Atenţie.
- Utilizați straturi de protecție pentru a preveni deteriorarea suprafețelor vopsite.
- Deconectați conectorii cu grijă în timp ce țineți conectorul cu mâna pentru a evita deteriorarea.
Notă: Etichetați toate furtunurile la fire și evitați erorile de utilizare de 200 rpm sau mai mult la reconectare.
1. Scoateți capacul (A) motor.
2. Scoateți protecția motorului (A).
3. Scoateți dopul de scurgere (A) radiator și goliți lichidul de răcire al motorului. Scoateți capacul radiatorului pentru a accelera scurgerea.
4. Scoateți ansamblul filtrului de aer.
(1) Scoateți conducta (A).
(2) Deconectați conectorul (ÎN) senzor de debit masic de aer (AFS).
(3) Deconectați furtunul (CU) respiratie.
(4) Deconectați furtunul (D) admisia de aer și scoateți ansamblul filtrului de aer (E).
Notă:
Cuplu:
- Cleme: 2,9-4,9 Nm
- Șuruburi: 7,8-9,8 Nm
5. Deconectați bornele (A) baterie și scoateți bateria (ÎN).
Notă:
Cuplu:
- (-) ieșire: 4,0-6,0 Nm.
- (+) ieșire: 7,8-11,8 Nm.
Bolt suport: 9,8-11,8 Nm.
6. Scoateți tava bateriei (A).
Notă: Cuplu de strângere: 9,8-11,8 Nm.
7. Deconectați conectorul (A) senzorul de temperatură a aerului de admisie și deconectați admisia (ÎN) si absolvire (CU) conductă și furtun intercooler.
Notă:
Cuplu:
- Cleme: 4,9-6,9 N.m.
- Bolt: 9,8-11,8 N.m.
Putere standard
Deconectați conectorul (A) senzor de presiune de supraalimentare (BPS) și deconectați admisia (ÎN) si absolvire (CU) conductă și furtun intercooler.
Putere redusă
8. Scoateți partea superioară (A) si de jos (ÎN) furtunuri pentru radiatoare.
9. Deconectați conectorii cablajului motorului și scoateți clemele cablajului de pe capacul chiulasei și galeria de admisie.
(1) Deconectați conectorul (A) senzor de presiune diferențială. (Cu filtru de particule).
(2) Deconectați conectorul (ÎN) senzor de temperatură a gazelor de eșapament. (Cu filtru de particule).
(3) Deconectați conectorul (CU) senzor de oxigen.
(4) Deconectați conectorul (A) senzor de poziție a arborelui cu came (CMPS).
(5) Deconectați conectorul (ÎN) senzor de presiune a rampei de combustibil.
(6) Deconectați conectorul (CU) bujii incandescente.
(7) Deconectați conectorul (D) regulator de presiune a combustibilului.
(8) Deconectați conectorul (E) senzor de presiune de supraalimentare (BPS). (Doar pentru motoare de putere standard).
(9) Deconectați conectorul (F) senzor de presiune ulei.
(10) Deconectați conectorul (G) senzor de poziție a arborelui cotit (CKPS).
(11) Deconectați conectorul (H) supapa de racire a gazelor de esapament (EGR).
(12) Deconectați conectorul (I) senzor de temperatură a combustibilului.
(13) Deconectați conectorul (J) regulator de presiune a rampei de combustibil.
(14) Deconectați conectorii injectorului (LA).
(15) Deconectați conectorul (L) supapa de control a aerului.
Putere standard
Putere redusă
(16) Deconectați conectorul (A) acţionare pentru modificarea geometriei galeriei de admisie.
(17) Deconectați conectorul (ÎN) senzor de temperatura lichidului de racire (ECTS).
(18) Deconectați conectorul (CU) turbocompresor cu geometrie variabilă acționare electrică (VGT).
(19) Deconectați conectorul (D) acționare de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).
(20) Deconectați conectorul (A) generator și fir (ÎN).
(21) Deconectați conectorul (CU) starter și fir (D).
(22) Deconectați conectorul (E) comutator compresor de aer.
10. Deconectați conectorii cablajului, cablul de schimbare și cablul «mase».
11. Îndepărtați protecția (A) Ham de cabluri.
12. Deconectați firul (A) «mase» motor.
13. Deconectați furtunurile de combustibil (A).
Putere standard
Putere redusă
14. Deconectați furtunul de vid (A).
15. Deconectați furtunurile (A) încălzitor.
16. Deconectați furtunul de ulei (A) servodirectie. (Numai HPS)
17. Goliți agentul frigorific, deconectați fitingurile (A) compresor de aer de înaltă și joasă presiune.
18. Scoateți arborele cardanic (A).
19. Scoateți toba de eșapament din față (A).
Notă: Cuplu de strângere: 39,2-58,8 Nm.
20. Scoateți șurubul (A) montarea cardanului arborelui de direcție.
21. Scoateți roțile din față.
22. Scoateți amortizoarele, legăturile stabilizatoare, articulațiile sferice ale brațelor inferioare și capetele tirantului.
23. Scoateți arborele de antrenare din butuc.
24. Sprijiniți subcadru cu un cric, apoi deșurubați șurubul (A) fixarea unui braț de accent pe role din spate, șuruburi (ÎN) elemente de fixare a cadrului auxiliar, deșurubați piulițele (CU) și scoateți subcadru (D).
Notă: Cuplu de strângere:
- Bolt (A): 107,9-127,5 Nm.
- șuruburi (ÎN), nuci (CU): 156,9-176,5 Nm.
25. Sprijiniți motorul cu un cric.
Notă:
- Asigurați-vă că unitatea de alimentare este susținută de un cric, altfel, după deșurubarea șuruburilor de fixare a suportului, unitatea de putere poate cădea.
- Înainte de a scoate unitatea de alimentare, asigurați-vă că toate furtunurile și conectorii sunt deconectate de la aceasta.
26. Scoateți suportul (A) suporturi de motor.
Notă: Cuplu de strângere: șuruburi (ÎN), nuci (CU): 63,7 - 83,4 Nm.
27. Scoateți șuruburile (A) suport pentru cutia de viteze.
Notă: Cuplu de strângere: 88,3-107,9 Nm.
28. Scoateți unitatea de alimentare (A), prin ridicarea mașinii.
Atenţie. Când demontați ansamblul motor și transmisie, aveți grijă să nu deteriorați componentele din jur și caroseria.