- катализатор;
- Систем горива;
- мерач протока ваздуха;
- сензор температуре ваздуха који улази у мотор;
- сензор температуре расхладне течности;
- гаса сензор позиције;
- сензор кисеоника;
- грејач сензора кисеоника;
- бризгаљке за гориво;
- мисфиринг;
- сензор угла радилице;
- брегаста осовина положај сензора;
- систем за рекуперацију паре горива;
- сензор брзине возила;
- вентил за контролу брзине у празном ходу;
- електро снабдевање;
- ЕЦМ;
- неисправност мењача;
- сензор убрзања;
- Захтев за МИЛ.
Пилот лампа без система "OBD-II" светли када постоје кварови у следећим елементима система:
- загрејани сензор кисеоника;
- сензор апсолутног притиска у усисном разводнику;
- гаса сензор позиције;
- сензор температуре расхладне течности;
- модулатор контроле брзине у празном ходу;
- бризгаљке за гориво;
- ЕЦМ.
Преглед
1. Након укључивања паљења, контролна лампица светли 5 секунди, након чега се гаси.
2. Ако испитна лампа не светли, проверите круг лампе, интегритет осигурача и исправност лампе.
Самодијагноза
ЕЦМ стално надгледа улазне и излазне сигнале и друге сигнале под одређеним условима. Када се открије квар, ЕЦМ складишти ДТЦ у меморији и обезбеђује излаз кода на дијагностички конектор. Дијагностички кодови се могу очитати помоћу МИЛ или ХИ-СЦАН скенера. Дијагностички кодови остају у меморији док се жице не одвоје од терминала батерије или се конектор не одвоји од ЕЦМ-а и док се не избришу помоћу ХИ-СЦАН скенера.
Упозорење! Ако је конектор искључен са укљученим контактом, ДТЦ ће бити сачуван у меморији. У том случају, одспојите кабл са негативног терминала батерије на више од 15 секунди, због чега ће дијагностичка меморија бити избрисана.