Батерија снабдева струјом систем за паљење, расветне уређаје и друге електричне потрошаче и има резерву капацитета у случају да потрошена струја премаши струју која долази из генератора.
Алтернатор има сопствени регулатор који обезбеђује велику излазну снагу када је батерија слаба и струја је велика, и ниску излазну снагу када је батерија потпуно напуњена и струја повлачења ниска.
Приликом повезивања електричних компоненти на мрежу возила са уземљењем «минус» веома је важно да их правилно повежете ако садрже силицијумске диоде или транзисторе, као ако су повезани погрешно, ови елементи могу покварити.Ово се односи на радио апарате, магнетофоне, електронске системе паљења, електронске тахометре, електронске уређаје за заштиту од корозије итд. - сви морају бити повезани са исправним поларитетом.
Важно је знати да се позитивни кабл за акумулатор увек мора искључити ако се батерија пуни у возилу. Ако се заваривање врши помоћу електричног заваривања, онда се генератор такође мора искључити како би се избегла озбиљна оштећења. Увек проверите да ли су контакти батерије правилно повезани са одговарајућим жицама. Приликом рада на електричним деловима, препоручује се да искључите негативни кабл из акумулатора.
Проверавање лампи
Након што уклоните лампу, прегледајте је. Ако је жарна нит прегорела или је стаклена сијалица лабава на постољу, замените лампу.
Тачан тест лампе: прикључите пумпу кроз жице на батерију. У овом случају поларитет није важан. Ако лампица не светли, замените је. Проверите да ли има корозије на контактима жице и на грлу лампе. Очистите контакте.
Вод сонде мора бити повезан са поузданим уземљењем (чист метал) или на негативни терминал батерије. тест игла (+) држите струјни контакт конектора или њиме пробушите жицу за довод струје. Ако у овом тренутку сонда засветли, а лампа не светли, онда постоји отвор у жици за уземљење лампе. Да бисте то проверили, спојите уземљење помоћу помоћне жице на утичницу лампе. Лампа треба да упали.
Лампе које имају само струјно ожичење повезане су са уземљењем возила директно преко свог кућишта.
У одсуству напона у струјној жици лампе (сонда не светли) могући квар прекидача. Проверите прекидач.
Провера електромотора
Електромотори обављају многе функције у аутомобилу:
Проверите или замените осигурач мотора.
Електромотори за електрични прозор и шибер имају аутоматске осигураче који се искључују од преоптерећења и укључују након неког времена. Разлог за одступање може бити смрзнуто стакло или прљаве прозорске шине.
Поново прегоревање осигурача указује на кратак спој.
Да бисте прецизно утврдили квар мотора, повежите мотор са две жице пречника око 2 мм на батерију. Позитивна жица до позитивног терминала, негативна жица до негативног терминала мотора. Ако мотор ради добро, онда је квар био у напајању. Спора и испрекидана ротација мотора указује на истрошене угљене четкице. Замените четке.
Да ли мотор ради, утврдите (према електричној шеми) жица која напаја струју када је прекидач укључен, а пре тога се укључи паљење.
Проверите проводну жицу. Као сонду можете користити обичну лампу са жарном нити, са оштром иглом на чијем крају жице можете пробушити жицу.
Ако нема напона на терминалима мотора, напајање је неисправно. Одредите квар помоћу електричног дијаграма и уклоните га. Мотори се често укључују преко међурелеја, па релеј треба проверити.
На крају проверите прекидач.
Ако је жица оштећена, боље је поставити нову жицу.
Провера прекидача
Функција прекидача је затварање или отварање електричног кола. Неки електрични потрошачи се укључују и искључују ручно. Постоје прекидачи који раде аутоматски. Постоје прекидачи који пребацују жицу за уземљење и прекидачи који искључују струју напајања.
Провера прекидача лампи и електромотора
За прекидаче са више терминала, погледајте дијаграм ожичења за који терминал треба да буде под напоном.
Проверите напајање прекидача помоћу тестера. Ако лампица засветли, укључите прекидач и проверите напон на излазном терминалу. Ако постоји напон, прекидач ради.
Одсуство напона на улазном терминалу указује на прекид струјног вода. Проверите напајање према дијаграму ожичења и поставите нову жицу ако је потребно.
Провера сензора-прекидача (сигналних уређаја)
Сензори прекидача укључују, на пример, сензоре притиска уља и сензоре нивоа расхладне или кочионе течности.
Повежите сонду или охмметар на терминале сензора тако што ћете уклонити жице из њих. В сензори постављени на погонску јединицу, кућиште сензора служи као стуб уземљења.
Када је прекидач затворен, инструмент треба да укаже на кратак спој. Са затвореним прекидачем, омметар треба да покаже 0 ома, са отвореним прекидачем, бесконачност.
Погодније је проверити исправност сензора нивоа расхладне и кочионе течности тако што ћете уклонити жицу са прекидача са укљученим паљењем и спојити је на масу, на пример, на блоку мотора. Горење контролне лампице на инструмент табли указује на квар прекидача.
Када мотор не ради, контакт сензора притиска уља је затворен (контролна лампица укључена), прекидач се отвара само при одређеном притиску.
Релејни тест
У аутомобилима, репа ради у многим електричним круговима: средњи релеј, функционални релеји и релеј сигнала упозорења итд.
Провера релеја за омогућавање
Када је потрошач укључен, радна струја тече до њега кроз релеј.
Најлакши начин да тестирате релеј је да га замените добро познатим. Али не постоји увек додатни релеј, па се за укључени релеј и светла за маглу предлаже следећа метода.
Уклоните релеј из блока.
Укључите паљење и одговарајући прекидач.
Проверите присуство напона на позитивном терминалу помоћу сонде. У супротном, пронађите прекид у електричном колу између батерије и терминала.
Од изоловане жице направите краткоспојник, откривајући крајеве, спојите краткоспојник на блоку релеја са позитивним терминалом батерије са излазним контактом скретнице, чиме се постиже ефекат као да је извршена замена са познатим исправним релејем. Локација терминала на блоку релеја одређена је бојом жица или електричним дијаграмом.
Ако се дуга светла упале са краткоспојником, релеј је неисправан.
Ако дуга светла не успеју, проверите везу са масом фарова. Затим, користећи електричну шему, пронађите и поправите прекид жице.
По потреби инсталирајте нови релеј.
Провера мотора брисача
Мотор брисача се налази у одељку за прикупљање воде испод ветробранског стакла, брисач задњег стакла се налази у вратима пртљажника. За проверу потребно је уклонити одговарајуће кућиште.
Типичан тест брисача ветробранског стакла
Да бисте утврдили да ли је мотор брисача или напајање неисправан, поступите на следећи начин:
Уклоните конектор мотора брисача.
Повежите се помоћу помоћне жице (+) терминал батерије са терминалом 1. (Негативни терминал мотора је већ повезан са терминалом (-) батерија кроз тело).
Мотор брисача треба да ради полако. У супротном, ради се о квару или мотора или 1. степена прекидача.
Повезивањем позитивне жице заједно са терминалом 1 на терминал 2 на десној страни, мотор брисача треба да почне са брзином II.
Са нетрајним прикључцима, покрените мотор из било ког положаја, осим из крајњег положаја.
Терминали моста 1 и 3.
Повезивањем позитивног терминала акумулатора на терминал 4, проверите заустављање мотора у крајњем положају након покретања.
Типичан тест брисача задњег стакла
Повежите батерију плус на пин 1 конектора и проверите да ли мотор ради. Затим, повезивањем пинова 2 и 3, спојите батерију плус на пин 1, док мотор треба да се покрене и заустави у крајњем положају.
Ако мотор не ради исправно, инсталирајте нови.
Провера прекидача показивача правца
Алармни прекидачи и показивачи правца на возилу су заштићени посебним осигурачима.
Са неуједначеним ритмом трептања на различитим странама, треба претпоставити да на «брзи» плоча, једна од лампи је неисправна или је жица покварена.
Узрок других кварова је релеј прекидача. Да бисте проверили, уклоните репу. Помоћу помоћних жица спојите контакте релеја 1 и 2 са батеријом, повежите две лампе са жарном нити за показиваче правца прикључене паралелно на контакте 1 и 2. Лампе треба да трепћу фреквенцијом од 60 до 120 пута у минути. Замените прекидач ако овај услов није испуњен.
Ако нема новог релеја, можете уметнути танку жицу између пинова 2 и 3 у конектор за реп. Пре уметања, савијте крајеве жице. Поново убаците неисправну репу
Укључите паљење. Када је прекидач показивача правца укључен, светла показивача правца су сада стално укључена. Брзим укључивањем и искључивањем прекидача можете симулирати рад прекидача. Али ово је привремена замена.
Ако показивачи правца не светле и са краткоспојником, онда узрок квара треба тражити у прекидачу или у ожичењу.
Тест семафора
Проверите осигурач у кутији са осигурачима.
Ако је осигурач лош, проверите или замените сијалицу кочионог светла.
Ако светла кочнице нису оштећена, проверите прекидач кочионог светла, који се налази на држачу изнад педале кочнице. Када притиснете педалу, пин излази из прекидача. Контакт прекидача се затвара и лампица кочнице се пали.
Да бисте тестирали прекидач кочионог светла, одвојите два конектора кабла из њега.
Укључите паљење.
Ако се кочиона лампица упали када краткоспојник затвори оба пина конектора, онда је прекидач кочионог светла неисправан, мора се заменити.
Провера грејача задњег стакла
Ако грејач задњег стакла не ради, проверите осигурач у кутији са осигурачима.
Са добрим осигурачем, проверите конектор на задњем стаклу, не би требало да буде корозије на конектору.
Ако грејање задњег стакла не ради након овога, проверите прекидач и ожичење.
Проверите рад релеја за омогућавање.
Ако се грејни елемент поквари, може се користити сребрна проводљива боја за обнављање везе («Сребрњак»).