Retragere
Atenţie.
- Utilizați straturi de protecție pentru a preveni deteriorarea suprafețelor vopsite.
- Deconectați conectorii cu grijă în timp ce țineți conectorul cu mâna pentru a evita deteriorarea.
Notă: Etichetați toate firele și furtunurile pentru a evita erorile de reconectare. Pentru a reduce presiunea din sistemul de alimentare înainte de a scoate motorul, porniți motorul fără releul pompei de combustibil. Apoi opriți motorul cu cheia de contact.
1. Deconectați firul de la borna negativă (A) baterie.
Notă: Cuplu de strângere: 4,0-6,0 Nm.
2. Scoateți capacul (ÎN) motor.
3. Scoateți conducta (CU).
4. Deconectați furtunul (A) aerisire, furtun de admisie a aerului (ÎN) și scoateți ansamblul filtrului de aer (CU).
Notă:
Cuplu:
- Șurub clemă furtun: 2,9-4,9 Nm.
- Șuruburi de fixare a filtrului de aer: 7,8-11,8 Nm.
5. Deconectați borna pozitivă a bateriei, apoi scoateți bateria (D).
Notă:
- Cuplu de strângere: 7,8-11,8 Nm.
- Bolt suport: 9,8-11,8 Nm.
6. Deconectați conectorul unității de comandă a motorului (ECM), apoi scoateți blocul (A) și un raft (ÎN) baterie.
Notă: Cuplu de strângere: 9,8-11,8 Nm.
7. Îndepărtați protecția (A) motor.
Notă: Cuplu de strângere: 19,6-24,5 Nm.
8. Scoateți dopul de scurgere (A) și scurgeți lichidul de răcire. Scoateți capacul radiatorului pentru a accelera scurgerea.
Atenţie. Nu scoateți niciodată capacul radiatorului când motorul este fierbinte. În caz contrar, lichidul fierbinte de înaltă presiune poate fi ejectat din radiator, ceea ce ar putea cauza arsuri grave.
9. Scoateți partea superioară (A) si de jos (ÎN) furtunuri pentru radiatoare.
10. Goliți agentul frigorific și îndepărtați fitingurile de înaltă și joasă presiune.
11. Deconectați pozitivul (+) firul (A) de la cutia de siguranțe și conectorul frontal (ÎN).
12. Deconectați conectorii și clemele de cablare de la motor.
(1) Conector supapă de control al uleiului (OCV) (A)
(2) conector (A) sisteme de schimbare a geometriei galeriei de admisie (VIS).
(3) Senzor (ÎN) presiunea uleiului.
(4) conector (CU) senzor de baterie.
(5) conector (D) comutator compresor aer conditionat.
(6) Conector generator (E).
(7) Conectori (A) duze.
(8) Conectori (ÎN) bobine de aprindere.
(9) Conector (CU) senzor de poziție a arborelui cu came de admisie.
(10) Conector (D) senzor de poziție a arborelui cu came de admisie.
(11) Conector (E) supapa de control al uleiului (OCV) supapele de evacuare.
(12) conector (A) sisteme electronice de control al clapetei (ETS).
(13) Conectori (ÎN) senzori de presiune absolută a galeriei de admisie (IDA) și temperatura aerului de admisie (IATS).
(14) conector (A) electrovalvă de control al purjării (PCSV).
(15) conector (ÎN) senzor de temperatura lichidului de racire (ECTS).
(16) conector (CU) condensator.
(17) conector (D) senzor de viteza arborelui cotit.
(18) conector (E) senzor de oxigen.
13. Deconectați conectorii cablajului și cablul de control al transmisiei.
14. Scoateți roțile din față.
15. Îndepărtați amortizoarele, legăturile stabilizatoare și capetele tirantului.
16. Deconectați arborii de antrenare de la butuci.
17. Scoateți șurubul (A) montarea cardanului arborelui de direcție.
18. Deconectați furtunul de retur al servodirecției pentru a goli uleiul. Apoi scoateți furtunul care conectează pompa servodirecției și rezervorul de expansiune.
19. Deconectați furtunul de combustibil (A), furtun de vid (ÎN) servofrână și furtunuri (CU) încălzitor.
20. Scoateți toba de eșapament din față (A).
Notă: Cuplu de strângere: 39,2-58,8 Nm.
21. Scoateţi suportul A din opritorul rolei din spate.
Note: Cuplu de strângere: 107,9 - 127,5 Nm.
22. Scoateți subcadru.
23. Sprijiniți motorul și transmisia cu un cric.
24. Deconectați firul «mase», apoi scoateți suportul (A) suporturi de motor.
Notă: Cuplu de strângere: 63,8-83,4 Nm.
25. Deconectați firul «mase», apoi slăbiți șurubul (A) suport pentru cutia de viteze.
Notă: Cuplu de strângere: 88,3-107,9 Nm.
26. Scoateți ansamblul motor și transmisie prin ridicarea vehiculului.
Atenţie. Când demontați ansamblul motor și transmisie, aveți grijă să nu deteriorați componentele din jur și caroseria.
Instalare
1. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
2. Reglați cablul de schimbare.
3. Reglați cablul de accelerație.
4. Umpleți cu ulei de motor.
5. Introduceți un lichid de lucru într-o transmisie.
6. Introduceți un lichid de lucru în servomotorul hidraulic al unei direcție.
7. Umpleți radiatorul și rezervorul de expansiune cu lichid de răcire.
8. Setați comanda încălzitorului în poziție «NU» (AER CALD).
9. Curăţaţi bornele bateriei şi clemele de sârmă înainte de instalare.
10. Verificați dacă există scurgeri de combustibil.
11. După asamblarea conductei de combustibil, rotiți contactul în poziția ON (nu porniți demarorul), pentru a lăsa pompa de combustibil să funcționeze aproximativ două secunde și a presuriza conducta de combustibil.
12. Repetați această operațiune de două sau de trei ori, apoi verificați dacă există scurgeri de combustibil.
13. Scoateți aerul din sistemul de răcire.
14. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească (până când ventilatorul radiatorului pornește de 3-4 ori).
15. Opriți motorul și lăsați-l să se răcească. Verificați nivelul lichidului de răcire și completați dacă este necesar. Acest lucru va elimina aerul din sistemul de răcire.
16. Montați ferm capacul radiatorului, reporniți motorul și verificați dacă există scurgeri.