Квар главе цилиндра се идентификује по једном или више од следећег:
- мале снаге;
- цурење расхладне течности. Издувни гасови су бели када је мотор врућ;
- висока потрошња уља;
- расхладна течност која улази у уље. (Ниво уља расте. Мехурићи пене на штапићу за умањивање. Течно уље, сиво).
- присуство моторног уља у расхладној течности;
- недостатак компресије у два суседна цилиндра;
- расхладна течност много бубри.
Инсталација
Пре уградње главе цилиндра, уклоните све преостале заптивке са главе цилиндра и блока мотора. Покријте рупе крпом како бисте спречили да прљавштина изађе из отвора на јединици.
Проверите да ли има уља у рупама за вијке на глави мотора. Ако постоји, мора се уклонити упијањем уља.
Проверите неусклађеност главе цилиндра и блока мотора челичним лењиром, као и неусклађеност на различитим местима главе цилиндра.
Замените заптивку главе цилиндра.
Нанесите заптивку главе цилиндра без заптивача како не бисте блокирали рупе. Идентификациона ознака мора бити окренута нагоре према глави мотора.
Поставите нову заптивку на предњу цев пригушивача.
Уградите главу цилиндра. Уверите се да је брегасто вратило у ТДЦ положају 1. цилиндра.
Руком затегните 10 вијака главе цилиндра са подлошкама. Затегните завртње главе цилиндра на хладном мотору у 3-4 корака. На сваком пријему затегните вијке редоследом од 1 до 10.
Пажња: Препоручује се замена вијака главе цилиндра.
Редослед затезања вијака главе 1,6 и 1,8 литарских мотора
- 1. пријем: са момент кључем од 20 Нм;
- 2. пријем: са момент кључем од 40 Нм;
- 3. пријем: са момент кључем од 70 Нм;
- 4. пријем: са момент кључем на 90-100 Нм.
Поступак затезања вијака главе цилиндра 2,0 литарског мотора
- 1. пријем: са момент кључем од 30 Нм;
- 2. трик: затегните под углом од 60°;
- 3. трик: затегните под углом од 65°.
Уградите пригушивач.
Уградите брегасто вратило и клацкалице (мотори 1,6 л и 1,8 л).
Ставите и причврстите на брегасту осовину зупчаник са зупчастим каишем. Уверите се да су брегасто вратило и радилица у ТДЦ положају и да се положај зупчастог ремена на зупчастом точку не изгуби.
Ставите нову заптивку поклопца главе цилиндра, ставите поклопац главе цилиндра и наизменично притегните завртње.
Само мотори од 1.6Л и 1.8Л: Слика А показује како да се уметне полукружни заптивач након наношења заптивача на контактну површину главе цилиндра и заптивку.
Слика Б показује како правилно премазати заптивку поклопца главе цилиндра заптивачем, поставити је и на крају затегнути.
Уградите горњи поклопац зупчастог ремена и причврстите усисну грану силом од 25 Нм.
Проверите расхладну течност, уље и црева ниског притиска на порозност и руптуре.
Ставите сва црева ниског притиска и затегните стезаљкама.
Причврстите свежањ ожичења на усисни разводник.
Повежите електричне каблове са мотором.
Навлажите све прикључке бензином. Поставите и причврстите цев за довод горива новим О-прстеном. Пазите да не прикљештите или оштетите О-прстен.
Повежите кабл за гас са кућиштем лептира за гас и причврстите га на усисну грану.
Инсталирајте жице за паљење.
Ставите црево ниског притиска вакуумског појачивача кочнице и црева за расхладну течност и грејач и причврстите стезаљкама.
Повежите црево за усис ваздуха и причврстите га стегом.
Поставите црево за вентилацију картера на црево за усис ваздуха и на поклопац главе цилиндра.
Проверите ниво моторног уља.
Подесите сајлу гаса.
Повежите жицу за уземљење са батеријом.
Загрејте мотор на радну температуру.
Проверите да ли су спојеви црева заптивени.
Проверите време паљења.
Проверите рад мотора у празном ходу.
Подесите сат.