Клипови и цилиндри
У горњој трећини сваког клипа постављена су три клипна прстена у одговарајуће жлебове. Притиснути су на зид цилиндра под дејством сила опруге. Оба горња клипна прстена блокирају пут гасова из коморе за сагоревање до картера мотора, док доњи прстен за стругање уља спречава улазак уља у комору за сагоревање из картера мотора.
Цилиндар у коме се клип креће горе-доле направљен је у блоку мотора од сивог ливеног гвожђа. Проврти цилиндара брушени (углачан) попречно. Зидови не би требало да буду потпуно глатки, јер. у супротном, уље потребно за подмазивање цилиндра не може да се задржи на њима. Отвори цилиндара су 0,03 мм већи од одговарајућих клипова. Цилиндри током поправке мотора могу се брусити до три пута.
Цранксхафт
Задатак радилице је да претвори повратно кретање клипова у цилиндрима у ротационо кретање Одвојена колена (радилице) смештене под одређеним угловима једна према другој. За моторе који се разматрају, они се налазе под углом од 180°, тј. стоје један наспрам другог. За рад без вибрација, противтегови се налазе на супротним крајевима рукаваца радилице.
Да би се избегло савијање радилице током рада, ослања се на 5 главних лежајева у блоку мотора. Свака ручица са клипњачом лево и десно «подупрту» Главни лежајеви.
Иза у односу на правац кретања на радилици је диск са прстенастим зупчаником за зупчаник стартера. Ово је или замајац, на коме је ојачано квачило, а самим тим и веза са мењачем (контролни пункт) или погонски диск на претварачу обртног момента аутоматског мењача. На другом крају радилице, зупчаник је уврнут за погон зупчастог ремена и ременица за клинасти ремен (појасеви).
Елементи блока цилиндра мотора од 1,6 и 1,8 литара
А - модели са ручним мењачем;
Б - модели са аутоматским мењачем;
1 - блок цилиндра;
2 - сепаратор уља;
3 - кутија за пуњење;
4 - заптивка;
5 - задњи поклопац;
6 - плоча;
7 - кућиште;
8 - замајац;
9, 11 - кошуљице (Главни лежајеви) радилица;
10 - радилица;
12 - капице главних лежајева;
13 - рукав;
14, 16 - адаптерска плоча;
15 - погонска плоча.
Пажња: Инсталациони елементи блока цилиндра мотора од 2,0 литара су направљени на исти начин.
Четири клипњаче са заменљивим шкољкама лежаја постављене су на клипњаче радилице. На другом крају су бронзане чауре за клипне клинове, које су направљене «плутајући». Због тога се клипови и клипни клинови могу лагано померати напред-назад на клипњачи.
Елементи коленастог механизма
1 - горњи клипни прстен;
2 - доњи клипни прстен;
3 - прстен за стругање уља;
4 - клип;
5 - клипни клип;
6 - клипњача;
7, 8 - шкољка лежаја клипњаче;
9 - поклопац клипњаче.