- 1. Sistem de ventilație forțată a carterului.
- 2. Sistem de recuperare a vaporilor de combustibil.
- 3. Sistem de curățare a gazelor de eșapament.
Sistem de ventilație forțată a carterului
Sistemul de ventilație pozitivă a carterului este proiectat pentru a preveni poluarea aerului cauzată de spargerea carterului. Acest sistem asigură că aerul proaspăt pătrunde în carterul motorului prin filtrul de aer. În interiorul carterului, aerul proaspăt se amestecă cu gazele din carter și intră prin supapa de ventilație pozitivă a carterului (PCV) în sistemul de admisie.
Sistem de emisie prin evaporare
Sistemul de recuperare a vaporilor este conceput pentru a împiedica pătrunderea vaporilor de combustibil în atmosferă.
Adsorbant
Când motorul nu funcționează, vaporii de combustibil acumulați în rezervorul de combustibil sunt adsorbiți și stocați în recipient. În timpul funcționării motorului, vaporii de combustibil adsorbiți din recipient intră în sistemul de admisie prin supapa solenoidală de purjare a recipientului.
Electrovalva de purjare a recipientului
Electrovalva de purjare a adsorbtorului este controlată de o unitate electronică de control; când temperatura lichidului de răcire a motorului este scăzută și în timp ce motorul funcționează la ralanti, motorul se închide pentru a preveni intrarea combustibilului vaporizat în galeria de admisie. După ce motorul se încălzește, în timpul condusului normal, acesta se deschide și lasă combustibilul evaporat să intre în galeria de admisie.
Sistem de curățare a gazelor de eșapament
Sistemul de posttratare a gazelor de evacuare este un sistem extrem de eficient care gestionează compoziția gazelor de eșapament și menține performanța optimă a motorului.
Convertor catalitic de evacuare (pentru motor pe benzina)
Orez. 1.191. Convertor catalitic de evacuare
Convertorul catalitic face parte din sistemul de control al emisiilor de evacuare. Îndepărtează unele dintre emisiile motorului din gazele de eșapament. Convertorul catalitic arată ca o eșapament și este situat în partea de jos a mașinii în sistemul de evacuare.
Gazele de eșapament care trec prin convertorul catalitic îl încălzesc puternic. Dacă o cantitate mare de combustibil nears intră în convertorul catalitic, acesta se poate aprinde.
Trebuie respectate instrucțiunile de utilizare pentru convertizorul catalitic de mai jos.
Folosiți numai benzină fără plumb.
Păstrați motorul în stare tehnică bună. Temperaturile excesiv de ridicate ale convertorului catalitic pot cauza funcționarea defectuoasă a sistemelor electrice, de aprindere sau de injecție a combustibilului.
Nu conduceți vehiculul cu niveluri foarte scăzute de combustibil. Dacă combustibilul este complet consumat, pot apărea rateuri de aprindere și supraîncărcare a convertorului catalitic.
Nu lăsați motorul să funcționeze la ralanti mai mult de 10 minute.
Nu porniți motorul vehiculului prin remorcare. Acest lucru poate deteriora convertizorul catalitic.
Evitați parcarea în locuri în care părțile fierbinți ale sistemului de evacuare pot intra în contact cu materiale sau obiecte inflamabile, cum ar fi frunzele căzute uscate sau iarba. Acest lucru le poate determina să ia foc.
Nu atingeți catalizatorul sau alte părți ale sistemului de evacuare când motorul este în funcțiune, deoarece acestea devin foarte fierbinți.