Retragere
Atenţie.
Deoarece injectorul piezoelectric este alimentat de DC cu o tensiune maximă de 200V, există riscul de electrocutare dacă linia de control este scurtcircuitată etc. Prin urmare, atunci când reparați injectorul sau cablajul acestuia, este necesar să deconectați negativul (-) terminalul bateriei și așteptați aproximativ 30 de secunde.
Sistemul de injecție de combustibil Common Rail funcționează la presiune foarte mare (aproximativ 1800 bar). Prin urmare, lucrările la sistemul de injecție nu trebuie efectuate în timp ce motorul funcționează și timp de 30 de secunde după oprirea motorului.
Păstrați piesele și zona de lucru curate.
Acordați atenție substanțelor străine.
Capacul de protecție al duzei, tubului sau furtunului trebuie îndepărtat imediat înainte de instalare.
Nu scoateți duza decât dacă este necesar.
La instalarea injectorului:
- Spălați zona de contact a injectorului și înlocuiți garnitura cu una nouă.
- Introduceți injectorul vertical în chiulasă pentru a evita deteriorarea prin impact.
- Înainte de a instala injectorul, curățați suprafețele de contact ale garniturii injectorului și ale chiulasei.
La instalarea unei conducte de combustibil de înaltă presiune:
- Conducta de combustibil de înaltă presiune nu trebuie reutilizată.
- Montați corect piulița cu flanșă.
1. Rotiți cheia de contact în poziția OFF și deconectați negativul (-) cablu baterie.
2. Deconectați conectorul (A) injectoare și linie de retur (ÎN) duze.
3. Deconectați conducta de combustibil (CU) presiune ridicata.
Notă: Înainte de a conecta sau după deconectarea conductei de retur a duzei, asigurați-vă că manșonul ștecherului este complet scos din ștecher. În caz contrar, combustibilul se va scurge din niplul injectorului din cauza unui dopul deteriorat.
Notă: Linia de retur a duzei este deconectată.
1. Ridicați bucșa ștecherului apăsând opritorul.
2. Prindeți conducta de retur de pe ambele părți ale dopului și scoateți dopul ridicându-l din niplul duzei.
4. Scoateți șurubul (A) clema injectorului, apoi scoateți injectorul (ÎN).
Notă: Dacă injectorul este blocat în chiulasă, utilizați unealta specială (09351-4А300).
Instalare
1. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Notă:
Când conectați conducta de combustibil de înaltă presiune, strângeți conexiunile la cuplul specificat folosind unealta specială [09314-27110].
Când conectați conducta de combustibil de înaltă presiune care conectează șina de combustibil și injector, urmați procedura de mai jos.
- Înșurubați temporar piulițele de pe șina de combustibil și de pe injector.
- Conectați partea injectorului și partea șinului de combustibil în serie.
Notă: Conexiunea conductei de retur duzei: Cuplu de strângere:
- Șurub clemă injector: 29,4 - 33,4 Nm.
- Piuliță conductă de combustibil de înaltă presiune: 24,5 - 28,4 Nm.
1. Cu manșonul dopului în sus, instalați dopul pe niplul duzei până când se fixează cu un clic.
2. Împingeți bucșa ștecherului în jos până când se aude un clic.
Introducerea datelor pentru duze individuale
Atenţie. După înlocuirea injectorului, este necesar să intrați în unitatea de control al motorului (ECM) folosind un scaner de sistem de diagnosticare (GDS) datele injectorului (7 cifre) fiecare cilindru.
1. Opriți contactul.
2. Conectați scanerul sistemului de diagnosticare (GDS) la priza de diagnosticare (DLC).
3. Porniți contactul.
4. Selectați «Vehicle, Model year, Engine, System» (mașină, an model, motor, sistem).
5. Selectați «Vehicle S/W Management» (Controlul software al vehiculului).
6. Selectați «injector Specific Data» (Date pentru duze individuale).
7. Urmați procedura conform instrucțiunilor de pe ecran.
8. După selecție «Bine» La fereastră «Writing success» (Înregistrarea s-a încheiat cu succes) opriți contactul.
9. După aproximativ 10 secunde, puneți contactul și verificați din nou datele individuale ale injectorului stocate în ECM.
Notă: În cazul unei erori, reintroduceți datele pentru injectoarele individuale (7 cifre) la ECM.
Verificarea starii tehnice
Test de compresie
1. Opriți contactul.
2. Conectați scanerul sistemului de diagnosticare (GDS) la priza de diagnosticare (DLC).
3. Porniți contactul.
4. Selectați «Vehicle, Model year, Engine, System» (mașină, an model, motor, sistem).
5. Selectați «Vehicle S/W Management» (Controlul software al vehiculului).
6. Selectați «Engine Test Function» (Verificați funcționarea motorului).
7. Selectați «Compression Test» (Test de compresie).
8. Efectuați testul conform instrucțiunilor de pe ecran.
Introducerea datelor pentru duze individuale
Notă: Dacă turația motorului pentru un cilindru este mai mare decât pentru ceilalți cilindri, compresia în cilindru este scăzută.
Comparația vitezei de mers în gol
1. Opriți contactul.
2. Conectați scanerul sistemului de diagnosticare (GDS) la priza de diagnosticare (DLC).
3. Porniți contactul.
4. Selectați «Vehicle, Model year, Engine, System» (mașină, an model, motor, sistem).
5. Selectați «Vehicle S/W Management» (Controlul software al vehiculului).
6. Selectați «Engine Test Function» (Verificați funcționarea motorului).
7. Selectați «Idle Speed Comparision» (Comparația vitezei de mers în gol).
8. Efectuați testul conform instrucțiunilor de pe ecran.
Comparație injecție de combustibil
1. Opriți contactul.
2. Conectați scanerul sistemului de diagnosticare (GDS) la priza de diagnosticare (DLC).
3. Porniți contactul.
4. Selectați «Vehicle, Model year, Engine, System» (mașină, an model, motor, sistem).
5. Selectați «Vehicle S/W Management» (Controlul software al vehiculului).
6. Selectați «Engine Test Function» (Verificați funcționarea motorului).
7. Selectați «Injection Quantity Comparison» (Comparație injecție de combustibil).
8. Efectuați testul conform instrucțiunilor de pe ecran.