Roată de rezervă, unificată cu restul roților mașinii
Vehiculul este echipat cu o roată de rezervă cu o anvelopă de același tip, dimensiune și model ca și celelalte patru roți ale vehiculului. Acest lucru permite folosirea roții de rezervă atât pentru înlocuirea unei roți deteriorate, cât și pentru schimbări ocazionale ale roții.
Anvelopă mică de rezervă
Roata mică este mai ușoară și mai mică. Roata mică este destinată utilizării pe termen scurt numai în cazul deteriorării roții vehiculului. Kilometrajul vehiculului pe o anvelopă de rezervă mică ar trebui limitat la o distanță scurtă. Este interzisă utilizarea unei roți mici pentru deplasarea pe termen lung pe distanțe lungi.
Atunci când utilizați o anvelopă de rezervă de dimensiuni mici, stabilitatea de conducere a vehiculului se poate deteriora în comparație cu cazul în care toate cele patru roți de dimensiuni normale sunt instalate pe mașină. Prin urmare, atunci când conduceți o mașină, fiți deosebit de atenți. Pentru a preveni deteriorarea anvelopei de rezervă sau vehiculului mic, respectați următoarele măsuri de precauție.
- Nu depășiți viteza de 80 km/h.
- Evitați să conduceți peste obstacole de pe drum. De asemenea, nu conduceți într-o spălătorie mecanizată. Deoarece diametrul roții mici este mai mic decât roțile de serie montate pe vehicul, garda la sol a vehiculului va fi redusă cu aproximativ 10 până la 25 mm.
- Este interzisă instalarea unui lanț antiderapant pe roata de rezervă, deoarece nu se potrivește cu această roată.
- Roata mică de rezervă nu trebuie montată pe vehicule de alte mărci și modele. Anvelopa mică de rezervă este proiectată numai pentru acest model de vehicul.
- Nu poate fi montată pe vehicul mai mult de o roată mică de rezervă la un moment dat.
Demontarea și montarea unei roți de rezervă
Orez. 1.141. Suport roată de rezervă
Pentru a scoate roata de rezervă, deșurubați șurubul de fixare (orez. 1.141).
Pentru a fixa roata de rezervă în locul de depozitare, strângeți ferm șurubul pentru a prelua jocul roții libere.
Înlocuirea cauciucului deflat
Orez. 1.142. Pană de cauciuc
Operațiile descrise mai jos pot fi utilizate atât pentru schimbarea roților, cât și pentru schimbarea roților. Atunci când vă pregătiți pentru a schimba o anvelopă de plată, asigurați-vă că selectorul este în «R» («Parcare») (Transmisie automată) sau maneta schimbătorului de viteze este în poziția de marșarier (Transmisie manuală) iar frana de parcare este activata.
Orez. 1.143. Scoaterea capacului decorativ
Înfășurați o bucată de pânză în jurul capătului monturii pentru a evita deteriorarea suprafeței capacelor și discurilor. Introduceți cheia de montare în canelura capacului roții, stoarceți ușor și scoateți capacul (orez. 1.143).
Pregătiți-vă roata de rezervă și uneltele.
Scoateți roata de rezervă, cricul, mânerul cricului și geanta pentru scule din portbagaj.
Orez. 1.144. Blocarea roților vehiculului
Pentru a preveni mișcarea vehiculului când este ridicat cu cricul, instalați saboții de frână (plăcuțe de împingere) sub roata situată pe partea opusă în diagonală roții care se înlocuiește (orez. 1.144).
Slăbiți ușor piulițele roților înainte de a ridica vehiculul.
Orez. 1.145. Instalarea cheii pentru piulițe de roată
Pentru a slăbi piulițele roților, rotiți mânerul cheii în sens invers acelor de ceasornic. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că capul cheii se potrivește perfect în jurul piuliței roții. Pentru a obține cea mai convenabilă pârghie, setați cheia în poziția prezentată în Figura 1.145.
Apoi rotiți în timp ce țineți cheia de la capătul mânerului. Nu slăbiți complet piulițele roților în această etapă. Slăbiți-le doar o jumătate de tură.
Ridicarea mașinii
Orez. 1.146. Puncte de ridicare adecvate
Baza cricului trebuie așezată pe o suprafață dură, plană. Cricul trebuie amplasat așa cum se arată în Figura 1.146.
Orez. 1.147. Ridicarea unei mașini cu un cric
Introduceți cheia pentru a strânge piulițele roților în mânerul cricului, așa cum se arată în Figura 1.147.
Pentru a ridica vehiculul, rotiți mânerul cricului în sensul acelor de ceasornic. Când cricul începe să ridice vehiculul, verificați din nou dacă cricul este sigur. Dacă cricul se află pe teren moale sau nisip, poate fi necesar să plasați un bloc, o piatră plată sau un alt obiect sub cric pentru a nu se scufunda în pământ. Ridicați vehiculul suficient de sus pentru a încăpea o anvelopă complet umflată.
Orez. 1.148. Scoaterea roții
Scoateți capacul roții (echipament optional) de pe roată. Folosiți o cheie pentru a slăbi piulițele roților, apoi deșurubați-le cu mâna, scoateți roata și așezați-o pe pământ, astfel încât să nu se rostogolească (orez. 1.148).
Pentru a pune roata pe butuc, ridicați-o, aliniați găurile cu știfturile și glisați roata pe ele. Dacă acest lucru este dificil, înclinați ușor roata și aliniați mai întâi orificiul superior cu știftul. Apoi clătinați roata pentru a introduce știfturile rămase în orificiile roții.
Orez. 1.149. Curățarea roților și jantelor
Verificați dacă nu există materiale străine pe butuc sau pe roată înainte de a pune roata la loc (murdărie, gudron, pietriș etc.), care poate interfera cu instalarea roții pe butuc. Dacă sunt, eliminați-le (orez. 1.149).
Dacă nu se realizează un contact bun între suprafețele de îmbinare ale roții și butuc, piulițele roții se pot slăbi, ceea ce poate duce la pierderea roții și la pierderea controlului vehiculului.
Orez. 1.150. Instalarea piulițelor roților
Pentru a instala capacul roții în timp ce îl țineți de roată, înșurubați piulițele roții pe filete și strângeți manual. Piulițele trebuie instalate cu conul îndreptat spre interior (orez. 1.150).
Legați roata pentru a vă asigura că este complet așezată și strângeți din nou piulițele roții cu degetele.
Orez. 1.151. Strângerea piulițelor roților
Coborâți vehiculul la sol rotind mânerul cricului în sens invers acelor de ceasornic. Montați cheia în poziția prezentată în Figura 1.151 și strângeți piulițele roților.
Asigurați-vă că capul cheii se potrivește perfect în jurul piuliței roții. La strângerea piulițelor de roată este interzis să călcați pe cheia de roată sau să extindeți aceasta din urmă cu o țeavă, deoarece aceasta poate duce la strângerea piuliței.
Strângeți toate piulițele roților una câte una. Verificați din nou toate piulițele pentru etanșeitate.
După schimbarea unei roți, duceți vehiculul la un specialist cât mai curând posibil pentru ca mecanicul să poată strânge piulițele roții la cuplul corect.
Cuplul de strângere pentru piulițele roților.
Disc de oțel și disc de aliaj de aluminiu: 90–110 kPa.
După instalarea roții, scoateți capacul supapei și verificați presiunea aerului din anvelopă.
Dacă presiunea aerului din anvelopă este mai mare decât cea recomandată, purjați-o până la valoarea necesară.
După schimbarea anvelopelor, fixați întotdeauna anvelopa deflat în portbagaj și depozitați cricul, mânerul cricului și uneltele.