Locația unității de control electronice a airbagului este prezentată în figură.
ECU umflă airbag-urile pe baza unui semnal de la senzorul de impact frontal încorporat în airbag-uri.
1. Convertor DC/DC: Convertorul DC/DC al circuitului de alimentare include un convertor boost și buck care furnizează tensiune celor patru circuite de aprindere, precum și o tensiune internă de funcționare. Dacă tensiunea internă de funcționare scade sub o anumită limită, sistemul este resetat.
2. Senzor de accident/Senzor de siguranță: Senzorul de accident/de siguranță încorporat în circuitul de aprindere a airbagului servește la activarea circuitelor airbag-urilor în toate condițiile de declanșare și pentru a menține circuitele de aprindere într-o stare neactivată în condiții normale de conducere. Senzorul de șoc este realizat sub forma unui comutator electromecanic cu două contacte, ale cărui contacte sunt închise sub acțiunea unei accelerații negative care depășesc o anumită valoare de prag.
3. Alimentare de rezervă: ECU are o sursă de alimentare de rezervă care asigură activarea airbag-urilor într-o perioadă scurtă de timp dacă există o tensiune insuficientă în rețeaua de bord sau o întrerupere a curentului în cazul unui impact frontal.
4. Detectarea defecțiunilor: Când contactul este pus, ECU monitorizează continuu starea sistemului și detectează posibile defecțiuni. Defecțiunile sunt afișate cu ajutorul dispozitivului «Hi-Scan» sub formă de coduri de diagnosticare a erorilor.
5. Indicator luminos de defecțiune (KLN): atunci când este detectată o defecțiune, computerul avertizează șoferul despre aceasta aprinzând lampa de avertizare din panoul de instrumente. KLN este principalul mijloc de alertare a șoferului cu privire la defecțiunile sistemului airbag. Când contactul este pornit pentru prima dată, lampa de avertizare clipește de șase ori, indicând o defecțiune a lămpii în sine și a ECU PB.
6. Înregistrarea codurilor de eroare: atunci când apare o defecțiune în sistem, ECU înregistrează un cod de diagnosticare în memorie, care poate fi șters doar cu ajutorul instrumentului «Hi-Scan».
7. Folosind conectorul liniei de date situat sub tabloul de bord pe partea șoferului, datele stocate în memoria computerului sunt transmise către un dispozitiv extern, în special către dispozitiv «Hi-Scan».
8. Când sunt desfășurate numai pretensionatoarele.
9. Ieșire pentru deblocarea încuietorilor ușilor. Această ieșire este utilizată pentru a debloca încuietorile ușilor la impact. Semnalul de la această ieșire este 0-200 µA în modul oprit și 200 mA în modul pornit. Când este emisă o comandă de deblocare, întrerupătorul se închide timp de 200 ms.