Orez. 3,73. Piuliță de blocare pentru fixarea cablului de control al transmisiei automate la pârghia de comandă manuală
Slăbiți piulița de blocare care fixează cablul de control al transmisiei automate de pârghia de comandă manuală (manual control lever) (orez. 3,73).
Setați maneta de comandă manuală în poziția «N» (poziție neutră).
Orez. 3,74. Diagrama de reglare manuală a pârghiei de comandă
Slăbiți șuruburile de montare a comutatorului de anulare a demarorului și rotiți carcasa comutatorului astfel încât orificiul de 12 mm de la capătul pârghiei de mână să se alinieze cu orificiul de 12 mm din flanșa carcasei comutatorului (orez. 3,74).
Strângeți șuruburile de fixare a comutatorului la cuplul de strângere specificat fără a schimba poziția comutatorului.
Momentul inhalării șuruburilor de fixare a comutatorului de blocare a demarorului: 10-12 Н·м.
Notă. Aveți grijă când reglați poziția comutatorului de blocare a demarorului, nu scăpați inelul O (O-ring) din carcasa comutatorului. Strângeți cu atenție șuruburile de fixare a comutatorului.
Verificați dacă maneta selectorului transmisiei automate este în poziție «N» (poziție neutră).
Orez. 3,75. Piuliță de blocare pentru fixarea cablului de control al transmisiei automate la pârghia de comandă manuală
Reglați tensiunea cablului de control al transmisiei automate cu piulița gulerului, astfel încât cablul să fie ușor întins, apoi verificați mișcarea lină a manetei selectorului transmisiei automate (orez. 3,75).
Efectuați un test rutier și verificați dacă intervalele de schimbare a treptelor corespund fiecărei poziții a manetei selectorului de viteze automate și verificați dacă transmisia funcționează normal în fiecare dintre intervale.