Опрез: Сломљене опруге вентила и оштећене заптивке стабла вентила могу се заменити без скидања главе цилиндра. Ова операција обично захтева посебне алате и извор компримованог ваздуха, па вас молимо да пажљиво прочитате овај одељак и купите или изнајмите потребне алате пре него што наставите. Ако немате извор компримованог ваздуха, можете користити комад најлонског ужета да спречите да вентили упадну у цилиндар током овог рада.
Скините поклопац са главе цилиндра.
Уклоните брегасте осовине и славине или осовине помоћу клацкалица.
Уклоните све свећице.
Окрените радилицу тако да жељени цилиндар буде у ТДЦ на такту компресије. Када мењате све заптивке вентила, почните са првим цилиндром и радите на сваком цилиндру редом. Крећите се од цилиндра до цилиндра у редоследу паљења (1-3-4-2).
Уврните адаптер у отвор за свећицу и повежите црево за компримовани ваздух на њега. У многим специјализованим продавницама аутомобила, такав адаптер се може купити. Многи тестери компресије у цилиндру користе адаптер који се може уградити у овом случају.
Усмерите компримовани ваздух у цилиндар.
Опрез: Клип се може гурнути надоле са компримованим ваздухом, узрокујући неочекивану ротацију радилице. Ако се кључ користи за постављање првог клипа у ТДЦ. још увек причвршћен за вијак на предњем крају радилице, може изазвати повреду ако се радилица неочекивано окрене.
Вентили се морају држати на месту са компримованим ваздухом. Ако су вентил или површине седишта у лошем стању, цурење може спречити компримовани ваздух да задржи вентиле - погледајте алтернативни метод у наставку.
Ако немате извор компримованог ваздуха, може се користити алтернативни метод. Да бисте то урадили, поставите клип непосредно пре ТДЦ на ход компресије, а затим провуците дугачки комад најлонске жице кроз отвор за свећицу док не испуни комору за сагоревање. Обавезно оставите крај ужета да виси са мотора тако да се може лако уклонити. Користећи велики кључ, окрените радилицу у нормалном смеру ротације док се не осети благи отпор.
Ставите чисту крпу у отворе на глави цилиндра изнад и испод вентила како бисте спречили да делови и алати падну у мотор, а затим користите алат за компресију опруге. Уклоните клијешта вентила малим шиљастим клештима или магнетом.
Скините поклопац опруге, опруге вентила, затим уклоните заптивку вођице вентила.Вентиле треба држати на месту са компримованим ваздухом. Ако су вентил или површине седишта у лошем стању, цурење може спречити компримовани ваздух да задржи вентиле - погледајте алтернативни метод у наставку.
Ако немате извор компримованог ваздуха, може се користити алтернативни метод. Да бисте то урадили, поставите клип непосредно пре ТДЦ на ход компресије, а затим провуците дугачки комад најлонске жице кроз отвор за свећицу док не испуни комору за сагоревање. Обавезно оставите крај ужета да виси са мотора тако да се може лако уклонити. Користећи велики кључ, окрените радилицу у нормалном смеру ротације док се не осети благи отпор.
Ставите чисту крпу у отворе на глави цилиндра изнад и испод вентила како бисте спречили да делови и алати падну у мотор, а затим користите алат за компресију опруге. Уклоните клијешта вентила малим шиљастим клештима или магнетом.
Уклоните чашицу опруге, опруге вентила, а затим уклоните уљну заптивку водича вентила.
Прикључци вентила
1 - седиште опруге (Доња плоча);
2 - кутија за пуњење (капа за уље);
3 - опруга;
4 - горња плоча;
5 - крекери.
Опрез: Ако притисак компримованог ваздуха не држи вентил затворен током ове операције, вероватно је оштећено лице или седиште вентила. Ако је то случај, глава цилиндра ће се морати уклонити ради поправке.
Омотајте гумену траку или филм око врха вретена вентила како бисте спречили да вентил падне у комору за сагоревање, а затим прекините довод ваздуха у цилиндар мотора.
Опрез: Ако је најлонско уже коришћено уместо ваздушног притиска, лагано окрените радилицу у супротном смеру од нормалне ротације.
Проверите да ли стабло вентила има оштећења. Окрените вентил у водилици и проверите да ли се ексцентрик помера на крају, што би указало на то да је вентил савијен.
Померите вентил горе-доле у чаури за вођење и уверите се да се не заглави. Ако се вретено вентила заглави, или је вентил савијен или је вођица вентила оштећена. У сваком случају, потребно је уклонити главу ради поправке. • Поново примените притисак ваздуха на цилиндар да бисте држали вентил затвореним, а затим уклоните гумену траку или филм са вретена вентила. Ако је коришћен најлонски уже, окрените радилицу у смеру нормалне ротације док не осетите благи отпор.
Поставите опруге преко вентила.
Подмажите вретено вентила моторним уљем и поставите нову уљну заптивку.
Инсталирајте опружни носач (крекери). Стисните опругу извлакачем и пажљиво убаците крекере у жлеб. Нанесите мало масти на унутрашњост сваког крекера да га држите на месту.
Испустите притисак из компресора и уверите се да је матица правилно постављена.
Ударите вентил гуменим чекићем.
Одвојите црево за компримовани ваздух и уклоните адаптер из отвора за свећицу. Ако је уместо компримованог ваздуха коришћен најлонски конопац, уклоните га из цилиндра.
Уградите брегасте осовине, топове или клацкалице.
Уградите свећице и повежите високонапонске жице.
Поставите поклопац главе цилиндра.
Покрените мотор и пустите га да ради, а затим проверите да ли има цурења и/или необичних звукова који долазе испод поклопца вентила.
Постављање уљне заптивке помоћу алата