Orez. 5.35. Componente de direcție
Verificarea si reglarea inainte de demontare
Orez. 5.36. Fixarea mecanismului de direcție într-o menghină
Instalați plăcuțe din metal moale pe fălcile menghinei (plăci de alamă sau aluminiu) pentru a preveni deteriorarea mecanismului de direcție și asigurați-l într-o menghină (orez. 5.36).
Atenţie! Când instalați mecanismul de direcție într-o menghină, fixați-l astfel încât fălcile menghinei să fie aliniate cu locația de instalare a suportului de montare. O altă metodă de fixare într-o menghină poate deteriora mecanismul de direcție.
Verificarea cuplului total al mecanismului de direcție
(preîncărcarea arborelui transmisiei de direcție)
Orez. 5.37. Rotirea mecanismului de direcție cu cremalieră și pinion
Pentru a verifica cuplul total de rotație al mecanismului de direcție folosind o cheie specială, rotiți transmisia cu cremalieră și pinion într-o singură rotație timp de 4-6 secunde (orez. 5.37).
Cuplul total de rotație al mecanismului de direcție (valoare nominala): 0,6–1,3 Nm.
Notă. Măsurați cuplul angrenajului de antrenare cu cursa completă a cremalierei de direcție.
Dacă valoarea măsurată nu corespunde valorii nominale, mai întâi reglați poziția capacului de oprire a cremalierei de direcție și apoi verificați din nou cuplul total al mecanismului de direcție.
Dacă cuplul total al angrenajului de transmisie nu poate fi reglat, verificați capacul de oprire, opriți arcul și opritorul cremalierei de direcție și înlocuiți piesele dacă este necesar.
Verificarea rezistenței la rotație a articulației tirantului
Faceți 10 ture puternice ale capătului tirantului.
Orez. 5.38. Măsurarea rezistenței la rotație a articulației tirantului
Cu ajutorul unui dinamometru cu arc, măsurați rezistența la rotație a articulației tirantului (orez. 5.38).
Moment de rezistență la rotație a articulației tirantului (valoare nominala): 8–22 N (2–5 Nm).
Dacă valoarea măsurată depășește valoarea nominală, înlocuiți ansamblul tirantului.
Atenţie! Dacă valoarea măsurată este mai mică decât valoarea nominală, totuși, tija de direcție se rotește lin, fără joc excesiv, atunci un astfel de vârf este potrivit pentru funcționare. Dacă valoarea măsurată este mai mică de 4,3 N (1 Nm), înlocuiți ansamblul tirantului.
Verificarea capacului de protecție
Verificați capacul de protecție pentru a nu se deteriora sau deteriora.
Verificați dacă capacul de protecție este atașat corect.
Dacă se găsesc defecte la capacul de protecție, înlocuiți-l cu unul nou.
Dezasamblarea
Orez. 5.39. Scoaterea capătului tirantului
Scoateți capătul tirantului (orez. 5.39).
Orez. 5.40. Îndepărtarea capacului de protecție al articulației sferice
Prindeți capătul tirantului într-o menghină, apoi scoateți cizma articulației sferice (orez. 5.40).
Orez. 5.41. Îndepărtarea unui guler mare de fixare a unui capac de protecție a tirajului de direcție
Scoateți clema mare care fixează capacul de protecție al tirantului (orez. 5.41).
Orez. 5.42. Îndepărtarea unui guler mic de fixare a unui capac de protecție a tirajului de direcție
Scoateți gulerul mic care fixează capacul de protecție al tijei de direcție (orez. 5.42).
Scoateți capacul de protecție de pe carcasa mecanismului de direcție la tirajul de direcție.
Notă. Când înlocuiți capacul de protecție, verificați să nu existe rugină pe cremaliera de direcție.
Deconectați tuburile de direcție de la corpul supapei și de la mecanismul de direcție și scoateți-le.
Mișcând încet cremalierul, scurgeți lichidul de lucru din carcasa mecanismului de direcție.
Orez. 5.43. Calafat pentru saiba de blocare
Folosind o daltă, tăiați șaiba de blocare care fixează tirantul și cremaliera de direcție (orez. 5.43).
Orez. 5.44. Scoaterea tirantului de pe cremaliera de direcție
Scoateți tirantul din cremaliera de direcție (orez. 5.44).
Atenţie! Aveți grijă când scoateți tirantul din cremalieră de direcție, nu îndoiți cremaliera.
Orez. 5.45. Scoaterea piuliței de blocare a capacului opritorului rackului
Slăbiți piulița de blocare a capacului de oprire a rackului (orez. 5.45).
Orez. 5.46. Scoaterea capacelor de oprire a rackului
Scoateți capacele de oprire a rackului cu un cap de sculă de 14 mm (orez. 5.46).
Orez. 5.47. Componente șine
Scoateți arcul de oprire a cremalierei, opritorul cremalierei, capacul opririi cremalierei și bucșa din cutia de direcție (orez. 5.47).
Orez. 5.48. Șuruburi de fixare a corpului supapei
Slăbiți cele două șuruburi de montare și scoateți ansamblul corpului supapei (orez. 5.48).
Orez. 5.49. Rotiți opritorul de cursă a rackului în sensul acelor de ceasornic
Rotiți opritorul de cursă a cremalierei în sensul acelor de ceasornic până când capătul inelului de reținere iese din fanta din carcasa mecanismului de direcție (orez. 5.49).
Orez. 5.50. Scoaterea inelului de reținere
Odată ce capătul inelului de reținere iese din fanta din carcasa mecanismului de direcție, rotiți opritorul de cursă a cremalierului în sens invers acelor de ceasornic și scoateți inelul de reținere (orez. 5.50).
Orez. 5.51. Scoaterea inelului O
Scoateți inelul O din manșonul de suport al rackului (orez. 5.51).
Orez. 5,52. Îndepărtarea glandei
Scoateți simeringul de pe manșonul suport al rackului (orez. 5,52).
Orez. 5,53. Scoaterea ansamblului pinion și supapă din corpul supapei
Folosind un ciocan cu fața de plastic, loviți ușor ansamblul pinionului și supapei din corpul supapei (orez. 5,53).
Folosind unealta specială, îndepărtați simeringul și rulmentul cu bile de pe corpul supapei.
Atenţie! Aveți grijă să nu deteriorați suprafața interioară a cilindrului pinionului din cutia de direcție.
Orez. 5,54. Extragerea unui epiploon din carcasa mecanismului de direcție
Folosind unealta specială, îndepărtați simeringul de ulei din carcasa mecanismului de direcție (orez. 5,54).
Atenţie! Aveți grijă să nu deteriorați suprafața interioară a cilindrului de cremalieră din caseta de direcție.
Verificarea cremalierei de direcție
Verificați uzura sau deteriorarea dinților cremalierei de direcție.
Verificați suprafața de contact de sub garnitură pentru uzură excesivă sau deteriorare.
Orez. 5,55. cremalieră de direcție
Verificați dreptatea cremalierei de direcție (fără îndoire sau răsucire) (orez. 5,55).
Verificați inelul O pentru uzură excesivă sau deteriorare.
Verificați etanșarea pentru uzură excesivă sau deteriorare.
Orez. 5,56. angrenaj pinion
Verificați dinții angrenajului de antrenare pentru uzură sau deteriorare (orez. 5,56).
Verificați suprafața de contact de sub garnitură pentru uzură excesivă sau deteriorare.
Verificați inelul O pentru uzură excesivă sau deteriorare.
Verificați etanșarea pentru uzură excesivă sau deteriorare.
Verificați netezimea rotației și absența zgomotelor străine în timpul funcționării rulmenților.
Verificați jocul excesiv în rulmenți.
Verificați ca acele să nu cadă din rulmentul cu ac.
Verificați dacă suprafața interioară a cilindrului carcasei mecanismului de direcție nu este deteriorată.
Verificați capacele de protecție pentru uzură, fisuri sau rupturi.
Asamblare
Aplicați lichidul PSF-3 recomandat pe buza simeringului cremalierului de direcție pe întreaga sa circumferință.
Orez. 5,57. Schema de instalare a spălării restrictive și a cutiei de presa
Stabiliți o șaibă restrictivă și un epiploon în cazul mecanismului de direcție, așa cum se arată în desenul 5.57.
Aplicați lichidul de lucru recomandat pe etanșarea bucșei lagărului cremalierei de direcție pe întreaga sa circumferință.
Orez. 5,58. Schema de instalare a cutiei de presa pe manșonul de susținere al șinei
Montați simeringul de ulei pe manșonul suport al rackului (orez. 5,58).
Aplicați lichidul hidraulic recomandat pe inelul O și instalați-l pe bucșa de montare a cremalierei de direcție.
Aplicați unsoarea recomandată pe dinții cremalierei de direcție.
Lubrifiant recomandat: SAE J310, NLGI #2 de uz general.
Orez. 5,59. Gura de ventilatie
Notă. Nu umpleți orificiul de aerisire al cremalierei de direcție cu grăsime (orez. 5,59).
Orez. 5,60. Instalarea componentelor șinei
Introduceți cremaliera în cutia de direcție, apoi instalați bucșa de susținere a cremalierei și opritorul de deplasare a cremalierei (orez. 5,60).
Orez. 5,61. Diagrama de instalare a inelului de reținere
Introduceți inelul în orificiul de oprire a cursei cremalierului prin orificiul din caseta de direcție când găurile sunt aliniate. Rotiți opritorul de cursă al rackului și, în final, fixați inelul de siguranță (orez. 5,61).
Atenţie! După instalarea inelului de reținere, capetele acestuia nu trebuie să fie vizibile prin orificiul din carcasa mecanismului de direcție.
Orez. 5,62. Instalarea presetupei și rulmentului cu bile în corpul supapei
Folosind unealta specială, instalați simeringul și rulmentul cu bile în corpul supapei (orez. 5,62).
Orez. 5,63. angrenaj pinion
Aplicați lichidul recomandat pe ansamblul pinion și supapă, apoi instalați-le în corpul supapei (orez. 5,63).
Orez. 5,64. Instalarea corpului supapei și a inelului O pe carcasa mecanismului de direcție
Aplicați lichidul de lucru recomandat pe simeringul de ulei și instalați-l în carcasa mecanismului de direcție. Instalați ansamblul corpului supapei și inelul O pe carcasa mecanismului de direcție (orez. 5,64).
Instalați o nouă șaibă de blocare și un tirant. Calafateați marginile șaibei de blocare în două locuri pe tirant.
Notă. Puneți în două locuri antenele șaibei de blocare în locașurile tijei de direcție.
Orez. 5,65. Schema de instalare a șaibei de blocare
Înlocuiți întotdeauna șaiba de blocare cu una nouă înainte de instalare (orez. 5,65).
Orez. 5,66. Ansamblu șină
Stabiliți o inserție, un accent, un arc și un capac al unui accent al unei șipci în cazul mecanismului de direcție în secvența prezentată în desenul 5.66.
Aplică transformându-se în «cauciuc» etanșant (semydrying sealant) pe partea filetată a capacului opritor rack înainte de a-l instala.
Orez. 5,67. Instalarea capacului de oprire a rackului
Centrați cremalierul, apoi introduceți capacul opritorului cremalierei în cutia de direcție. Folosind unealta specială, strângeți capacul opritorului rackului la 15 Nm (orez. 5,67).
Deșurubați capacul opritorului rackului cu 30–60°și strângeți piulița de blocare a capacului opritorului rackului cu un cuplu nominal de 50–70 Nm.
Instalați și strângeți tuburile de direcție la cuplul specificat, apoi instalați suporturile de cauciuc la locul lor cu adeziv special (adhesive).
Aplicați unsoarea siliconică recomandată pe gulerul mic de protecție a capetelor de tiraj (în canelura de pe tragere).
Instalați o nouă clemă mare a portbagajului tirantului.
Notă. Înainte de a instala portbagajul tirantului, înlocuiți întotdeauna gulerul mare al portbagajului cu unul nou.
Orez. 5,68. Instalarea unui capac de protecție a tirajului de direcție
Instalați gheata tirantului la loc fără a o răsuci (orez. 5,68).
Orez. 5,69. Puncte de lubrifiere
Umpleți cavitatea interioară a cizmei de protecție a articulației sferice a capătului tirantului (A) și marginea de lucru a articulației sferice (B) lubrifiant recomandat (orez. 5,69).
Aplicați etanșantul recomandat pe buza de etanșare a cizmei de protecție și fixați-l de articulația sferică cu o clemă.
Lubrifiant recomandat:
- A - POLY LUB GLY 801K sau echivalent;
- B - SHOWA SUNLIGHT MB2 sau echivalent.
Material de etanșare recomandat pentru buza de etanșare a cizmei de protecție: THREE BOND.
Orez. 5,70. Piuliță de blocare a capătului bielei de legătură
Înfășurați capetele tirantului din stânga și din dreapta astfel încât lungimea părții proeminente a tijei din stânga și din dreapta să fie aceeași și să corespundă valorii nominale. Blocați în poziție cu piulița de blocare (orez. 5,70).
Lungimea părții proeminente a tijei de direcție: 204,5 mm.
Verificați cuplul total al mecanismului de direcție (presarcina arborelui transmisiei de directie).
Instalare
Orez. 5,71. Instalarea mecanismului de direcție
Instalați ansamblul de direcție prin pasajul roții din dreapta (orez. 5,71).
Montați placa de susținere a protecției arborelui de direcție.
Conectați capacul arborelui de direcție la placa sa de bază cu o nouă clemă de bandă.
Conectați ansamblul arborelui de direcție și al coloanei de direcție la ansamblul mecanismului de direcție.
Instalați restul pieselor în ordinea inversă a demontării.
Aerisiți aerul din sistemul hidraulic al servodirecției.