Schimbările la camerele de ardere, galeria de admisie, arborele cu came și sistemul de aprindere formează sistemul principal de control.
Modificările enumerate mai sus au fost combinate într-un sistem eficient care gestionează controlul emisiilor, menținând în același timp o manevrabilitate bună a motorului și economia de combustibil.
Sistem de control al raportului aer/combustibil
(sistem de injecție de combustibil port (MFI))
Folosind semnale de la senzorul de oxigen, sistemul de injecție de combustibil multiport (MFI) controlează începutul deschiderii și durata stării deschise a injectorului instalat în galeria de admisie pentru fiecare cilindru, astfel încât să asigure o compoziție optimă a amestecului aer-combustibil și să reducă toxicitatea gazelor de eșapament.
Datorită acestui fapt, gazele de eșapament produse de motor sunt special formulate pentru a permite utilizarea unui convertor catalitic cu trei căi pentru a reduce concentrația de substanțe toxice. Convertorul catalitic este utilizat pentru a transforma trei grupuri de substanțe nocive (1 hidrocarburi (CH), 2 monoxid de carbon (ASA DE) și 3 oxizi de azot (NOx)) în substanţe inofensive.
Sistem de injecție de combustibil multiport (MFI) poate funcționa în două moduri:
- control în buclă deschisă a raportului aer-combustibil («open-loop») efectuat în conformitate cu datele înregistrate anterior în unitatea electronică de comandă a motorului;
- controlul feedback-ului raportului aer/combustibil («closed-loop») se efectuează în conformitate cu semnalele senzorului de oxigen care intră în unitatea electronică de control al motorului.