Notă:
- Spălați toate piesele înainte de instalare.
- Utilizați întotdeauna o garnitură nouă de chiulasă și garnituri ale galeriei de evacuare și admisie.
- Utilizați întotdeauna șuruburi noi ale chiulasei.
- Garnitura chiulasei este metalica, aveti grija sa nu o indoiti inainte de instalare.
- Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic pentru a seta pistonul numărul unu în punctul mort superior (TDC).
1. Instalați filtrul supapei de control al uleiului.
Atenţie. Păstrați filtrul curat.
2. Montați garnitura chiulasei (A) la blocul cilindrilor.
Notă:
- Atenție la ordinea de instalare.
- Aplicați etanșant (Loctite 5900H) spre locuri marcate (ÎN).
- După aplicarea materialului de etanșare, chiulasa trebuie instalată în 5 minute.
3. Montați cu atenție chiulasa pentru a nu deteriora garnitura.
4. Înșurubați șuruburile unui cap al blocului de cilindri.
Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor chiulasei.
Folosind o cheie hexagonală, strângeți cele 10 șuruburi și șaibe ale chiulasei în ordinea prezentată în figură.
Notă: Cuplu de strângere: 32,4 -36,3 Nm + 90-95°+ 90-95°.
5. Instalați supapa (A) controlul alimentării cu ulei la supapele de admisie.
Notă: Cuplu de strângere: 9,8 - 11,8 Nm.
6. Instalați supapa (A) controlul alimentării cu ulei la supapele de evacuare.
Notă: Cuplu de strângere: 9,8-11,8 Nm.
Atenţie.
- Nu deteriorați și nu scăpați supapele de control al uleiului.
- Păstrați filtrul curat.
- Când supapele de control al uleiului sunt instalate pe motor, nu porniți motorul în timp ce țineți suportul supapei.
7. Instalați arbori cu came.
Notă: Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe lagărele arborelui cu came.
Montați rulmentul inferior al arborelui cu came de evacuare (A).
Instalați arbori cu came (A).
Montați carcasa superioară a rulmentului a arborelui cu came de evacuare (A).
Reinstalați capacele rulmentului în poziția lor inițială.
Ordine de strângere: grupa A -> grupa B -> grupa C. Cuplu de strângere: pasul 1: M6: 5,9 Nm, M8: 14,7 Nm, pas 2: M6: 10,8 - 12,7 Nm, M8: 27,5 - 31,4 Nm.
8. Instalați ansamblul de evacuare a lichidului de răcire (A).
Notă:
Cuplu:
- Șuruburi: 14,7 - 19,6 Nm.
- Nuci: 18,6-23,5 Nm.
Atenţie.
- Instalați mai întâi ansamblul de evacuare a lichidului de răcire și furtunul de alimentare cu apă la pompa de apă, apoi strângeți piulițele furtunului de admisie.
- Utilizați întotdeauna inele O noi.
9. Înșurubați șurubul (A) fitinguri de admisie a apei.
Notă: Cuplu de strângere: 9,8-11,8 Nm.
10. Montați lanțul de distribuție.
11. Verificaţi jocul supapelor.
12. Stabiliți un capac al unui cap al blocului de cilindri.
Materialul de etanșare întărit situat pe suprafața superioară dintre capacul lanțului și chiulasa trebuie îndepărtat înainte de a instala capacul chiulasei.
După aplicarea etanșantului LOCTITE 5900H, asamblarea trebuie finalizată în 5 minute.
Notă: Grosimea benzii de etanșare: 2,5 mm.
Este interzisă pornirea motorului sau efectuarea unui test de presiune timp de 30 de minute.
Montați șuruburile chiulasei după cum urmează:
Cuplu de strângere: pasul 1: 3,9-5,9 Nm, pasul 2: 7,8-9,8 Nm.
Atenţie. Nu reutilizați garnitura chiulasei.
13. Instalați galeriile de admisie și evacuare.
14. Conectați furtunurile (A) sistem de răcire la corpul clapetei.
15. Conectați furtunul de combustibil (A), furtun de vid (ÎN) servofrână și furtunuri (CU) încălzitor.
16. Conectați conectorii cablajului și clemele cablajului.
(1) Conector supapă de control al uleiului (OCV) (A).
(2) conector (A) sisteme de schimbare a geometriei galeriei de admisie (VIS).
(3) Conector senzor (ÎN) presiunea uleiului.
(4) conector (CU) senzor de baterie.
(5) conector (D) comutator compresor aer conditionat.
(6) Conector generator (E).
(7) Conectori (A) duze.
(8) Conectori (ÎN) bobine de aprindere.
(9) conector (CU) senzor de poziție a arborelui cu came de admisie.
(10) conector (D) senzor de poziție a arborelui cu came de evacuare.
(11) conector (E) supapa de evacuare supapa de control al uleiului.
(12) conector (A) sisteme electronice de control al clapetei (ETS).
(13) Conectori (ÎN) senzor de presiune absolută a galeriei de admisie (IDA) si senzor de temperatura aerului admis (IATS).
(14) conector (A) electrovalvă de control al purjării (PCSV).
(15) conector (ÎN) senzor de temperatura lichidului de racire (ECTS).
(16) conector (CU) condensator.
(17) conector (D) senzor de poziție a arborelui cotit.
(18) conector (E) senzor de oxigen.
17. Conectați partea superioară (A) si de jos (ÎN) furtunuri pentru radiatoare.
18. Instalați protecția motorului (A).
Notă: Cuplu de strângere: 19,6-24,5 Nm.
19. Instalați bateria (D) și conectați borna pozitivă.
Notă:
Cuplu:
- Terminal pozitiv: 7,8-11,8 Nm.
- Bolt suport: 9,8-11,8 Nm.
20. Instalați filtrul de aer (CU) ansamblul, apoi conectați furtunul de admisie a aerului (ÎN) și furtun (A) respiratie.
Notă:
Cuplu:
- Șurub clemă furtun: 2,9-4,9 Nm.
- Șuruburi de fixare a filtrului de aer: 7,8-11,8 Nm.
21. Instalați conducta (CU).
22. Montați capacul (ÎN) motor.
23. Conectați firul negativ (A) la baterie.
Notă: Cuplu de strângere: 4,0-6,0 Nm.
24. Faceți următoarele:
Umpleți cu ulei de motor.
Înainte de a conecta firele, curățați-le clemele și bornele bateriei cu șmirghel. Acoperiți clemele atașate cu unsoare pentru a preveni coroziunea.
Verificați dacă există scurgeri de combustibil.
După instalarea conductei de combustibil, rotiți cheia de contact (nu porniți demarorul), astfel încât pompa de combustibil să poată funcționa aproximativ 2 secunde și conducta de combustibil să fie presurizată. Repetați această operațiune de 2-3 ori și verificați scurgerile întregii conducte de combustibil.
Umpleți radiatorul și rezervorul cu lichid de răcire.
Scoateți aerul din sistemul de răcire.
Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească (până când ventilatorul radiatorului pornește de 3-4 ori).
Opriți motorul și lăsați-l să se răcească. Verificați nivelul lichidului de răcire și completați dacă este necesar. Acest lucru va elimina aerul din sistemul de răcire.
Puneți bine capacul radiatorului, reporniți motorul și verificați dacă există scurgeri.