Notă:
- Spălați toate piesele înainte de asamblare.
- Înainte de a instala piesele, aplicați un strat subțire de ulei de motor pe toate suprafețele de frecare.
- Înlocuiți toate garniturile, inelele O și garniturile.
1. Asamblați pistonul cu biela.
Folosind o presă hidraulică, apăsați bolțul pistonului în piston.
Asigurați-vă că marcajele de aliniere a pistonului și a bielei sunt îndreptate către lanțul de distribuție.
2. Montați segmentele pistonului.
Instalați distanțierul racletei de ulei cu două șine laterale, manual.
Folosind unealta, instalați cele două inele de compresie cu marcajele de identificare în sus.
Poziționați inelele pistonului astfel încât blocajele să fie amplasate așa cum se arată în figura de mai jos.
3. Montați carcasele lagărelor bielei.
Aliniați proeminența pe ureche (A) cu o selecție pe biela și capacul bielei (ÎN).
Montați lagărele bielei și capacul bielei așa cum se arată.
4. Montați carcasele lagărelor principale.
Notă: Carcasele lagărelor principale superioare instalate în blocul cilindrilor au adâncituri pentru alimentarea cu ulei de motor, cele inferioare nu au adâncituri.
Aliniați urechile de pe rulmenți cu locașurile blocului cilindric. Montați rulmenții în cei cinci rulmenți ai arborelui cotit (A), așa cum se arată în imagine.
Aliniați urechile de pe bucșe cu locașurile de pe capacele rulmentului principal. Instalați căștile.
5. Montați rulmenții axiali pe al treilea picior. Bucșele trebuie instalate în adâncituri din suport, așa cum se arată în figură.
6. Montați arborele cotit în blocul cilindrilor.
7. Stabiliți capace de rulmenți radicali pe blocul de cilindri.
8. Stabiliți șuruburi de fixare a capacelor lagărelor radicale.
Notă:
- Cuplu de strângere: 14,7 Nm + (27,5-31,4 Nm) + (120-125°).
- Șuruburile capacului rulmentului principal sunt strânse în doi pași.
- Dacă se găsesc defecte la șuruburi, acestea trebuie înlocuite cu altele noi.
Aplicați un strat ușor de ulei de motor pe porțiunea filetată a cizmelor.
Instalați și strângeți cele 10 șuruburi de montare în doi pași, în ordinea prezentată în figură.
Verificați și asigurați-vă că arborele cotit se rotește fără probleme.
9. Verificați jocul axial al arborelui cotit.
10. Stabiliți pistoanele în adunare cu tije.
Notă: Înainte de a instala pistoanele în cilindri, aplicați un strat ușor de ulei de motor pe canelurile de sub inele și alezajul cilindrului.
Scoateți capacele bielei și puneți un furtun de cauciuc pe partea filetată a șuruburilor bielei.
Instalați unealta de compresie pentru segmentul pistonului. Apoi instalați pistonul în cilindru și, aplicând lovituri ușoare cu mânerul de lemn al ciocanului, introduceți-l în cilindru.
Opriți când compresorul cu arc este eliberat. Verificați montarea corectă a bielei în raport cu arborele cotit.
Montați capacele bielei și strângeți șuruburile de montare.
Notă: Cuplu de strângere: (17,7 - 21,6 Nm) + strângeți cu 88-92°.
Atenţie. Folosiți întotdeauna șuruburi noi.
11. Aplicați etanșant pe suprafața conectorului blocului cilindrului, așa cum se arată în ilustrație.
Notă: Trebuie aplicat etanșant THREE-BOND 1217H sau Loctite 5900. Carterul motorului trebuie instalat în 5 minute de la aplicarea etanșantului. Aplicați etanșant pe porțiunea filetată a găurilor pentru șuruburi.
12. Montați carterul (A) la blocul cilindrilor. Strângeți șuruburile de fixare cu cuplul de strângere: pasul 1: 8,8 - 9,8 Nm, pas 2: 17,7 -20,6 Nm, pas 3: 27,5 - 31,4 Nm.
13. Instalați o nouă garnitură de ulei din spate.
Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe suprafața de etanșare.
Folosind un instrument special (09231-Н1100, 09214-ЗК100) și un ciocan, apăsați un nou sigiliu de ulei.
14. Instalaţi modulul arborelui de echilibrare (pompă de ulei).
15. Instalați pompa de apă.
16. Instalați senzorul de poziție a arborelui cotit (A) și acoperire (ÎN) senzor.
Notă: Cuplu de strângere: (A): 9,8-11,8 Nm.
17. Instalaţi comutatorul de presiune a uleiului.
Aplicați lipici MS 721-39 (B) 2 sau 3 fire.
Instalați manometrul uleiului (A).
Notă: Cuplu de strângere: 7,8-11,8 Nm.
18. Instalați senzorul de detonare (A).
Notă: Cuplu de strângere: 18,6 - 23,5 Nm.
19. Montați joja de ulei.
Instalați un nou inel O pe joja.
Aplicați ulei de motor pe inelul O.
Instalați joja (A) cu bolt.
Notă: Cuplu de strângere: 7,8-11,8 Nm.
20. Instalați suportul de tensionare integrat (A).
Notă: Cuplu de strângere: 39,2-44,1 Nm.
21. Montați chiulasa.
22. Montați lanțul de distribuție.
23. Montați baia de ulei.
Folosind o lamă sau o racletă, îndepărtați vechiul etanșant de pe suprafața garniturii.
Notă:
- Verificați dacă suprafețele de îmbinare sunt curate și uscate înainte de a aplica sigilant.
- Aplicați etanșant cu un cordon uniform plasat între marginile suprafețelor de împerechere.
- Utilizați LOCTITE 5900H sau THREEBOND 1217H.
Notă:
- Pentru a preveni scurgerile de ulei, etanșarea trebuie aplicată în interiorul găurilor pentru șuruburi.
- Instalați piesele în decurs de 5 minute după aplicarea materialului de etanșare.
- După asamblare, așteptați 30 de minute, apoi umpleți cu ulei.
Montați baia de ulei (A). Înșurubați șuruburile și strângeți în mai multe abordări.
21. Montați chiulasa.
Notă:
Cuplu:
- M9 (ÎN): 30,4-34,3 Nm.
- MB (CU): 9,8-11,8 Nm.
24. Scoateți suportul motorului.
25. Instalați unitatea (A) (Transmisie automată).
Notă: Cuplu de strângere: 117,7-127,5 Nm.
Instalați volantul (ÎN) (Transmisie manuală).
Notă: Cuplu de strângere: 117,7-127,5 Nm.
Notă:
- Folosiți întotdeauna șuruburi noi (CU) suporturi volanta (unitatea de disc).
- Aplicați etanșant pe filetele noilor șuruburi (8 mm de partea de jos a șurubului). Etanșant: Three bond 2403, Loctite 200 sau 204.
- Înșurubați și strângeți cele 7 șuruburi.