Notă: Cuplu de strângere: 78,5-93,2 Nm.
Notă: marcajul de aliniere trebuie să fie aliniat (A) pinioane arbore cotit cu bloc cilindric. În acest caz, pistonul cilindrului nr. 1 va fi setat în poziția punctului mort superior al cursei de compresie.
Notă: Strângeți piulița pinionului pompei de combustibil de înaltă presiune, fixând inelul cu un opritor special (09231-2B100) (A).
2. Instalați pârghia (A) lanţuri «ÎN» cronometrare transmisie, pârghie (ÎN) lanţuri «A» transmisie și ghidare a angrenajului de sincronizare (CU) lanţuri «A» transmisie cu transmisie de sincronizare.
Notă: Cuplu de strângere:
- Bolt (D): 29,4-31,4 Nm.
- șuruburi (E): 9,8-11,8 Nm.
Nu reutilizați brațul întinzător și șurubul de ghidare. Dacă este necesar, șurubul poate fi reutilizat după îndepărtarea etanșantului solid și aplicarea etanșantului pe partea filetată a șurubului (LOCTITE 262, THREEBOND 1324N sau echivalent).
3. Instalați întinzătorul automat (A) lanţuri «A» antrenarea angrenajului de sincronizare și scoateți știftul (ÎN).
Notă: Cuplu de strângere: 9,8-11,8 Nm.
4. Asigurați-vă că marcajul de instalare (A) angrenajele arborelui cu came de evacuare și marcajul de aliniere (ÎN) angrenajele arborelui cu came de admisie sunt aliniate așa cum se arată.
5. După instalarea lanțului (A) «ÎN» antrenarea angrenajului de sincronizare și semnele de aliniere potrivite (D) asteriscuri (CU) pompa de inalta presiune si pinion (ÎN) arborele cu came, instalați pinionul arborelui cu came pe angrenajul arborelui cu came de evacuare.
Notă: Cuplu de strângere: 14,7-19,6 Nm.
6. Instalați întinzătorul automat (A) lanţuri «ÎN» transmisie și ghidare a angrenajului de sincronizare (ÎN), apoi scoateți știftul (ÎN).
Notă: Cuplu de strângere: 9,8-11,8 Nm.
7. Aplicați etanșant pe suprafețele de îmbinare ale capacului lanțului de distribuție.
Notă:
- Etanșant standard: LOCTITE 5900H sau echivalent.
- Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare sunt curate și uscate înainte de a aplica sigilant.
- După aplicarea materialului de etanșare, așteptați cinci minute și instalați capacul lanțului de distribuție.
- Aplicați etanșantul într-un cordon lățime de 3 mm fără oprire.
- Îndepărtați etanșantul dur din față, între bloc și cap.
- Aplicați un sigilant de 4 mm grosime în formă de literă «G» pe o conexiune T.
Aplicați etanșant în față, între bloc și cap.
8. Montați capacul (A) transmisie cu lanț de distribuție.
Notă:
Cuplu:
- șuruburi (ÎN): 19,6 - 24,5 Nm.
- șuruburi (C, D): 7,8 - 11,8 Nm.
Notă:
- Verificați denivelările suprafeței dintre lanțul de distribuție și chiulasa.
- Rugozitate: 0,20 mm sau mai puțin.
9. Instalați suportul de sprijin (A) motor și rolă intermediară (ÎN) cureaua de transmisie.
Notă: Cuplu de strângere: 42,2 - 53,9 Nm.
10. Montați simeringul față folosind unealta specială (09231-1M100, 09231-H1100) (A).
11. Instalați fulia (A) amortizor de vibrații arbore cotit.
Notă: Cuplu de strângere: 196,1 Nm + strângere la 60°.
Strângeți șurubul amortizorului de vibrații al arborelui cotit, fixând inelul cu un opritor special (09231-2B100) (A).
12. Instalați suportul (A) sisteme complete de antrenare a atașamentelor.
Notă: Cuplu de strângere:
- șuruburi (B, C, D): 19,6 - 26,5 Nm.
- șuruburi (E): 42,2,0-53,9 Nm.
tip MDPS
tip HPS
13. Instalați generatorul (A).
Notă: Cuplu de strângere: 49,0 - 63,7 Nm.
14. Instalați suportul (A) suporturi de motor.
Notă: Cuplu de strângere: șuruburi (ÎN), nuci (CU): 63,7-83,4 Nm.
15. Scoateți cricul de sub blocul cilindrilor.
16. Aplicați etanșant uniform pe suprafețele de împerechere ale tăvii de ulei superioare.
Notă:
- Etanșant standard: LOCTITE 5900H sau echivalent.
- Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare sunt curate și uscate înainte de a aplica sigilant.
- Aplicați o sferă de etanșant de 4 mm grosime (5 mm sau mai mult pentru conexiunea T; 3,5 mm pentru simeringul din spate), nu te opri.
- După aplicarea sigilantului, așteptați cinci minute și instalați baia de ulei.
- După instalarea baii de ulei, așteptați cel puțin 30 de minute înainte de a umple motorul cu ulei.
- După instalare, îndepărtați excesul de etanșare din zona etanșării de ulei din spate.
- Înainte de a instala baia de ulei superioară, îndepărtați excesul de etanșant stors de pe suprafața de contact dintre blocul cilindrilor și capacul lanțului de distribuție.
Atenţie. Încercați să nu aplicați prea mult etanșant sau să aplicați etanșant în direcția greșită. Dacă materialul de etanșare intră în orificiile ansamblului carcasei simeringului de ulei din spate, acesta poate provoca contaminare sau crăpare.
17. Montați baia de ulei superioară (A).
(1) Strângeți șuruburile în ordinea prezentată.
Notă: Cuplu de strângere: 9,8-11,8 Nm.
(2) Strângeți șuruburile (A) carcasa cutiei de viteze.
Notă: Cuplu de strângere: 39,2-46,1 Nm
18. Aplicați etanșant uniform pe suprafețele de împerechere ale baii de ulei inferioară.
Notă:
- Etanșant standard: LOCTITE 5900H sau echivalent.
- Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare sunt curate și uscate înainte de a aplica sigilant.
- Aplicați etanșant într-un cordon continuu de 4 mm grosime.
- După aplicarea sigilantului, așteptați cinci minute și instalați baia de ulei.
- După instalarea baii de ulei, așteptați cel puțin 30 de minute înainte de a umple motorul cu ulei.
19. Montați baia de ulei inferioară. Strângeți șuruburile în ordinea prezentată.
Notă: Cuplu de strângere: 9,8 - 11,8 Nm.
20. Instalați un compresor de aer (A).
21. Instalați filtrul de ulei și ansamblul răcitorului de ulei (A).
Notă: Cuplu de strângere: 19,6-26,5 Nm.
Atenţie. Când instalați ansamblul filtrului de ulei și răcitorului de ulei, verificați dacă există inele O pe suprafața de îmbinare cu blocul cilindrilor. Strângeți mai întâi cele 4 șuruburi de sus, apoi strângeți șurubul de jos rămas.
22. Montați capacul (A) chiulasele folosind garnituri noi (B, C).
Strângeți șuruburile capacului chiulasei după cum urmează.
Cuplu:
- 1 treaptă: 3,9-5,9 Nm.
- Pasul 2: 8,8-10,8 Nm.
Notă:
- Etanșant standard: LOCTITE 5900H sau echivalent.
- Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare sunt curate și uscate înainte de a aplica sigilant.
- După aplicarea materialului de etanșare, așteptați cinci minute și instalați capacul chiulasei.
- După instalare, așteptați cel puțin 30 de minute înainte de a umple motorul cu ulei.
- Îndepărtați materialul dăunător înainte de a instala chiulasa (ulei de motor, lichid de răcire) în partea superioară a chiulasei și a capacului lanțului de distribuție.
- Îndepărtați etanșantul dur din partea superioară dintre chiulasa și capacul lanțului de distribuție.
- Înainte de a instala capacul chiulasei, asigurați-vă că proeminența garniturii capacului chiulasei este instalată exact în orificiul din capacul chiulasei.
- Înainte de a instala capacul chiulasei, aplicați etanșant pe conexiunile în T din partea superioară dintre chiulasa și lanțul de distribuție și în partea din spate a suportului arborelui cu came.
23. Instalați pompa (ÎN) servodirecție și conectați furtunurile de ulei (A) rapel hidraulic. (Numai HPS).
24. Conectați furtunul de vid (A).
25. Conectați furtunul (A) respiratie.
26. Conectați firul (A) «mase» motor.
27. Instalați duzele și conectați conductele (ÎN) furtun de retur combustibil de înaltă presiune (CU) si furtun de vid (D) sisteme de recirculare a gazelor de evacuare (EGR), apoi conectați conectorii (A) duze.
Putere standard
Putere redusă
Notă: Nu reutilizați conducta de combustibil de înaltă presiune și garniturile injectorului.
28. Conectați conectorii cablajului motorului.
(1) Mufă conector (A) senzor de presiune diferențială. (Cu filtru de particule).
(2) Mufă conector (ÎN) senzor de temperatură a gazelor de eșapament. (Cu filtru de particule).
(3) Mufă conector (CU) senzor de oxigen.
(4) Mufă conector (D) senzor de poziție a arborelui cu came (CMPS).
(5) Mufă conector (A) generator și fir (ÎN).
(6) Mufă conector (CU) starter și fir (D).
(7) Mufă conector (E) comutator compresor de aer.
29. Instalați cureaua de transmisie (A).
30. Montați capacul lateral (A).
31. Montați capacul (A) motor.
32. Conectați negativul (A) cablu la baterie.
Notă: Cuplu de strângere: 4,0-6,0 Nm.