Atenţie! Nu permiteți pe nimeni în fața sau în spatele vehiculului în timpul acestei verificări.
Orez. 3,71. Secțiunea transversală a convertizorului de cuplu
Verificați nivelul și temperatura uleiului (ATF) într-o transmisie automată, precum și temperatura lichidului de răcire a motorului. Nivelul uleiului în transmisia automată (ATF) ar trebui să fie pe marcaj «NU» pe joja de ulei. Ulei în transmisie automată (ATF) trebuie încălzit până la temperatura normală de funcționare (70–80°C). Lichidul de răcire a motorului trebuie, de asemenea, încălzit la temperatura normală de funcționare (80–90°С).
Montați plăcuțele de frână (chocks) sub roțile din spate ale mașinii.
Instalați un turometru de control pentru a măsura turația motorului.
Ridicați complet maneta frânei de parcare și apăsați complet pedala de frână.
Porniți motorul.
Setați maneta selectorului transmisiei automate în poziție «D», apăsați complet pedala de accelerație pentru a determina turația maximă a motorului în acel moment. În timpul acestui test, nu țineți clapeta de accelerație complet deschisă mai mult decât este necesar pentru a determina turația maximă a motorului sau mai mult de cinci secunde. Dacă acest test trebuie efectuat de mai multe ori, după fiecare test, mutați maneta selectorului transmisiei automate în poziția «N» și lăsați motorul să funcționeze la 1000 min-1 timp de 2 min pentru a răci uleiul în transmisia automată (ATF) între verificări.
Valoare nominală: turația motorului cu un vehicul frânat complet (Stall test): 2300-2700 rpm
Deplasați maneta selectorului în poziție «R» și repetați testul cu vehiculul frânat complet, similar punctelor menționate mai sus.
Când se verifică un interval «D» la un vehicul cu frânare completă, turația motorului este mai mare decât valoarea nominală
Depășirea valorii nominale a turației arborelui cotit al motorului indică alunecarea ambreiajului din spate sau deplasarea ambreiajului cutiei de viteze. În acest caz, verificați presiunea din sistemul hidraulic de control al transmisiei automate pentru a determina cauza alunecării.
Când se verifică un interval «R» la un vehicul cu frânare completă, turația motorului este mai mare decât valoarea nominală
Depășirea valorii nominale a arborelui cotit al turației motorului indică alunecarea ambreiajului frontal al cutiei de viteze sau a frânei primei trepte de viteză și marșarier. În acest caz, verificați presiunea din sistemul hidraulic de control al transmisiei automate pentru a determina cauza alunecării.
Când se verifică un interval «N» la un vehicul cu frânare completă, turația motorului este mai mică decât valoarea nominală
Dacă turația motorului este mai mică decât valoarea nominală, atunci motivul pentru aceasta este insuficient (inadecvat) ieșirea motorului sau defecțiunea convertorului de cuplu. Verificați dacă există rateuri de aprindere în cilindri (rateu), sincronizarea aprinderii, jocul supapelor etc. Dacă nu se găsesc defecte în toate punctele enumerate, atunci convertorul de cuplu este defect.