Што је изолатор дужи, то ће свећа бити топлија на раду; што је изолатор краћи, то је хладније. Свећице које упијају (или сачувати) мало топлоте и остају превише хладни, покупиће остатке олова, уља и угљеника као нису довољно врући да сагоре ове остатке. То доводи до загађења и, последично, прекида у раду. Свеће које упијају превише топлоте немају падавине. Али електроде брзо сагоревају и, у неким случајевима, резултат може бити преран (ужарене) паљење. Ово паљење се дешава када врх свећице постане толико врућ да запали смешу горива пре него што дође до правог паљења. Ово предпаљење је обично узрок куцања при малој брзини и великом оптерећењу. У тешким условима, температура може постати довољна да запали смешу у комори за сагоревање пре него што се нађе на крају свећице. У овом случају ће се направити велика штета на клиповима, прстеновима и вентилима.
У већини случајева, топлотне вредности које препоручује произвођач су тачне и пружају добре перформансе у широком опсегу радних услова. Међутим, ако углавном возите на велике удаљености великом брзином, онда можете подесити свеће на једну јединицу «хладније» стандардне. Ако углавном возите на кратким удаљеностима где мотор не може увек да достигне радну температуру, више «вруће» свеће могу помоћи у сагоревању падавина које се обично акумулирају у таквим условима.
Повлачење
Када скидате жице свећице, увек их држите за гумени поклопац.
Немојте бркати бројеве жица приликом уклањања и инсталирања.
Уклоните жице са свећица држећи поклопац на жици. Ако поклопац чврсто лежи на свећи, онда да бисте га уклонили, потребно је да га протресете док га извлачите. Не вуците жицу за изолацију.
Олабавите све свећице кључем тако што ћете их окренути за два окрета.
Пажња: Глава цилиндра је направљена од алуминијума. Ако је могуће, уклоните свећице када је мотор хладан да не бисте оштетили навоје.
Ако је свјећице тешко уклонити, користите моторно уље или силиконски спреј око сједишта свјећице и сачекајте неколико минута.
Ако је компримовани ваздух доступан, користите га да очистите подручје око свећица. С друге стране, за ово можете користити крпу или четку. Уверите се да страни предмети не уђу у отвор свећице.
Уклоните свећице окретањем руком.
Преглед
Проверите свећице на наслаге и истрошеност.
Ако их не можете заменити, темељно их очистите. Запамтите да сваки седимент на свећама смањује ефикасност њиховог рада. Свећице се могу очистити у специјалном чистачу варница, које се понекад налази на сервисним станицама, или се могу очистити тврдом четком. Након чишћења, електроде треба обрадити равном турпијом. Не можете користити брусну кожу, јер. може оставити мале честице на електродама. Електроде треба да буду обрађене у равно стање, треба да постану равне и са оштрим угловима. Заокруживање електрода смањује напон на њима за више од 50%. Проверите размак између електрода свећице пре уградње. Електрода «масе» мора бити паралелна са централном електродом и посебном сондом (1) треба да прође кроз отвор са благим штипањем.
Опрез: Никада не подешавајте зазор на свјећицама са електродама обложеним платином.
Увек проверавајте зазор и за нове свећице.Не препоручује се коришћење равног мерача за мерење зазора, јер. мерења могу бити погрешна.
Жичана сонда обично има причвршћен савијач електроде. Користите га да подесите тачан размак Никада не савијајте средишњу електроду. Пазите да не савијате бочну електроду превише или пречесто. Може се одломити у мотору и оштетити га.
У хитним случајевима, ако немате мерач жице одговарајуће дебљине, можете користити лист тестере за сечење метала, који је обично дебљине 0,75 мм.
Инсталација
Подмазати навоје свећице моторним уљем.Убацити свећице у отворе и затегнути их руком. Уверите се да се тачно уклапају на навој.
Затегните свећице. Немојте их претерано затезати, само док се не затегну. Ако постоји момент кључ, затегните га обртним моментом од 15-20 Нм.
Ставите жичане капице на свећице. Проверите заптивеност капица.