Прва генерација (X3, 1994—1999)
Први пут акценат (Кс3 код) представљен је 1994. као модел из 1995. године. Ово је први независни развој Хиундаија. Производња је била у Јужној Кореји и Египту. Каросерије су представљене у облику хечбека са 3 врата (Спринт и ГКС нивои опреме), хечбек са 5 врата и седан са 4 врата (ЛКС и ГЛКС конфигурације). Мала серија је произведена у облику купеа са 2 врата. Аутомобил је имао модеран дизајн и карактеристике за то време, као и конкурентну цену. На свим моделима (осим Спринта) Био је то серво управљач. На скупим нивоима опреме уграђени су клима уређај, ваздушни јастуци, аутоматски мењач и електрични прозори.
Мотори првих модела били су само бензински у запреминама од 1,3, 1,5 и 1,6 литара са снагом од 75 до 104 кс, сви 4-цилиндрични редни са једном или две брегасте осовине. Упркос малој тежини аутомобила и модерним моторима, потрошња бензина се показала изнад просека - 8,6 литара на 100 километара (1,5 литарски мотор). Мењач је био два типа - 4-степени аутоматски (A4AF2) или ручни са 5 брзина (M5AF3).
Безбедност возила је тестиран од стране Euro NCAP на Ацценту 1.3 ГЛС из 1988. године. Резултати су били прилично лоши за ову класу у фронталном судару. Салон је био нестабилан, што доводи до високог ризика од повреде грудног коша.
Године 1997. аутомобил је рестилизован. Спољне промене су утицале на предњи браник и задња светла, унутрашње промене су дале нове моторе са две брегасте осовине (DOHC).
Друга генерација (LC, 1999—2005)
1999. године почели су да производе другу верзију аутомобила Аццент (ЛЦ код). Изглед се доста променио и постао је угаонији. Дужина каросерије је повећана за више од 10 цм, односно повећан је унутрашњи простор путничког простора и пртљажника. Тело је представљено са 3 и 5 врата «хечбек» и седан са 4 врата. Аутомобил је заснован на платформи «Hyundai-Kia TB», који је такође сакупио Hyundai Getz. Производња је обављена у Јужној Кореји, Индији и Русији.
Линију бензинских мотора представљају следећи модели - 1,3 л, 86 КС. (SOHC са 12 вентила); 1,4 л, 92 кс (SOHC са 12 вентила); 1,5 л, 102 кс (DOHC са 16 вентила) и 1,6 л, 106 кс (DOHC са 16 вентила). Сви 4-цилиндрични линијски цилиндри. По први пут су почели да уграђују 1,5-литарски дизел мотор снаге 82 КС. На располагању су вам два мењача - 4-степени аутоматски и 5-степени мануелни.
Унапред стилизовани хечбек са троја врата из 2003. је тестиран на безбедност од стране аустралијског АНЦАП програма, који је спроведен у складу са правилима Euro NCAP. Аутомобил је добио 10,76 од 16 за фронтални удар и 10,96 од 16 за бочни удар. Још 2005. године руски часопис Ауторевиев тестирао је седан са четворо врата без ваздушних јастука, такође у складу са правилима Euro NCAP. Аутомобил је постигао 9,9 од 16 у фронталном удару.
Године 2003. Аццент је мало рестилизован и добио је шифру модела ЛЦ2.
Трећа генерација (MC, 2005—2010)
Трећа реинкарнација Аццента званично је представљена на Међународном сајму аутомобила у Њујорку 2005. године. Аутомобил је добио МЦ код. Потпуно ажуриран изглед и унутрашњост аутомобила. Заснован на истој платформи као и аутомобил Kia Rio друга генерација. Производња је вршена у Јужној Кореји, Индији, Кини и Турској. У САД, аутомобил је био на трећем месту по популарности у својој класи, после својих конкурената - Chevrolet Aveo и Тоиота Иарис. У 2010. години производња Аццента је у Русији прекинута због ниске потражње.
Каросерија је представљена као седан са 4 врата (GLS) и хечбек са 3 врата (ГС и СЕ). ГЛС опрема укључује 6 ваздушних јастука, клима уређај, серво волан, АБС са расподелом силе кочења и стерео систем.
Постојала су два модела бензинских мотора - 1,4-литарски редни л4 (96 КС, 127 Нм); 1,6 литарски редни л4 (ЦВВТ Алпха II; 110 КС, 145 Нм). Такође је инсталиран један модел 1,5-литарског дизел мотора (108 КС, 235 Нм) са линијским распоредом цилиндара и турбо пуњењем са директним убризгавањем Цоммон Раил-а. Традиционално постоје два мењача - 4-степени аутоматски и 5-степени мануелни.
Према Заводу за осигурање безбедности на путевима (IIHS) Акценат 2006. добио прихватљиво укупан резултат на фронтал црасх тесту и кратак укупан резултат на бочном тесту без опционих бочних ваздушних јастука. У јуну 2007. АНЦАП је тестирао модел из 2006. године. Освојила је 3 звездице у заштити путника и 2 звездице у заштити пешака.
Четврта генерација (RB, 2010—2017)
У новембру 2010. у Јужној Кореји се појавила следећа генерација Аццента са шифром РБ. Аутомобил је заснован на платформи «Hyundai-Kia PB». Постојала су два тела - хечбек са 5 врата и седан са 4 врата. Хатцхбацк потпуно замењен Getz, који је престао са производњом 2011. године. У неким земљама аутомобил има различита имена и конфигурације.
Асортиман бензинских мотора укључује четири модела - 1,4 Л Гамма, 1,4 Л Каппа, 1,6 Л Гамма и 1,6 Л Гамма II снаге од 99 до 130 КС. Сви мотори су редни 4-цилиндрични. Дизел мотори две запремине од 1,4 и 1,6 литара (U-Line) са капацитетом од 91 и 126 КС, као и 4-цилиндричним редним моторима. Опремљен турбо пуњачем фиксне геометрије (FGT) и директно Цоммон Раил убризгавање горива. Постоји велики избор мењача - 5 или 6-степени мануелни, 4- или 6-степени аутоматски, као и континуирано променљиви ЦВТ мењач.
2012. године, аутомобил је тестирао IIХС и добио је оцену «Добро» на фронтал црасх тесту, «прихватљиво» оцена бочног удара и «Добро» оцена у испитивању чврстоће крова.
2012 Акценат тестиран од стране Националне управе за безбедност саобраћаја на аутопуту (NHTSA) и добио следеће оцене:
- Укупна оцена: 4/5 звездица
- Предњи пад: 4/5 звездица
- Бочни удар: 4/5 звездица
- Ролл: 4/5 звездица
Цхина НЦАП је подвргао Хиундаи Верна тесту судара 2011. године и аутомобил је добио максималних 5 звездица.
Пета генерација (2018—данас)
Крајем 2016. у Кини је представљена нова генерација Аццента. Производња је почела исте године, а званична продаја је почела у фебруару 2017. као модел 2018. У Русији (Solaris) возило доступно од марта, у Индији (Verna) од августа, а у САД од децембра 2017. Дизајн екстеријера је редизајниран - велика решетка одмах упада у очи, веома слична стилу свих аутомобила Audi после 2005. Стилови каросерије су доступни као седан са 4 врата и хечбек са 5 врата.
До сада је најављен један мотор - 1,6-литарски бензинац (Gamma), 130 КС, 4-цилиндрични линијски. Мењач два - 6-степена механика (M6CF1) и 6 брзина аутоматски (A6GF1).
Додато је по први пут упозорење о избегавању судара, инфо-забавни систем на екрану осетљивом на додир са опционим Аппле ЦарПлаи-ом, Андроид Ауто-ом и Хиундаи Блуе Линк-ом, приближни кључ са дугметом за покретање, грејање два предња седишта и још много тога.