1. Ораси; 2. Самоблокирајућа матица; 3. Васхер; 4. Рацк носач; 5. Горњи носач опруге; 6. Гумени заптивач горње седиште опруге; 7. Компресија покретања и бафера; 8. Пролеће; 9. Гумена заптивка доње опруге; 10. Штап амортизера; 11. Тело амортизера; 12. Доње седиште опруге
Повлачење
1. Уклоните предњи точак. Момент затезања матице: 80-110 Нм.
2. Одврните завртње који причвршћују црево кочнице (1) и жице сензора брзине точка (2) на сталак (3). Момент затезања: 9-14 Нм.
3. Отпустите завртањ (4) и уклоните сензор брзине точка (5). Момент затезања: 13-17 Нм.
4. Отпустите матицу (6) и одвојите горњи стожер стабилизатора (7) од амортизера. Момент затезања 35-45 Нм.
5. Отпустите матице (8) причвршћивање горњег носача сталка. Момент затезања: 20-30 Нм.
6. Уклоните завртње (9) причврстите подупирач амортизера на зглоб управљача и уклоните подупирач амортизера (10). Момент затезања: 100-120 Нм.
Инсталација
7. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Пажња: да бисте обезбедили исправну уградњу подупирача амортизера, у зависности од присуства хидрауличног серво управљача, поставите причврсне матице као што је приказано на слици.
То је због чињенице да се променом положаја горњег носача амортизера мења угао уздужног нагиба осе ротације точка. Са повећањем угла уздужног нагиба осе ротације точка, момент се повећава (напор), који точак враћа у праволинијски положај.
Овај моменат, који се обично назива стабилизационим моментом, повећава силу на волану, па се за аутомобиле који се разликују у присуству или одсуству серво управљача користе различити углови уградње амортизера и, сходно томе, његова горња потпора се поставља другачије. У присуству серво управљача, ослонац се помера уназад у односу на смер кретања возила (на слици је центар приказан пресеком оса).
Стрелица показује смер аутомобила