Înlocuire
Atenţie.
- După înlocuirea unității de control, trebuie să intrați în noua unitate folosind scanerul sistemului de diagnosticare (GDS) datele injectorului (7 cifre) fiecare cilindru.
- Dacă vehiculul este echipat cu un dispozitiv de imobilizare sau "Smart key", efectuați procedura în același timp "chei de învățare".
1. Opriți contactul.
2. Deconectați negativul (-) firul bateriei.
3. Deconectați conectorul (A) unitate de control al motorului.
4. Scoateți bateria.
5. Întoarceți șuruburile și piulița de fixare a unui braț al blocului de comandă, apoi îndepărtați blocul (A).
6. Instalați o nouă cutie de control.
Notă: Cuplu de strângere:
- Șuruburi de fixare a unității de comandă (pe suport): 3,9 -5,9 Nm.
- Piulițe pentru fixarea suportului unității de comandă: 9,8 - 14,7 Nm.
- Șurub de fixare a suportului unității de comandă: 21,6 - 32,4 Nm.
7. Conectați negativul (-) cablu la baterie.
8. Urmați procedura «Înlocuirea unității de control» [cu filtru catalitic de particule (CPF)].
(1) Opriți contactul.
(2) Conectați scanerul sistemului de diagnosticare (GDS) la priza de diagnosticare (DLC).
(3) Porniți contactul.
(4) Selectați «Vehicle, Model year, Engine, System» (mașină, an model, motor, sistem).
(5) Selectați «Vehicle S/W Management» (Controlul software al vehiculului).
(6) Selectați «Component Change Routine» (Program de înlocuire a componentelor).
(7) Selectați "ECU CHANGE" (Înlocuirea unității de control (ECU)).
(8) Introduceți valoarea contorului de parcurs.
(9) Confirmați mesajul «Complete» (Gata) şi rotiţi cheia de contact în poziţia OFF.
(10) Așteptați mai mult de 10 secunde și rotiți cheia de contact în poziția ON.
9. Urmați procedura «Introducerea datelor pentru duze individuale».
10. Urmați procedura «Învățare cheie».
Verificarea starii tehnice
1. Verificarea circuitului «mase» unitate de control al motorului.
Măsurați rezistența dintre unitatea de comandă a motorului (ECM) Și «greutate» șasiu folosind partea din spate a conectorului cablajului ECM ca punct de testare. Dacă se găsește o defecțiune, corectați-o.
2. Verificarea conectorului unității de comandă a motorului.
Deconectați conectorul unității de comandă a motorului (ECM) și inspectați vizual constatările «mase» pe părțile laterale ale ECM și cablajul pentru contacte îndoite și presiune de contact slabă. Dacă se găsește o defecțiune, corectați-o.
3. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în timpul pașilor 1 și 2, unitatea de comandă a motorului în sine poate fi defectă. În acest caz, înlocuiți ECM și verificați din nou vehiculul. Dacă mașina funcționează normal, atunci unitatea de control a motorului a fost probabil cauza defecțiunii.
4. Verificați din nou unitatea de comandă originală a motorului.
Instalați originalul (probabil defectuoasă) unitatea de comandă a motorului într-un vehicul bine cunoscut și efectuați un test al vehiculului. Dacă problema reapare, înlocuiți unitatea de control originală a motorului. Dacă problema nu apare, atunci există o defecțiune intermitentă.